l*n
2 楼
最近要买车。所在地方雪大。虽然扫雪及时,但有些路面是扫不到或扫不干净的,还有
高速的问题。
本人新生,对美国还不太了解,下大雪高速会怎么样?会封路还是会很快融雪干净,还
是会有冰在路上?
据说suv+四驱+雪胎也不能保证不打滑……那是不是我买个普通轿车也能在雪天上高速
?平时只要不开快就没事?
还有,美国北部沃尔沃这个牌子怎么样?维护费用贵不贵?
高速的问题。
本人新生,对美国还不太了解,下大雪高速会怎么样?会封路还是会很快融雪干净,还
是会有冰在路上?
据说suv+四驱+雪胎也不能保证不打滑……那是不是我买个普通轿车也能在雪天上高速
?平时只要不开快就没事?
还有,美国北部沃尔沃这个牌子怎么样?维护费用贵不贵?
j*z
3 楼
greedy Google. arrogant Apple. once fearless market. what's next?
b*6
4 楼
interstate高速在雪停后会很快清干净,小路会慢一些
正下雪的时候不要出门,晚上最好待家里。碰到真正结冰的路面,不管你是四驱还是雪
胎都不顶用
冰雪路面上最重要的是不要刹车,基本一刹就失控,因为冰雪路面上四个轮子受的力不
相等
正下雪的时候不要出门,晚上最好待家里。碰到真正结冰的路面,不管你是四驱还是雪
胎都不顶用
冰雪路面上最重要的是不要刹车,基本一刹就失控,因为冰雪路面上四个轮子受的力不
相等
m*l
5 楼
等30再说
l*n
6 楼
dingding
h*6
8 楼
据说suv+四驱+雪胎也不能保证不打滑……那是不是我买个普通轿车也能在雪天上高速
?
=======
这个结论无法根据前面那句话推出来啊
?
=======
这个结论无法根据前面那句话推出来啊
c*l
12 楼
有雪胎就优胜别人很多了
h*3
18 楼
GLK350,买这个。
j*4
19 楼
问学长
p*3
23 楼
除了四驱雪胎suv以外
以下经验在俺的小前驱车上亲测有效:
1, 慢点开,包括慢点加减速,车距留足
2, 沿着前车压出的车辙走,尽量避免变道,尤其是雪没被清干净的时候。车道间有时
会堆积起雪来,开上去四驱也得失控。
3, 给车子压重。最简单的方法是找个人坐在副驾驶上,成效立竿见影。米国红脖的常
用方法是沙袋。不过有一点,避免配太多重在后备箱里,会降低车子操控性。配在副驾
驶或者后座踏脚的地方比较适宜。
以下经验在俺的小前驱车上亲测有效:
1, 慢点开,包括慢点加减速,车距留足
2, 沿着前车压出的车辙走,尽量避免变道,尤其是雪没被清干净的时候。车道间有时
会堆积起雪来,开上去四驱也得失控。
3, 给车子压重。最简单的方法是找个人坐在副驾驶上,成效立竿见影。米国红脖的常
用方法是沙袋。不过有一点,避免配太多重在后备箱里,会降低车子操控性。配在副驾
驶或者后座踏脚的地方比较适宜。
j*4
26 楼
有拐杖的人反而摔跤
s*k
27 楼
我觉得路上开基本没有区别,4wd都是玩offroad,或者车被雪埋了才有用。
r*r
28 楼
路面结冰就老实呆家里或停车。万不得已就超低速开,5迈的速度刹车可能十米开外才
停,很危险。
雪天雪地时开高速就跟随车流,保持更长车距,保持直行,开在前车压出的车辙里,除
非不得已不要换道,换道非常危险的。
开LOCAL要降档位,到D1或D2,5~20迈就最低档,20~40就次低挡。雪地上低档位/低速
度会减少打滑。
停,很危险。
雪天雪地时开高速就跟随车流,保持更长车距,保持直行,开在前车压出的车辙里,除
非不得已不要换道,换道非常危险的。
开LOCAL要降档位,到D1或D2,5~20迈就最低档,20~40就次低挡。雪地上低档位/低速
度会减少打滑。
l*x
29 楼
Mostly agreeeee
but why would use lower gear? if want to keep low speed, just do not push
the pedal too hard.
I think lower gear has higher torque which is not preferable in slippery
situation.
【在 r***r 的大作中提到】
: 路面结冰就老实呆家里或停车。万不得已就超低速开,5迈的速度刹车可能十米开外才
: 停,很危险。
: 雪天雪地时开高速就跟随车流,保持更长车距,保持直行,开在前车压出的车辙里,除
: 非不得已不要换道,换道非常危险的。
: 开LOCAL要降档位,到D1或D2,5~20迈就最低档,20~40就次低挡。雪地上低档位/低速
: 度会减少打滑。
but why would use lower gear? if want to keep low speed, just do not push
the pedal too hard.
I think lower gear has higher torque which is not preferable in slippery
situation.
【在 r***r 的大作中提到】
: 路面结冰就老实呆家里或停车。万不得已就超低速开,5迈的速度刹车可能十米开外才
: 停,很危险。
: 雪天雪地时开高速就跟随车流,保持更长车距,保持直行,开在前车压出的车辙里,除
: 非不得已不要换道,换道非常危险的。
: 开LOCAL要降档位,到D1或D2,5~20迈就最低档,20~40就次低挡。雪地上低档位/低速
: 度会减少打滑。
x*i
30 楼
这位靠经验能总结出这些,很厉害啊
1. 雪天路面滑,轮胎抓地力不大,需要慢加减速,充分利用有限的抓地力。
2. 四驱也不一能一概而论,得看控制策略和硬件。在左右轮胎路面情况不同时,一般
来说,四驱比一般前驱车要好。其它情况,其实差不多。
3. 增加前轮载荷,能增大不足转向,提高稳定性;相反,增加后轮载荷,增加了过度
转向,降低了稳定性。这也是为什么后轮驱动比前轮驱动更不容易控制的原因,因为后
轮载荷大。
【在 p********3 的大作中提到】
: 除了四驱雪胎suv以外
: 以下经验在俺的小前驱车上亲测有效:
: 1, 慢点开,包括慢点加减速,车距留足
: 2, 沿着前车压出的车辙走,尽量避免变道,尤其是雪没被清干净的时候。车道间有时
: 会堆积起雪来,开上去四驱也得失控。
: 3, 给车子压重。最简单的方法是找个人坐在副驾驶上,成效立竿见影。米国红脖的常
: 用方法是沙袋。不过有一点,避免配太多重在后备箱里,会降低车子操控性。配在副驾
: 驶或者后座踏脚的地方比较适宜。
1. 雪天路面滑,轮胎抓地力不大,需要慢加减速,充分利用有限的抓地力。
2. 四驱也不一能一概而论,得看控制策略和硬件。在左右轮胎路面情况不同时,一般
来说,四驱比一般前驱车要好。其它情况,其实差不多。
3. 增加前轮载荷,能增大不足转向,提高稳定性;相反,增加后轮载荷,增加了过度
转向,降低了稳定性。这也是为什么后轮驱动比前轮驱动更不容易控制的原因,因为后
轮载荷大。
【在 p********3 的大作中提到】
: 除了四驱雪胎suv以外
: 以下经验在俺的小前驱车上亲测有效:
: 1, 慢点开,包括慢点加减速,车距留足
: 2, 沿着前车压出的车辙走,尽量避免变道,尤其是雪没被清干净的时候。车道间有时
: 会堆积起雪来,开上去四驱也得失控。
: 3, 给车子压重。最简单的方法是找个人坐在副驾驶上,成效立竿见影。米国红脖的常
: 用方法是沙袋。不过有一点,避免配太多重在后备箱里,会降低车子操控性。配在副驾
: 驶或者后座踏脚的地方比较适宜。
c*l
32 楼
Volvo 前驱加雪胎足以,完全不需要四驱
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