德托日托互黑惯了，喷子太多，这版上说啥都被喷# Automobile - 车轮上的传奇
l*x
1 楼
我租车我踩4000转怎么了？
租车又没说不许踩高转数，这哪里有道德责任牵涉进来？更何况DEALER哪个不流氓，主
动为他们着想？
说我租车踩4000转是心理阴暗的你们自己想想，这不是付了巴菲特的钱光盯着白米饭吃
，美其名曰有素质为餐馆老板着想，事实上只是奴隶心态习惯了的节奏么。
租车（无论是RENT还是LEASE），这都是公平买卖，我付了钱，卖家没有限制我的开车
方式，那我想怎么开就怎么开。
花钱找个女人包了夜，你还像伺候老婆一样给Y从前戏到最后抱抱待她平息下去全套做
足么。
还有些精神分裂了还是怎么了，前脚还说4000转不算虐车，后脚说我心理阴暗。
还有些大概是文科生吧，说既然设计了高转速，4000转肯定坏不了。
是，天天拉红线都不大可能会坏，在保修期里。
既然这车坏不了，车厂干嘛不来个终身质保，绝对成为市场第一大鳄啊。因为什么东西
都是有使用期限的，产品设计思路就是保修期内不出问题。
主机厂给每个配件商发询价单的时候，都是要提供这车的保修期限是多长，为啥，因为
主机厂不愿意为一个三年三万迈的车付上十年十万迈的零件的钱。
然后说发动机本身和与其相连接的零件，这些都是要见高温高振动的。4000转的温度和
2000转真的很不一样，振动幅度不好说，取决于结构特性，但是振动频率确定的是两倍
，也就是说振动次数就是两倍。每次都拉4000转的和2000转的车，保修期内不出问题，
但是十万迈之后的表现就很难说了。
我之前是设计排气系统的，我办公室边上就是实验室，那种死硬死硬的不锈钢管烧得红
红的几乎感觉像是透明的一样的那感觉，印象深刻。在转速从600到6000间来回扫的时
候，钢管一会儿变红一会儿又变回去的样子，对振动的耐久能力在几秒间就有几倍的浮
动…… 在台架实验的状态下，有些排气系统也就顶个30+个小时就裂开了，你们却拍脑
袋推理然后告诉我每次都拉高转数不伤车？！
租车又没说不许踩高转数，这哪里有道德责任牵涉进来？更何况DEALER哪个不流氓，主
动为他们着想？
说我租车踩4000转是心理阴暗的你们自己想想，这不是付了巴菲特的钱光盯着白米饭吃
，美其名曰有素质为餐馆老板着想，事实上只是奴隶心态习惯了的节奏么。
租车（无论是RENT还是LEASE），这都是公平买卖，我付了钱，卖家没有限制我的开车
方式，那我想怎么开就怎么开。
花钱找个女人包了夜，你还像伺候老婆一样给Y从前戏到最后抱抱待她平息下去全套做
足么。
还有些精神分裂了还是怎么了，前脚还说4000转不算虐车，后脚说我心理阴暗。
还有些大概是文科生吧，说既然设计了高转速，4000转肯定坏不了。
是，天天拉红线都不大可能会坏，在保修期里。
既然这车坏不了，车厂干嘛不来个终身质保，绝对成为市场第一大鳄啊。因为什么东西
都是有使用期限的，产品设计思路就是保修期内不出问题。
主机厂给每个配件商发询价单的时候，都是要提供这车的保修期限是多长，为啥，因为
主机厂不愿意为一个三年三万迈的车付上十年十万迈的零件的钱。
然后说发动机本身和与其相连接的零件，这些都是要见高温高振动的。4000转的温度和
2000转真的很不一样，振动幅度不好说，取决于结构特性，但是振动频率确定的是两倍
，也就是说振动次数就是两倍。每次都拉4000转的和2000转的车，保修期内不出问题，
但是十万迈之后的表现就很难说了。
我之前是设计排气系统的，我办公室边上就是实验室，那种死硬死硬的不锈钢管烧得红
红的几乎感觉像是透明的一样的那感觉，印象深刻。在转速从600到6000间来回扫的时
候，钢管一会儿变红一会儿又变回去的样子，对振动的耐久能力在几秒间就有几倍的浮
动…… 在台架实验的状态下，有些排气系统也就顶个30+个小时就裂开了，你们却拍脑
袋推理然后告诉我每次都拉高转数不伤车？！
