科盲们请进，关于纯电动汽车做下科普，再别被忽悠了(转载)# Automobile - 车轮上的传奇
t*p
1 楼
近来，关于充电化学电池技术“重大突破”的新闻以及纯电动汽车在不久的未来将
会全面普及并替代燃油汽车的鼓噪不绝于耳，事实果真如此吗？
本人认为这完全是某些商人和媒体在利用我国公众缺乏基本科技、工程素养欺骗公
众，以达到其骗钱的目的。其实充电化学电池纯电动汽车至少嚷嚷几十年了，绝不是什
么新鲜玩意，如果它真的可行，早就全面取代燃油汽车了.
据车托之家比亚迪唐论坛车主说，唐充满电为18度，在不开空调、不用车上电器、
以经济速度巡航的条件下可行驶80km。而普通汽油经济型轿车在不开空调、以经济速度
巡航的同等条件下每百公里油耗一般不超过6升，60升汽油可行驶1000km，加油站加60
升汽油的时间一般不超过3分钟。
为计算方便就算普通汽油经济型轿车加油3分钟可行驶800km吧，假设有一个与唐同
等的纯电动汽车，它行驶800km就需要180度电，如果也用3分钟将180度电充进其电池，
充电功率将达到3.6兆瓦（180*3600/180=3600kw），这是个什么概念？简单科普一下：
1 如按技术上可行的220V直流电压充电，则充电电流为3600/220=16.36kA，即一万
六千多安，人类想要造出能承受如此巨大充电电流的化学电池，可能性几乎为0。即使
中大奖造出来了，要承受16.36kA电流，需要500平方单芯电缆（参考外径约35mm）约19
根同时并联，19根如此巨大的电缆同时并联，要想像加油枪那样一秒种就插入汽车，在
工程上也绝无实现的可能。
2 如果按技术上可行的50A直流电流充电，则充电电压为3600/50=72kV，即七万二
千伏，人类想要造出能承受如此之高充电电压的化学电池，可能性同样几乎为0，即使
中大奖造出来了，要想在流动的纯电动汽车和可拆的充电连接上解决七万二千伏高压的
绝缘问题，在工程上同样也绝无实现的可能。
会全面普及并替代燃油汽车的鼓噪不绝于耳，事实果真如此吗？
本人认为这完全是某些商人和媒体在利用我国公众缺乏基本科技、工程素养欺骗公
众，以达到其骗钱的目的。其实充电化学电池纯电动汽车至少嚷嚷几十年了，绝不是什
么新鲜玩意，如果它真的可行，早就全面取代燃油汽车了.
据车托之家比亚迪唐论坛车主说，唐充满电为18度，在不开空调、不用车上电器、
以经济速度巡航的条件下可行驶80km。而普通汽油经济型轿车在不开空调、以经济速度
巡航的同等条件下每百公里油耗一般不超过6升，60升汽油可行驶1000km，加油站加60
升汽油的时间一般不超过3分钟。
为计算方便就算普通汽油经济型轿车加油3分钟可行驶800km吧，假设有一个与唐同
等的纯电动汽车，它行驶800km就需要180度电，如果也用3分钟将180度电充进其电池，
充电功率将达到3.6兆瓦（180*3600/180=3600kw），这是个什么概念？简单科普一下：
1 如按技术上可行的220V直流电压充电，则充电电流为3600/220=16.36kA，即一万
六千多安，人类想要造出能承受如此巨大充电电流的化学电池，可能性几乎为0。即使
中大奖造出来了，要承受16.36kA电流，需要500平方单芯电缆（参考外径约35mm）约19
根同时并联，19根如此巨大的电缆同时并联，要想像加油枪那样一秒种就插入汽车，在
工程上也绝无实现的可能。
2 如果按技术上可行的50A直流电流充电，则充电电压为3600/50=72kV，即七万二
千伏，人类想要造出能承受如此之高充电电压的化学电池，可能性同样几乎为0，即使
中大奖造出来了，要想在流动的纯电动汽车和可拆的充电连接上解决七万二千伏高压的
绝缘问题，在工程上同样也绝无实现的可能。
