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[纯科普] Subaru几大技术的视频 from SUBARU Lab

[纯科普] Subaru几大技术的视频 from SUBARU Lab# Automobile - 车轮上的传奇

Y*a2013-11-04 08:11

1 楼

我也要去闭关了。看论坛太耽误时间了，连家里的狗狗都生气了。
最后一贴，大家慢慢的看。
纯技术贴，请吵架者绕道。其他牌子的车其实都很好。
Subaru fans可以看一看这个系列的视频，可以对subaru的几大技术的来龙去脉和作用
有所了解。
SUBARU Lab Episode 1: The Boxer Engine
SUBARU Lab Episode 2: Symmetrical AWD
SUBARU Lab Episode 3: DC3 这个是讲底盘和悬挂的
SUBARU Lab Episode 4: Ring-Shaped Reinforcement 这个是讲安全笼的。
SUBARU Lab Episode 5: X-MODE
这个是最新14 forester上发布的新的offroad技术，非常非常的厉害。
SUBARU Lab Episode 6: Lineartronic / DIT / SI-DRIVE
这个是讲最新的CVT和DIT引擎的，以及模拟6，8速AT的技术。在2014 Forester XT上
全部集成了
最后就是 eyesight了。这个也是厉害无比，是目前最厉害的防撞系统。

f*a2013-11-04 08:11

2 楼

xmode最大时速40km/hr，比不上torsen。

n*22013-11-04 08:11

3 楼

最后一个视频的一个comment：
I own a Subaru with Eye Sight, and while it is a great feature It's
constant beeping has really pissed me off to the point that I am selling
mine only after 4 months of owning it. There is no way to disable the
beeping completely, and while yes the fact that if the the beeping has
pissed me off so much must mean I am a bad driver, be that as it may it
should employ a less annoying method of alerting the driver.

v*s2013-11-04 08:11

4 楼

好奇有Eye Sight，怎么在车库里停车。

Y*a2013-11-04 08:11

5 楼

s
这个comments很NC。所有的ACC都会提示你前面锁定了车，这是强制的提示，否则就不
安全了。
他自己也承认是个bad driver。呵呵

【在 n*****2 的大作中提到】

: 最后一个视频的一个comment：
: I own a Subaru with Eye Sight, and while it is a great feature It's
: constant beeping has really pissed me off to the point that I am selling
: mine only after 4 months of owning it. There is no way to disable the
: beeping completely, and while yes the fact that if the the beeping has
: pissed me off so much must mean I am a bad driver, be that as it may it
: should employ a less annoying method of alerting the driver.

Y*a2013-11-04 08:11

6 楼

你脚上给刹车的时候，eyesight是不会强制刹车的。车库里面没有问题。

【在 v***s 的大作中提到】

: 好奇有Eye Sight，怎么在车库里停车。

s*32013-11-04 08:11

7 楼

好贴，路过

Y*a2013-11-04 08:11

8 楼

Xmode和toresn是不同的概念。
XMode是精确控制车里所有的设施，比如 AWD，油门，刹车，ABS等等，达到自动脱困的
目的。
其中一个视频就显示driver 只需要控制方向盘，其他的都是Xmode来完成。
打个比方，有torsen的audi，或者更厉害的offroad的大切，4runner limited等车，碰
到烂司机的话，开的不好，一样也会困住。 Xmode的作用就是一个好司机，它可以根
据情况，精确控制车的方方面面，把车给开出来。
就是说车理论上能开出怎样的程度，Xmode基本上可以达到。但是如果没有XMode，就
需要有经验的好司机了。

【在 f****a 的大作中提到】

: xmode最大时速40km/hr，比不上torsen。

i*e2013-11-04 08:11

9 楼

有锁定就beep吗？那好像有点excessive吧。锁定是常态啊。
我记得是屏幕显示而已。

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: Xmode和toresn是不同的概念。
: XMode是精确控制车里所有的设施，比如 AWD，油门，刹车，ABS等等，达到自动脱困的
: 目的。
: 其中一个视频就显示driver 只需要控制方向盘，其他的都是Xmode来完成。
: 打个比方，有torsen的audi，或者更厉害的offroad的大切，4runner limited等车，碰
: 到烂司机的话，开的不好，一样也会困住。 Xmode的作用就是一个好司机，它可以根
: 据情况，精确控制车的方方面面，把车给开出来。
: 就是说车理论上能开出怎样的程度，Xmode基本上可以达到。但是如果没有XMode，就
: 需要有经验的好司机了。

Y*a2013-11-04 08:11

10 楼

不是有锁定就beep，是锁定变化的时候beep一下，
比如切进一辆车的时候beep一下，或者前车换lane了，也beep一下。
不是连续的beep

【在 i**e 的大作中提到】

: 有锁定就beep吗？那好像有点excessive吧。锁定是常态啊。
: 我记得是屏幕显示而已。

i*e2013-11-04 08:11

11 楼

high way 车多跑不快，经常有人换lane的时候，比如50mph，一分钟平均
beep几次呢
]

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: 不是有锁定就beep，是锁定变化的时候beep一下，
: 比如切进一辆车的时候beep一下，或者前车换lane了，也beep一下。
: 不是连续的beep

Y*a2013-11-04 08:11

12 楼

这个取决于你前面的车换的多不多了。反正换一辆车就beep一下了。
如果你一直跟着那辆车，当然就没有beep了。
beep声音就和手机按键音一样大小了，没有那么恐怖，那个人纯粹是过敏。
不beep那才叫吓人。

【在 i**e 的大作中提到】

: high way 车多跑不快，经常有人换lane的时候，比如50mph，一分钟平均
: beep几次呢
: ]

i*e2013-11-04 08:11

13 楼

ACC应该还好。喜欢换来换去的肯定觉得烦了

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: 这个取决于你前面的车换的多不多了。反正换一辆车就beep一下了。
: 如果你一直跟着那辆车，当然就没有beep了。
: beep声音就和手机按键音一样大小了，没有那么恐怖，那个人纯粹是过敏。
: 不beep那才叫吓人。

j*n2013-11-04 08:11

14 楼

我监督你，你不舔subaru。我就不黑日。一命换一命。

【在 Y****a 的大作中提到】

: 我也要去闭关了。看论坛太耽误时间了，连家里的狗狗都生气了。
: 最后一贴，大家慢慢的看。
: 纯技术贴，请吵架者绕道。其他牌子的车其实都很好。
: Subaru fans可以看一看这个系列的视频，可以对subaru的几大技术的来龙去脉和作用
: 有所了解。
: SUBARU Lab Episode 1: The Boxer Engine
: SUBARU Lab Episode 2: Symmetrical AWD
: SUBARU Lab Episode 3: DC3 这个是讲底盘和悬挂的
: SUBARU Lab Episode 4: Ring-Shaped Reinforcement 这个是讲安全笼的。
: SUBARU Lab Episode 5: X-MODE

D*02013-11-04 08:11

15 楼

真这样的话你们两个的命也太贱了 lol 而且都不算极端拖或者黑，有意义么～

【在 j*********n 的大作中提到】

: 我监督你，你不舔subaru。我就不黑日。一命换一命。

i*e2013-11-04 08:11

16 楼

技术贴，如果以眼还眼的话，你可以去晒晒德车技术啊

【在 j*********n 的大作中提到】

: 我监督你，你不舔subaru。我就不黑日。一命换一命。

f*a2013-11-04 08:11

17 楼

您是卖subaru的dealer？

【在 Y****a 的大作中提到】

B*Z2013-11-04 08:11

18 楼

有没有试过让eyesight给你在车库里面趴车？自己不踩刹车。

【在 Y****a 的大作中提到】

v*s2013-11-04 08:11

19 楼

给刹车的意思是踩了一点，但没踩死？

【在 Y****a 的大作中提到】

Y*a2013-11-04 08:11

20 楼

我经常在heavy 走走停停的traffic 完全由eyesight控制，毫无压力。肯定停的下来了
。

【在 B*Z 的大作中提到】

: 有没有试过让eyesight给你在车库里面趴车？自己不踩刹车。

Y*a2013-11-04 08:11

21 楼

是的。但是如果系统先测出问题，它会先precharge 刹车，这时你一碰就是很大的力
道。
如果你完全没有刹车动作，系统会最后直接帮你刹车。

【在 v***s 的大作中提到】

: 给刹车的意思是踩了一点，但没踩死？

V*n2013-11-04 08:11

22 楼

什么时候 Subaru 也已经常在这个版讨论了？是因为forester14?
本来还有小众车的蛋蛋的雨中不同
想起墨脱通了公路的笑话

【在 Y****a 的大作中提到】

i*e2013-11-04 08:11

23 楼

看video好象是ACC状态如果前车停，会停下来。但不是ACC的时候只会
减速不会全停？

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: 是的。但是如果系统先测出问题，它会先precharge 刹车，这时你一碰就是很大的力
: 道。
: 如果你完全没有刹车动作，系统会最后直接帮你刹车。

Y*a2013-11-04 08:11

24 楼

不用开ACC，也会全停。
我有几次洗车的时候，那种自动洗车的，eyesight把抹布当成障碍物了，就把车给刹上
了，结果履带还在拉我的车，僵持的咯咯只响，车纹丝不动。

【在 i**e 的大作中提到】

: 看video好象是ACC状态如果前车停，会停下来。但不是ACC的时候只会
: 减速不会全停？

t*32013-11-04 08:11

25 楼

是个走火入魔的Toyobaru车主

【在 f****a 的大作中提到】

: 您是卖subaru的dealer？

Y*a2013-11-04 08:11

26 楼

－引自一个走火入魔的MB车主

【在 t**********3 的大作中提到】

: 是个走火入魔的Toyobaru车主

P*02013-11-04 08:11

27 楼

Sounds like a horrible feature.

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: －引自一个走火入魔的MB车主

e*g2013-11-04 08:11

28 楼

use hand wash or touchless car wash

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: －引自一个走火入魔的MB车主

i*e2013-11-04 08:11

29 楼

还有履带，有点复杂。solution是关掉EyeSight?
我去的都是自己开到一个位置停下来

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: －引自一个走火入魔的MB车主

Y*a2013-11-04 08:11

30 楼

进去之前，手动关掉就行了。

【在 i**e 的大作中提到】

: 还有履带，有点复杂。solution是关掉EyeSight?
: 我去的都是自己开到一个位置停下来

m*y2013-11-04 08:11

31 楼

torsen 是一个部件，一个差速器， Xmode 是一套软硬件控制系统，两个不一类的东西
没啥好比
Xmode 对应的是大切的Select-terrain system 和4runner 的Multi-terrain select
system.后两者都提供多种越野模式和更强的控制，比如重要的crawl control。Subaru
没有低速档，所以不存在crawl control。 Xmode 是比较初级及简化了的terrain
select system,只有一种模式。

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: 进去之前，手动关掉就行了。

Y*a2013-11-04 08:11

32 楼

又不是我要比的。
Subaru
你正好搞反了。 Xmode是一套完全自动的系统，不需要你选，比terrain select高级多
了。
甚至你都不用控制油门，只管方向盘就行了。
大切，4runner碰到烂司机的话，啥模式都没用。
比如上次那个outback把大切拖出泥巴地的视频。
我们都承认好好开大切是出的来的，主要是司机太烂开的不对。
但是，如果大切有Xmode的功能就肯定不会有这种问题。
虽然大切和4runner的极限offroad的能力强过forester，但是那需要好司机的配合。
如果司机太烂，在forester可以搞得定的offroad情况下，大切，4runner肯定不会比带
Xmode的forester 开的好。

【在 m*y 的大作中提到】

: torsen 是一个部件，一个差速器， Xmode 是一套软硬件控制系统，两个不一类的东西
: 没啥好比
: Xmode 对应的是大切的Select-terrain system 和4runner 的Multi-terrain select
: system.后两者都提供多种越野模式和更强的控制，比如重要的crawl control。Subaru
: 没有低速档，所以不存在crawl control。 Xmode 是比较初级及简化了的terrain
: select system,只有一种模式。

m*l2013-11-04 08:11

33 楼

别成习惯了，换车不会开了。

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: 又不是我要比的。
: Subaru
: 你正好搞反了。 Xmode是一套完全自动的系统，不需要你选，比terrain select高级多
: 了。
: 甚至你都不用控制油门，只管方向盘就行了。
: 大切，4runner碰到烂司机的话，啥模式都没用。
: 比如上次那个outback把大切拖出泥巴地的视频。
: 我们都承认好好开大切是出的来的，主要是司机太烂开的不对。
: 但是，如果大切有Xmode的功能就肯定不会有这种问题。

Y*a2013-11-04 08:11

34 楼

现在subaru的车搞的越来越智能了，是有这个问题。哈哈。
下一代的eyesight 2.0，还会自动的keep在lane的中间开，已经在日本上市了，
明后年估计要来美国，这更加的过份！
而且eyesight 2.0 还有eco drive的功能，配合hybrid系统，可以通过计算前面的
traffic，切换是否用EVmode来省油。

【在 m******l 的大作中提到】

: 别成习惯了，换车不会开了。

d*r2013-11-04 08:11

35 楼

这个Eyesight在晚上有用吗？

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: 现在subaru的车搞的越来越智能了，是有这个问题。哈哈。
: 下一代的eyesight 2.0，还会自动的keep在lane的中间开，已经在日本上市了，
: 明后年估计要来美国，这更加的过份！
: 而且eyesight 2.0 还有eco drive的功能，配合hybrid系统，可以通过计算前面的
: traffic，切换是否用EVmode来省油。

i*e2013-11-04 08:11

36 楼

这个好像只有下坡吧。平地或者上坡应该不会自动给油

【在 Y****a 的大作中提到】

e*g2013-11-04 08:11

37 楼

车灯开了就有用，我做过视频识别，白天晚上还是差不多的。

【在 d********r 的大作中提到】

: 这个Eyesight在晚上有用吗？

i*e2013-11-04 08:11

38 楼

晚上信息量只剩下很小一部分了，如果能用，还是很强大的

【在 e******g 的大作中提到】

: 车灯开了就有用，我做过视频识别，白天晚上还是差不多的。

e*g2013-11-04 08:11

39 楼

看摄像头了，人眼可能看上去黑乎乎一片的地方，用代码增强一下对比度，做一下锐化
处理的话，还是有不少信息量的。而且车灯开了后，可视范围还是挺大的。

【在 i**e 的大作中提到】

: 晚上信息量只剩下很小一部分了，如果能用，还是很强大的

i*e2013-11-04 08:11

40 楼

嗯。边缘识别可能还好。不过代码增强这部分是认为放大，不总是可靠，
看来还是足够了

【在 e******g 的大作中提到】

: 看摄像头了，人眼可能看上去黑乎乎一片的地方，用代码增强一下对比度，做一下锐化
: 处理的话，还是有不少信息量的。而且车灯开了后，可视范围还是挺大的。

f*a2013-11-04 08:11

41 楼

看了那个xmode的视频，xmode就是一个电子差速器，再加上ABS的traction control。

Subaru

【在 m*y 的大作中提到】

d*e2013-11-04 08:11

42 楼

硬件上肯定比不了闹迪了，毕竟成本摆在那里。
不过有这么个系统，肯定比木有强，为用户提供更多的工作状态。

【在 f****a 的大作中提到】

: 看了那个xmode的视频，xmode就是一个电子差速器，再加上ABS的traction control。
:
: Subaru

Y*a2013-11-04 08:11

43 楼

完全可以用，和白天没有任何差别。
我曾经半夜从克利夫兰开到大瀑布，一路eyesight，
回来的时候进芝加哥也是晚上一路eyesight，而且traffic厉害，都用的非常好。

【在 d********r 的大作中提到】

: 这个Eyesight在晚上有用吗？

Y*a2013-11-04 08:11

44 楼

是的。我已经说了，Xmode是把硬件发挥到最佳的一个系统，并不能超出硬件本身的水
平，所以和torsen什么的没有啥可比性。 XMode的作用就是好司机的作用。但是，
我觉得相反很多时候实用性更强。

【在 d******e 的大作中提到】

: 硬件上肯定比不了闹迪了，毕竟成本摆在那里。
: 不过有这么个系统，肯定比木有强，为用户提供更多的工作状态。

Y*a2013-11-04 08:11

45 楼

只要效果摆在那里，无所谓，就是个什么。
比如eyesight吧，记得有人也是很不屑的说就是两个摄像头而已，iphone里都有这种
app，
然后大肆吹什么雷达激光系统，
结果评测下来，其他的系统基本就是个摆设，完全不到实用级别。
我就喜欢subaru这种用简单的技术，实现强大功能的风格，特别讨厌各种 over
engineering

【在 f****a 的大作中提到】

: 看了那个xmode的视频，xmode就是一个电子差速器，再加上ABS的traction control。
:
: Subaru

i*e2013-11-04 08:11

46 楼

司机可做不到对AWD, throttle, braking, VSC一块控制的

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: 只要效果摆在那里，无所谓，就是个什么。
: 比如eyesight吧，记得有人也是很不屑的说就是两个摄像头而已，iphone里都有这种
: app，
: 然后大肆吹什么雷达激光系统，
: 结果评测下来，其他的系统基本就是个摆设，完全不到实用级别。
: 我就喜欢subaru这种用简单的技术，实现强大功能的风格，特别讨厌各种 over
: engineering

Y*a2013-11-04 08:11

47 楼

所以，在一些困难情况下，随便一个人开XMODE的车就可以过去，
而那些传说中牛的要死的车，还要碰巧找个好司机同时要不出错才行。

【在 i**e 的大作中提到】

: 司机可做不到对AWD, throttle, braking, VSC一块控制的

m*y2013-11-04 08:11

48 楼

Multi-terrain 当然有auto 全自动模式，满足完全无知driver需求
这就好比两个相机，一个傻瓜机只有自动模式，另一个数码单反，有多种场景模式及全
手动模式，同时也提供自动模式。总还是有些人会一拍大腿说傻瓜机就是好的
退一步，multi-terrain 的几种模式，提供有针对性地优化，但原理相似，即便选错，
对performance 影响也不大，就像单反的场景模式选不对也没关系，选对更好
再退一步，driver要多“烂”才能分不清走的路是snow， mud 还是rock。我只能想像
是近乎瞎子，看不到路，也只能摸到一个按钮。要说xmode 对这种driver最好，我想还
有点道理

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: 所以，在一些困难情况下，随便一个人开XMODE的车就可以过去，
: 而那些传说中牛的要死的车，还要碰巧找个好司机同时要不出错才行。

a*g2013-11-04 08:11

49 楼

托吧

j*42013-11-04 08:11

50 楼

墩布

【在 a*******g 的大作中提到】

: 托吧

f*a2013-11-04 08:11

51 楼

这个托忒厉害了，看得我快吐了。

【在 a*******g 的大作中提到】

: 托吧

Y*a2013-11-04 08:11

52 楼

哎，你怎么就不明白呢。大切offroad能力当然强过subaru了。
但是，这是两个不同概念的系统。
举个例子吧，Multi-terrain 就不能控制油门大小。
有时候雪地或者mud里面油门给错了，马上车就陷进去了，这种例子多的是。
以你的相机做比较。
大切的系统只会告诉你是白天模式，还是，晚上模式，还是运动模式，即使是自动的
，也就这样了。
而XMODE 不光白平衡，连怎么对焦都可以handle，怎么选对焦点，怎么对焦，多快的快
门速度，多大的ISO都可以根据场景自动处理。必须承认，对于大多数人而言，自动拍
出来的效果远好于手动拍出来的效果。专业摄影师除外。
像你这样的offroad 高手而言，碰到情况，当然大切好了，但是对于其他的人而言，就
不一定了。

【在 m*y 的大作中提到】

: Multi-terrain 当然有auto 全自动模式，满足完全无知driver需求
: 这就好比两个相机，一个傻瓜机只有自动模式，另一个数码单反，有多种场景模式及全
: 手动模式，同时也提供自动模式。总还是有些人会一拍大腿说傻瓜机就是好的
: 退一步，multi-terrain 的几种模式，提供有针对性地优化，但原理相似，即便选错，
: 对performance 影响也不大，就像单反的场景模式选不对也没关系，选对更好
: 再退一步，driver要多“烂”才能分不清走的路是snow， mud 还是rock。我只能想像
: 是近乎瞎子，看不到路，也只能摸到一个按钮。要说xmode 对这种driver最好，我想还
: 有点道理

m*y2013-11-04 08:11

53 楼

你又错了。
Multi-terrain 最基本功能就是控制油门和刹车。crawl control 是对着两个控制程度
最高的例子，可以没有driver imput情况下保持车匀速。
被你认为是多么先进的不踩油门只控制方向盘，其实是multi terrain 的常规功能

【在 Y****a 的大作中提到】

:
: 哎，你怎么就不明白呢。大切offroad能力当然强过subaru了。
: 但是，这是两个不同概念的系统。
: 举个例子吧，Multi-terrain 就不能控制油门大小。
: 有时候雪地或者mud里面油门给错了，马上车就陷进去了，这种例子多的是。
: 以你的相机做比较。
: 大切的系统只会告诉你是白天模式，还是，晚上模式，还是运动模式，即使是自动的
: ，也就这样了。
: 而XMODE 不光白平衡，连怎么对焦都可以handle，怎么选对焦点，怎么对焦，多快的快
: 门速度，多大的ISO都可以根据场景自动处理。必须承认，对于大多数人而言，自动拍

h*z2013-11-04 08:11

54 楼

jeep玩了多少年越野了，大切那些各种技术，够lz啃一段了，再回头看看自己的言论，
呵呵

Y*a2013-11-04 08:11

55 楼

如果像你说的这样，那确实很厉害。
给个详细介绍的链接或者视频链接吧。 Jeep网站上说的不清不楚的。

【在 m*y 的大作中提到】

: 你又错了。
: Multi-terrain 最基本功能就是控制油门和刹车。crawl control 是对着两个控制程度
: 最高的例子，可以没有driver imput情况下保持车匀速。
: 被你认为是多么先进的不踩油门只控制方向盘，其实是multi terrain 的常规功能

Y*a2013-11-04 08:11

56 楼

要是Jeep出一款可以抗衡eyesight的实用级别的full range ACC的话，
我肯定会上jeep GC的柴油版。
现在还不是时候。我很喜欢GC的隔音水平，和 towing ability。

【在 h**z 的大作中提到】

: jeep玩了多少年越野了，大切那些各种技术，够lz啃一段了，再回头看看自己的言论，
: 呵呵