大部分人买电车的唯一动机占便宜逃税么# Automobile - 车轮上的传奇
d*f
1 楼
全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
l*6
2 楼
电池技术提高了，电车普及了，车价就降下来了。现在bolt，leaf也就三万多。这点道
理都不明白？谈车子就谈车子，别总忘政治上扯。想骂左逼去美新版骂，那里没人管你。
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
理都不明白？谈车子就谈车子，别总忘政治上扯。想骂左逼去美新版骂，那里没人管你。
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
l*6
3 楼
还总说别人是井底之蛙。我看你门这帮人最娃。现在多开发一些电车，氢气车啥的，对
消费者是最有利的。以后石油越来越少，开采越来越困难，价格自然也会很高。没有电
车，氢气车这些其他能源的车子帮着hedge，你子孙根本开不起车了，都骑马骑自行车
吧。
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
消费者是最有利的。以后石油越来越少，开采越来越困难，价格自然也会很高。没有电
车，氢气车这些其他能源的车子帮着hedge，你子孙根本开不起车了，都骑马骑自行车
吧。
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
r*y
4 楼
一般的电车对我没啥吸引力，比如leaf。
tesla不同，user experience 完全不一样，它的卖价和省油钱显然是矛盾的，所以，
你懂的。。就是买个toy玩的意思。
：全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎
一般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问
题是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
tesla不同，user experience 完全不一样，它的卖价和省油钱显然是矛盾的，所以，
你懂的。。就是买个toy玩的意思。
：全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎
一般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问
题是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
d*f
5 楼
吹开电车经济实惠的是不是你？说开电车只有开油车成本的1/4的是不是你？你想过为
什么电车开起来为什么这么便宜么？是因为你们在鲁普通油车主的羊毛罢了，而不是什
么科技多么先进
【在 l*****6 的大作中提到】
: 还总说别人是井底之蛙。我看你门这帮人最娃。现在多开发一些电车，氢气车啥的，对
: 消费者是最有利的。以后石油越来越少，开采越来越困难，价格自然也会很高。没有电
: 车，氢气车这些其他能源的车子帮着hedge，你子孙根本开不起车了，都骑马骑自行车
: 吧。
什么电车开起来为什么这么便宜么？是因为你们在鲁普通油车主的羊毛罢了，而不是什
么科技多么先进
【在 l*****6 的大作中提到】
: 还总说别人是井底之蛙。我看你门这帮人最娃。现在多开发一些电车，氢气车啥的，对
: 消费者是最有利的。以后石油越来越少，开采越来越困难，价格自然也会很高。没有电
: 车，氢气车这些其他能源的车子帮着hedge，你子孙根本开不起车了，都骑马骑自行车
: 吧。
g*n
6 楼
俺就觉得电车爽，不过不是纯电，是插混爽。
上下班用电，出远门用油，两不耽误，要飙车也可以飚一飚
上下班用电，出远门用油，两不耽误，要飙车也可以飚一飚
d*a
7 楼
原来楼主是右x那一边的？怪不得对电车这么反感。
这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量分
布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
价比更高。
Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
实不是多数。
楼主应该跳出左x右x之争，客观地看问题。电车这么火，其实是很好理解的。
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量分
布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
价比更高。
Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
实不是多数。
楼主应该跳出左x右x之争，客观地看问题。电车这么火，其实是很好理解的。
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
d*f
8 楼
看了我的帖子当然很好理解啊
【在 d***a 的大作中提到】
: 原来楼主是右x那一边的？怪不得对电车这么反感。
: 这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
: 者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量分
: 布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
: Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
: 价比更高。
: Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
: 实不是多数。
: 楼主应该跳出左x右x之争，客观地看问题。电车这么火，其实是很好理解的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 原来楼主是右x那一边的？怪不得对电车这么反感。
: 这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
: 者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量分
: 布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
: Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
: 价比更高。
: Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
: 实不是多数。
: 楼主应该跳出左x右x之争，客观地看问题。电车这么火，其实是很好理解的。
l*6
9 楼
所以说你短视吗。现在油车车主确实被撸了一些利益补充给电车车主。但是从长远来看
，电车普及对消费者是好事。汽车的能源不被石油垄断，有啥不好的？你要觉得不忿你
自己也可以买电车呀，政府的tax credit可不分左右。
: 吹开电车经济实惠的是不是你？说开电车只有开油车成本的1/4的是不是你？你
想过为
: 什么电车开起来为什么这么便宜么？是因为你们在鲁普通油车主的羊毛罢了，而
不是什
: 么科技多么先进
【在 d********f 的大作中提到】
: 看了我的帖子当然很好理解啊
，电车普及对消费者是好事。汽车的能源不被石油垄断，有啥不好的？你要觉得不忿你
自己也可以买电车呀，政府的tax credit可不分左右。
: 吹开电车经济实惠的是不是你？说开电车只有开油车成本的1/4的是不是你？你
想过为
: 什么电车开起来为什么这么便宜么？是因为你们在鲁普通油车主的羊毛罢了，而
不是什
: 么科技多么先进
【在 d********f 的大作中提到】
: 看了我的帖子当然很好理解啊
d*a
10 楼
其实也是极端。现在路上的电车才1.x%，能吃多少亏。电车车主也补贴了电网基建。
从长远来说，等电车market share变大了，肯定也会有一定的方式来补贴修路等的费用
。现在不用急着怕吃亏。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 所以说你短视吗。现在油车车主确实被撸了一些利益补充给电车车主。但是从长远来看
: ，电车普及对消费者是好事。汽车的能源不被石油垄断，有啥不好的？你要觉得不忿你
: 自己也可以买电车呀，政府的tax credit可不分左右。
:
:
: 吹开电车经济实惠的是不是你？说开电车只有开油车成本的1/4的是不是你？你
: 想过为
:
: 什么电车开起来为什么这么便宜么？是因为你们在鲁普通油车主的羊毛罢了，而
: 不是什
:
: 么科技多么先进
:
从长远来说，等电车market share变大了，肯定也会有一定的方式来补贴修路等的费用
。现在不用急着怕吃亏。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 所以说你短视吗。现在油车车主确实被撸了一些利益补充给电车车主。但是从长远来看
: ，电车普及对消费者是好事。汽车的能源不被石油垄断，有啥不好的？你要觉得不忿你
: 自己也可以买电车呀，政府的tax credit可不分左右。
:
:
: 吹开电车经济实惠的是不是你？说开电车只有开油车成本的1/4的是不是你？你
: 想过为
:
: 什么电车开起来为什么这么便宜么？是因为你们在鲁普通油车主的羊毛罢了，而
: 不是什
:
: 么科技多么先进
:
s*y
11 楼
你不知道很多州有EV fee吗？作为registration fee的一种，所谓的fair share，实际
平均比汽油车主一年交的gas tax要翻一倍
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
平均比汽油车主一年交的gas tax要翻一倍
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
f*t
12 楼
省什么油？把中东的石油廉价耗光了，穆尸林就成叫化子了，恐怖分子就只能沿街乞讨
了，叔正朝这个方向努力
了，叔正朝这个方向努力
j*0
13 楼
你到底有没有啥 T8？
：俺就觉得电车爽，不过不是纯电，是插混爽。
：上下班用电，出远门用油，两不耽误，要飙车也可以飚一飚
：俺就觉得电车爽，不过不是纯电，是插混爽。
：上下班用电，出远门用油，两不耽误，要飙车也可以飚一飚
g*n
14 楼
开电车的花的钱多，打压了油车价钱，省了汽油，降低了油价，
开油车的反而不高兴了，这神马逻辑
开油车的反而不高兴了，这神马逻辑
b*r
15 楼
要是你只有电车开的话估计就不适应了。没感觉，像玩具车
【在 d***a 的大作中提到】
: 原来楼主是右x那一边的？怪不得对电车这么反感。
: 这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
: 者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量分
: 布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
: Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
: 价比更高。
: Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
: 实不是多数。
: 楼主应该跳出左x右x之争，客观地看问题。电车这么火，其实是很好理解的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 原来楼主是右x那一边的？怪不得对电车这么反感。
: 这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
: 者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量分
: 布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
: Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
: 价比更高。
: Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
: 实不是多数。
: 楼主应该跳出左x右x之争，客观地看问题。电车这么火，其实是很好理解的。
b*r
16 楼
这个主意不错，至少现在不是入特斯拉的最佳时机，虽然我相信特斯拉是未来
【在 f****t 的大作中提到】
: 省什么油？把中东的石油廉价耗光了，穆尸林就成叫化子了，恐怖分子就只能沿街乞讨
: 了，叔正朝这个方向努力
【在 f****t 的大作中提到】
: 省什么油？把中东的石油廉价耗光了，穆尸林就成叫化子了，恐怖分子就只能沿街乞讨
: 了，叔正朝这个方向努力
b*r
17 楼
那个人是个奇葩，它的世界是围着窝窝转的，窝窝有的都好，窝窝没的都不好
【在 j******0 的大作中提到】
: 你到底有没有啥 T8？
:
: ：俺就觉得电车爽，不过不是纯电，是插混爽。
: ：上下班用电，出远门用油，两不耽误，要飙车也可以飚一飚
【在 j******0 的大作中提到】
: 你到底有没有啥 T8？
:
: ：俺就觉得电车爽，不过不是纯电，是插混爽。
: ：上下班用电，出远门用油，两不耽误，要飙车也可以飚一飚
g*n
18 楼
有你问的这功夫，也够你们琢磨出来了
【在 j******0 的大作中提到】
: 你到底有没有啥 T8？
:
: ：俺就觉得电车爽，不过不是纯电，是插混爽。
: ：上下班用电，出远门用油，两不耽误，要飙车也可以飚一飚
【在 j******0 的大作中提到】
: 你到底有没有啥 T8？
:
: ：俺就觉得电车爽，不过不是纯电，是插混爽。
: ：上下班用电，出远门用油，两不耽误，要飙车也可以飚一飚
g*n
19 楼
窝窝就是车都比较重，油耗数据不是很好看。
过几年 Lotus 要出 SUV，用窝窝的发动机，
那个估计比较爽
【在 b********r 的大作中提到】
: 那个人是个奇葩，它的世界是围着窝窝转的，窝窝有的都好，窝窝没的都不好
过几年 Lotus 要出 SUV，用窝窝的发动机，
那个估计比较爽
【在 b********r 的大作中提到】
: 那个人是个奇葩，它的世界是围着窝窝转的，窝窝有的都好，窝窝没的都不好
P*a
20 楼
弱智么
石油一减产，价格翻十倍，穆X林更富得流油了
【在 f****t 的大作中提到】
: 省什么油？把中东的石油廉价耗光了，穆尸林就成叫化子了，恐怖分子就只能沿街乞讨
: 了，叔正朝这个方向努力
石油一减产，价格翻十倍，穆X林更富得流油了
【在 f****t 的大作中提到】
: 省什么油？把中东的石油廉价耗光了，穆尸林就成叫化子了，恐怖分子就只能沿街乞讨
: 了，叔正朝这个方向努力
P*a
21 楼
楼主是纯粹的右X
dehei和foxbat是伪君子
一边跪舔川普，一边跪舔特斯拉
dehei和foxbat是伪君子
一边跪舔川普，一边跪舔特斯拉
b*r
22 楼
就你那抠门样出再多你也不会买的
【在 g***n 的大作中提到】
: 窝窝就是车都比较重，油耗数据不是很好看。
: 过几年 Lotus 要出 SUV，用窝窝的发动机，
: 那个估计比较爽
【在 g***n 的大作中提到】
: 窝窝就是车都比较重，油耗数据不是很好看。
: 过几年 Lotus 要出 SUV，用窝窝的发动机，
: 那个估计比较爽
g*n
23 楼
抠门归抠门，不过买不买买没买嘛，那是另外的事
: 就你那抠门样出再多你也不会买的
【在 b********r 的大作中提到】
: 就你那抠门样出再多你也不会买的
: 就你那抠门样出再多你也不会买的
【在 b********r 的大作中提到】
: 就你那抠门样出再多你也不会买的
f*t
24 楼
弱智么，电车越来越普及，石油的需求越来越小，中东再不贱卖石油，就没有人要了，
居然还要越来越贵，基本的市场常识都没有。
【在 P********a 的大作中提到】
: 弱智么
: 石油一减产，价格翻十倍，穆X林更富得流油了
T*s
25 楼
你也买一个电车给我们看看
别光打嘴炮
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 弱智么，电车越来越普及，石油的需求越来越小，中东再不贱卖石油，就没有人要了，
: 居然还要越来越贵，基本的市场常识都没有。
别光打嘴炮
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 弱智么，电车越来越普及，石油的需求越来越小，中东再不贱卖石油，就没有人要了，
: 居然还要越来越贵，基本的市场常识都没有。
f*t
26 楼
Tesla配额用完之后没了那7500 tax incentive，有不少人肯定立刻就不买了。
Taycan大概18个月后开始交货，是model S的直接竞品（包括定价）。那时候Tesla的联
邦tax incentive会完全phase out，所以Taycan还会有额外的7500块钱价格优势。到时
市场反应会十分有趣。
Taycan大概18个月后开始交货，是model S的直接竞品（包括定价）。那时候Tesla的联
邦tax incentive会完全phase out，所以Taycan还会有额外的7500块钱价格优势。到时
市场反应会十分有趣。
l*6
27 楼
taycan怎么充电？tesla全国的的supercharge网络很牛，可以实现电车开长途。比如我
从irivne一路开到san jose，一路都有每隔不到200mile就有super charge可以充电。
【在 f******t 的大作中提到】
: Tesla配额用完之后没了那7500 tax incentive，有不少人肯定立刻就不买了。
: Taycan大概18个月后开始交货，是model S的直接竞品（包括定价）。那时候Tesla的联
: 邦tax incentive会完全phase out，所以Taycan还会有额外的7500块钱价格优势。到时
: 市场反应会十分有趣。
从irivne一路开到san jose，一路都有每隔不到200mile就有super charge可以充电。
【在 f******t 的大作中提到】
: Tesla配额用完之后没了那7500 tax incentive，有不少人肯定立刻就不买了。
: Taycan大概18个月后开始交货，是model S的直接竞品（包括定价）。那时候Tesla的联
: 邦tax incentive会完全phase out，所以Taycan还会有额外的7500块钱价格优势。到时
: 市场反应会十分有趣。
f*t
28 楼
taycan作为电车加速快，操控好，结构、用料和装配豪华性有保障，所以当成一件大玩
具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我压根就没有拿纯靠充电的电
车开长途的打算。
要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架的扎实感十分惊
艳，大轿车内部空间宽敞，开起来舒服；并且300马力级别发动机+8AT，力道绰绰有余
；外出游玩难免各种磕磕碰碰，车子拿了个好deal特别便宜所以我不会心疼。这么多好
处，我找不出开别的车的理由。
具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我压根就没有拿纯靠充电的电
车开长途的打算。
要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架的扎实感十分惊
艳，大轿车内部空间宽敞，开起来舒服；并且300马力级别发动机+8AT，力道绰绰有余
；外出游玩难免各种磕磕碰碰，车子拿了个好deal特别便宜所以我不会心疼。这么多好
处，我找不出开别的车的理由。
l*6
29 楼
Tesla的自动驾驶开5号公路大直道太合适了，开起来轻松很多。我在turo上租过一次
model S跑了次san jose来回，太爽了。
【在 f******t 的大作中提到】
: taycan作为电车加速快，操控好，结构、用料和装配豪华性有保障，所以当成一件大玩
: 具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我压根就没有拿纯靠充电的电
: 车开长途的打算。
: 要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架的扎实感十分惊
: 艳，大轿车内部空间宽敞，开起来舒服；并且300马力级别发动机+8AT，力道绰绰有余
: ；外出游玩难免各种磕磕碰碰，车子拿了个好deal特别便宜所以我不会心疼。这么多好
: 处，我找不出开别的车的理由。
model S跑了次san jose来回，太爽了。
【在 f******t 的大作中提到】
: taycan作为电车加速快，操控好，结构、用料和装配豪华性有保障，所以当成一件大玩
: 具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我压根就没有拿纯靠充电的电
: 车开长途的打算。
: 要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架的扎实感十分惊
: 艳，大轿车内部空间宽敞，开起来舒服；并且300马力级别发动机+8AT，力道绰绰有余
: ；外出游玩难免各种磕磕碰碰，车子拿了个好deal特别便宜所以我不会心疼。这么多好
: 处，我找不出开别的车的理由。
f*h
30 楼
石油不只是做汽油 你生活中的方方面面 小到尿布塑料袋 大到大型机器设备 都离不开
石油 所以说石油价格是衡量通货膨胀的基线
：弱智么，电车越来越普及，石油的需求越来越小，中东再不贱卖石油，就没有人要了
，居然还要越来越贵，基本的市场常识都没有。
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 弱智么，电车越来越普及，石油的需求越来越小，中东再不贱卖石油，就没有人要了，
: 居然还要越来越贵，基本的市场常识都没有。
石油 所以说石油价格是衡量通货膨胀的基线
：弱智么，电车越来越普及，石油的需求越来越小，中东再不贱卖石油，就没有人要了
，居然还要越来越贵，基本的市场常识都没有。
【在 f****t 的大作中提到】
:
: 弱智么，电车越来越普及，石油的需求越来越小，中东再不贱卖石油，就没有人要了，
: 居然还要越来越贵，基本的市场常识都没有。
f*h
31 楼
那是你的认为 现在很多人把电车开长途 长远看更如此 你丫一玩具以后怎么跟特斯拉
竞争
所以我看好特斯拉倒不是因为他汽车方面有多牛 主要是基础设施 基础数据上占了先机
有些东西是靠时间资金的积累 比如充电站 后来者要超越特斯拉不是这么容易的。自
动驾驶也是，很多人批评特斯拉这个技术不成熟，确实如此，但其他公司呢？现在哪家
公司自动驾驶技术最好你告诉我
：taycan作为电车加速快，操控好，结构、用料和装配豪华性有保障，所以当成一件大
玩具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我压根就没有拿纯靠充电的
电车开长途的打算。
：要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架的扎实感十分
惊艳，大轿车内部空间宽敞，开起来舒服；并且300马力级别发动机+8AT，力道绰绰有余
：；外出游玩难免各种磕磕碰碰，车子拿了个好deal特别便宜所以我不会心疼。这么多
好处，我找不出开别的车的理由。
【在 f******t 的大作中提到】
: taycan作为电车加速快，操控好，结构、用料和装配豪华性有保障，所以当成一件大玩
: 具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我压根就没有拿纯靠充电的电
: 车开长途的打算。
: 要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架的扎实感十分惊
: 艳，大轿车内部空间宽敞，开起来舒服；并且300马力级别发动机+8AT，力道绰绰有余
: ；外出游玩难免各种磕磕碰碰，车子拿了个好deal特别便宜所以我不会心疼。这么多好
: 处，我找不出开别的车的理由。
竞争
所以我看好特斯拉倒不是因为他汽车方面有多牛 主要是基础设施 基础数据上占了先机
有些东西是靠时间资金的积累 比如充电站 后来者要超越特斯拉不是这么容易的。自
动驾驶也是，很多人批评特斯拉这个技术不成熟，确实如此，但其他公司呢？现在哪家
公司自动驾驶技术最好你告诉我
：taycan作为电车加速快，操控好，结构、用料和装配豪华性有保障，所以当成一件大
玩具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我压根就没有拿纯靠充电的
电车开长途的打算。
：要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架的扎实感十分
惊艳，大轿车内部空间宽敞，开起来舒服；并且300马力级别发动机+8AT，力道绰绰有余
：；外出游玩难免各种磕磕碰碰，车子拿了个好deal特别便宜所以我不会心疼。这么多
好处，我找不出开别的车的理由。
【在 f******t 的大作中提到】
: taycan作为电车加速快，操控好，结构、用料和装配豪华性有保障，所以当成一件大玩
: 具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我压根就没有拿纯靠充电的电
: 车开长途的打算。
: 要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架的扎实感十分惊
: 艳，大轿车内部空间宽敞，开起来舒服；并且300马力级别发动机+8AT，力道绰绰有余
: ；外出游玩难免各种磕磕碰碰，车子拿了个好deal特别便宜所以我不会心疼。这么多好
: 处，我找不出开别的车的理由。
f*h
32 楼
以后所有电车都这样 但要享受声浪 享受手动变速的人车一体 享受后期加速的快感 还
得是油车
：原来楼主是右x那一边的？怪不得对电车这么反感。
：这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
：者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量
分布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
：Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
：价比更高。
：Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
：实不是多数。
：楼主应该跳出左x右x之争，客观地看问题。电车这么火，其实是很好理解的。
：本人兴趣正常，谢绝跟踪。
【在 d***a 的大作中提到】
: 其实也是极端。现在路上的电车才1.x%，能吃多少亏。电车车主也补贴了电网基建。
: 从长远来说，等电车market share变大了，肯定也会有一定的方式来补贴修路等的费用
: 。现在不用急着怕吃亏。
得是油车
：原来楼主是右x那一边的？怪不得对电车这么反感。
：这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
：者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量
分布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
：Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
：价比更高。
：Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
：实不是多数。
：楼主应该跳出左x右x之争，客观地看问题。电车这么火，其实是很好理解的。
：本人兴趣正常，谢绝跟踪。
【在 d***a 的大作中提到】
: 其实也是极端。现在路上的电车才1.x%，能吃多少亏。电车车主也补贴了电网基建。
: 从长远来说，等电车market share变大了，肯定也会有一定的方式来补贴修路等的费用
: 。现在不用急着怕吃亏。
j*0
33 楼
你啥时买的T8？
：有你问的这功夫，也够你们琢磨出来了
：
：有你问的这功夫，也够你们琢磨出来了
：
c*e
34 楼
猪在想：人不一天到晚拱食睡觉，读书有什么动机？
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
y*n
35 楼
你的理解有误。
这个rebate结束的触发条件是任何车厂卖出20万辆车。但结果是面向所有电车。而不是
某一车厂。
【在 f******t 的大作中提到】
: Tesla配额用完之后没了那7500 tax incentive，有不少人肯定立刻就不买了。
: Taycan大概18个月后开始交货，是model S的直接竞品（包括定价）。那时候Tesla的联
: 邦tax incentive会完全phase out，所以Taycan还会有额外的7500块钱价格优势。到时
: 市场反应会十分有趣。
这个rebate结束的触发条件是任何车厂卖出20万辆车。但结果是面向所有电车。而不是
某一车厂。
【在 f******t 的大作中提到】
: Tesla配额用完之后没了那7500 tax incentive，有不少人肯定立刻就不买了。
: Taycan大概18个月后开始交货，是model S的直接竞品（包括定价）。那时候Tesla的联
: 邦tax incentive会完全phase out，所以Taycan还会有额外的7500块钱价格优势。到时
: 市场反应会十分有趣。
c*d
36 楼
电车是不是最好的解决方案？我不知道。对于环境来说，目前电车优势是用 fossil
fuel 发电的比例在缩小，电可以变成 clean energy。劣势是目前看来电池有一定的污
染，也许以后可以改进。
但我知道石油肯定不是长久之计。闭上眼睛想想一百年，两百年后，地上走的，天上飞
的，可能还在烧汽油吗。
fuel 发电的比例在缩小，电可以变成 clean energy。劣势是目前看来电池有一定的污
染，也许以后可以改进。
但我知道石油肯定不是长久之计。闭上眼睛想想一百年，两百年后，地上走的，天上飞
的，可能还在烧汽油吗。
g*n
37 楼
天上飞的还真是没有别的办法，
太阳能飞机只能坐一个人。。。
以后真的石油不够用了，那就得特供飞机使用，汽车都用电吧
: 电车是不是最好的解决方案？我不知道。对于环境来说，目前电车优势是用
fossil
: fuel 发电的比例在缩小，电可以变成 clean energy。劣势是目前看来电池有一
定的污
: 染，也许以后可以改进。
: 但我知道石油肯定不是长久之计。闭上眼睛想想一百年，两百年后，地上走的，
天上飞
: 的，可能还在烧汽油吗。
【在 c**d 的大作中提到】
: 电车是不是最好的解决方案？我不知道。对于环境来说，目前电车优势是用 fossil
: fuel 发电的比例在缩小，电可以变成 clean energy。劣势是目前看来电池有一定的污
: 染，也许以后可以改进。
: 但我知道石油肯定不是长久之计。闭上眼睛想想一百年，两百年后，地上走的，天上飞
: 的，可能还在烧汽油吗。
太阳能飞机只能坐一个人。。。
以后真的石油不够用了，那就得特供飞机使用，汽车都用电吧
: 电车是不是最好的解决方案？我不知道。对于环境来说，目前电车优势是用
fossil
: fuel 发电的比例在缩小，电可以变成 clean energy。劣势是目前看来电池有一
定的污
: 染，也许以后可以改进。
: 但我知道石油肯定不是长久之计。闭上眼睛想想一百年，两百年后，地上走的，
天上飞
: 的，可能还在烧汽油吗。
【在 c**d 的大作中提到】
: 电车是不是最好的解决方案？我不知道。对于环境来说，目前电车优势是用 fossil
: fuel 发电的比例在缩小，电可以变成 clean energy。劣势是目前看来电池有一定的污
: 染，也许以后可以改进。
: 但我知道石油肯定不是长久之计。闭上眼睛想想一百年，两百年后，地上走的，天上飞
: 的，可能还在烧汽油吗。
g*n
38 楼
自动驾驶最牛的是 waymo 和 aptiv，不过太贵，aptiv 在LV 的试验车光 LiDAR 就用
了 9 个，还有 10 个雷达，2 个摄像头，肯定买不起。他们需要完善算法，大量精简
，比如旁边的 lidar 就没有太大用，如果有车从旁边冲过来那是躲不掉的。
tesla 不过是用 mobileyeQ3 2014 年的老型号改改软件而已，高级不到哪里去
: 那是你的认为 现在很多人把电车开长途 长远看更如此 你丫一玩具以后
怎么跟
特斯拉
: 竞争
: 所以我看好特斯拉倒不是因为他汽车方面有多牛 主要是基础设施 基础数
据上占
了先机
: 有些东西是靠时间资金的积累 比如充电站 后来者要超越特斯拉不是这
么容易
的。自
: 动驾驶也是，很多人批评特斯拉这个技术不成熟，确实如此，但其他公司
呢？现
在哪家
: 公司自动驾驶技术最好你告诉我
: ：taycan作为电车加速快，操控好，结构、用料和装配豪华性有保障，所
以当成
一件大
: 玩具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我
压根就没有拿纯靠
充电的
: 电车开长途的打算。
: ：要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架
的扎实
感十分
【在 f*****h 的大作中提到】
: 以后所有电车都这样 但要享受声浪 享受手动变速的人车一体 享受后期加速的快感 还
: 得是油车
:
: ：原来楼主是右x那一边的？怪不得对电车这么反感。
: ：这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
: ：者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量
: 分布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
: ：Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
: ：价比更高。
: ：Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
了 9 个，还有 10 个雷达，2 个摄像头，肯定买不起。他们需要完善算法，大量精简
，比如旁边的 lidar 就没有太大用，如果有车从旁边冲过来那是躲不掉的。
tesla 不过是用 mobileyeQ3 2014 年的老型号改改软件而已，高级不到哪里去
: 那是你的认为 现在很多人把电车开长途 长远看更如此 你丫一玩具以后
怎么跟
特斯拉
: 竞争
: 所以我看好特斯拉倒不是因为他汽车方面有多牛 主要是基础设施 基础数
据上占
了先机
: 有些东西是靠时间资金的积累 比如充电站 后来者要超越特斯拉不是这
么容易
的。自
: 动驾驶也是，很多人批评特斯拉这个技术不成熟，确实如此，但其他公司
呢？现
在哪家
: 公司自动驾驶技术最好你告诉我
: ：taycan作为电车加速快，操控好，结构、用料和装配豪华性有保障，所
以当成
一件大
: 玩具好了。对于我来讲，实用性不在考虑范围之内——因为我
压根就没有拿纯靠
充电的
: 电车开长途的打算。
: ：要出远门我就出动300，首先油车方便无后顾之忧；另外300低配版车架
的扎实
感十分
【在 f*****h 的大作中提到】
: 以后所有电车都这样 但要享受声浪 享受手动变速的人车一体 享受后期加速的快感 还
: 得是油车
:
: ：原来楼主是右x那一边的？怪不得对电车这么反感。
: ：这版上的大多数人都是中间派（我也是）。电车的有很多优势。喜欢Tesla的多数消费
: ：者来说，最大的优势是性价比高。Model 3性能版，0-60加速是3.5秒，重心低，重量
: 分布极佳，操控很好。燃油车里，能接近Model 3（不是达到），至少要十几万美元。
: ：Tesla除了相对售价低，维护成本也低，能源费用只有油车的三分之一。总体上的性
: ：价比更高。
: ：Tesla的股份这么高，有那么多的投资人看好，原因就在于此。真正关心环保的人，其
c*d
39 楼
也许以后电池的能量/重量比够，电动飞机就可以成为主角了。谁知道呢。
但是即使限制石油给飞机特供，价格肯定还是会逐渐上升。 God is not making any
more fossil fuel.
【在 g***n 的大作中提到】
: 天上飞的还真是没有别的办法，
: 太阳能飞机只能坐一个人。。。
: 以后真的石油不够用了，那就得特供飞机使用，汽车都用电吧
:
:
: 电车是不是最好的解决方案？我不知道。对于环境来说，目前电车优势是用
: fossil
:
: fuel 发电的比例在缩小，电可以变成 clean energy。劣势是目前看来电池有一
: 定的污
:
: 染，也许以后可以改进。
:
: 但我知道石油肯定不是长久之计。闭上眼睛想想一百年，两百年后，地上走的，
但是即使限制石油给飞机特供，价格肯定还是会逐渐上升。 God is not making any
more fossil fuel.
【在 g***n 的大作中提到】
: 天上飞的还真是没有别的办法，
: 太阳能飞机只能坐一个人。。。
: 以后真的石油不够用了，那就得特供飞机使用，汽车都用电吧
:
:
: 电车是不是最好的解决方案？我不知道。对于环境来说，目前电车优势是用
: fossil
:
: fuel 发电的比例在缩小，电可以变成 clean energy。劣势是目前看来电池有一
: 定的污
:
: 染，也许以后可以改进。
:
: 但我知道石油肯定不是长久之计。闭上眼睛想想一百年，两百年后，地上走的，
d*a
40 楼
可以用太阳能，风能或核能来电解水，产生氢燃料给飞机用。只给飞机用，生产量应该
够了。
【在 c**d 的大作中提到】
: 也许以后电池的能量/重量比够，电动飞机就可以成为主角了。谁知道呢。
: 但是即使限制石油给飞机特供，价格肯定还是会逐渐上升。 God is not making any
: more fossil fuel.
够了。
【在 c**d 的大作中提到】
: 也许以后电池的能量/重量比够，电动飞机就可以成为主角了。谁知道呢。
: 但是即使限制石油给飞机特供，价格肯定还是会逐渐上升。 God is not making any
: more fossil fuel.
g*n
41 楼
氢燃料能量密度不够，给飞机用没戏
: 可以用太阳能，风能或核能来电解水，产生氢燃料给飞机用。只给飞机用，生产
量应该
: 够了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 可以用太阳能，风能或核能来电解水，产生氢燃料给飞机用。只给飞机用，生产量应该
: 够了。
: 可以用太阳能，风能或核能来电解水，产生氢燃料给飞机用。只给飞机用，生产
量应该
: 够了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 可以用太阳能，风能或核能来电解水，产生氢燃料给飞机用。只给飞机用，生产量应该
: 够了。
d*a
42 楼
正在研究中吧。按质量算，氢燃料能量密度很大，是航空煤油的几倍。缺点是按体积算
，能量密度偏小，飞机设计要做改变，多出一些空间。
【在 g***n 的大作中提到】
: 氢燃料能量密度不够，给飞机用没戏
:
:
: 可以用太阳能，风能或核能来电解水，产生氢燃料给飞机用。只给飞机用，生产
: 量应该
:
: 够了。
:
，能量密度偏小，飞机设计要做改变，多出一些空间。
【在 g***n 的大作中提到】
: 氢燃料能量密度不够，给飞机用没戏
:
:
: 可以用太阳能，风能或核能来电解水，产生氢燃料给飞机用。只给飞机用，生产
: 量应该
:
: 够了。
:
p*y
43 楼
WA电车每年要多交700税，妈蛋政府说你不买汽油了，养路费我跟谁收啊？法克..
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
b*r
44 楼
别搞这些高端的了，先想想怎么替换掉中国和印度的煤再说吧，那才是当今世界的妥妥
的第一大污染源
【在 d***a 的大作中提到】
: 正在研究中吧。按质量算，氢燃料能量密度很大，是航空煤油的几倍。缺点是按体积算
: ，能量密度偏小，飞机设计要做改变，多出一些空间。
的第一大污染源
【在 d***a 的大作中提到】
: 正在研究中吧。按质量算，氢燃料能量密度很大，是航空煤油的几倍。缺点是按体积算
: ，能量密度偏小，飞机设计要做改变，多出一些空间。
d*a
45 楼
环保现在不是重点，你没看到美国要大力发展煤矿产业吗。
【在 b********r 的大作中提到】
: 别搞这些高端的了，先想想怎么替换掉中国和印度的煤再说吧，那才是当今世界的妥妥
: 的第一大污染源
【在 b********r 的大作中提到】
: 别搞这些高端的了，先想想怎么替换掉中国和印度的煤再说吧，那才是当今世界的妥妥
: 的第一大污染源
p*y
46 楼
不管啥电车，都只能城市里开开。还是嚼得俺滴配置好：$55000 买俩新车：小电
大皮。电车上下班，大皮上下山。；）各取所长啊
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
大皮。电车上下班，大皮上下山。；）各取所长啊
【在 d********f 的大作中提到】
: 全美87号油的批发价不到2块钱，出去加油站的利润，像加州这种4块的油价里面几乎一
: 般是各种tax，左x政府收了税又来补贴电车主，说到底就是从油车主身上鲁羊毛，问题
: 是等电车真的成规模了，羊毛不够了，羊给鲁死了，电车的吸引力在那里？
b*r
47 楼
真没看到，在哪？
【在 d***a 的大作中提到】
: 环保现在不是重点，你没看到美国要大力发展煤矿产业吗。
【在 d***a 的大作中提到】
: 环保现在不是重点，你没看到美国要大力发展煤矿产业吗。
d*a
48 楼
赞，和我想的差不多一样。
65533;7�7
【在 p*******y 的大作中提到】
: 不管啥电车，都只能城市里开开。还是嚼得俺滴配置好：$55000 买俩新车：小电
: 大皮。电车上下班，大皮上下山。；）各取所长啊
65533;7�7
【在 p*******y 的大作中提到】
: 不管啥电车，都只能城市里开开。还是嚼得俺滴配置好：$55000 买俩新车：小电
: 大皮。电车上下班，大皮上下山。；）各取所长啊
s*m
49 楼
其实这个减税是鼓励厂家的，到期后会
慢慢降价的。
花6万多换一万七的小市民，是为了占便宜逃税？
慢慢降价的。
花6万多换一万七的小市民，是为了占便宜逃税？
S*5
50 楼
兄弟你的理解完全错误啊...结果绝对不是面向所有厂家的。就是看每个车厂，不管什
么车型，纯电的卖出20万辆就在下下季度此厂牌rebate开始递减。今年Tesla和GM都会
触发，别的厂家还早。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 你的理解有误。
: 这个rebate结束的触发条件是任何车厂卖出20万辆车。但结果是面向所有电车。而不是
: 某一车厂。
么车型，纯电的卖出20万辆就在下下季度此厂牌rebate开始递减。今年Tesla和GM都会
触发，别的厂家还早。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 你的理解有误。
: 这个rebate结束的触发条件是任何车厂卖出20万辆车。但结果是面向所有电车。而不是
: 某一车厂。
d*f
51 楼
Wyoming $50 2015 EV and PHEV
Colorado $50 2014 EV and PHEV
Virginia $64 2013 EV
Nebraska $75 2011 EV and PHEV
Missouri $75 2011 EV and PHEV
Washington $100 2013 EV
North Carolina $100 2014 EV
Idaho $150 2015 EV and PHEV, plus HEV ($100)
Georgia $200 2015 EV and PHEV ($300 for commercial use)
Michigan $100 2017 EV ($200 for heavy-duty) and PHEV (only 4 kWh or
more, $30)
天顶星上的wa？ wa ev renewal fee才150， 你们还不用交sale tax,占了便宜少卖乖
了。wa的gas tax是49c一加仑，也就是15缸油就把ev fee要回来了，另外federal gas
tax交了么？
【在 p*******y 的大作中提到】
: WA电车每年要多交700税，妈蛋政府说你不买汽油了，养路费我跟谁收啊？法克..
Colorado $50 2014 EV and PHEV
Virginia $64 2013 EV
Nebraska $75 2011 EV and PHEV
Missouri $75 2011 EV and PHEV
Washington $100 2013 EV
North Carolina $100 2014 EV
Idaho $150 2015 EV and PHEV, plus HEV ($100)
Georgia $200 2015 EV and PHEV ($300 for commercial use)
Michigan $100 2017 EV ($200 for heavy-duty) and PHEV (only 4 kWh or
more, $30)
天顶星上的wa？ wa ev renewal fee才150， 你们还不用交sale tax,占了便宜少卖乖
了。wa的gas tax是49c一加仑，也就是15缸油就把ev fee要回来了，另外federal gas
tax交了么？
【在 p*******y 的大作中提到】
: WA电车每年要多交700税，妈蛋政府说你不买汽油了，养路费我跟谁收啊？法克..
g*n
52 楼
老黄历了，WA 现在车子比以前多收市场价 1% 的税
f*t
53 楼
请看清我前后文。
我说的是Taycan开始上市的时候，Tesla的7500 incentive没了；但由于保时捷才开始
卖电车，配额远远没用完，所以那个时候买Taycan可以享受7500的tax incentive。我
没有说买Taycan永久都有这个rebate。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 你的理解有误。
: 这个rebate结束的触发条件是任何车厂卖出20万辆车。但结果是面向所有电车。而不是
: 某一车厂。
我说的是Taycan开始上市的时候，Tesla的7500 incentive没了；但由于保时捷才开始
卖电车，配额远远没用完，所以那个时候买Taycan可以享受7500的tax incentive。我
没有说买Taycan永久都有这个rebate。
【在 y*******n 的大作中提到】
: 你的理解有误。
: 这个rebate结束的触发条件是任何车厂卖出20万辆车。但结果是面向所有电车。而不是
: 某一车厂。
j*f
54 楼
美国政府会让美国唯一的电车厂吃亏么？20万辆限制很大概率会取消
【在 f******t 的大作中提到】
: 请看清我前后文。
: 我说的是Taycan开始上市的时候，Tesla的7500 incentive没了；但由于保时捷才开始
: 卖电车，配额远远没用完，所以那个时候买Taycan可以享受7500的tax incentive。我
: 没有说买Taycan永久都有这个rebate。
【在 f******t 的大作中提到】
: 请看清我前后文。
: 我说的是Taycan开始上市的时候，Tesla的7500 incentive没了；但由于保时捷才开始
: 卖电车，配额远远没用完，所以那个时候买Taycan可以享受7500的tax incentive。我
: 没有说买Taycan永久都有这个rebate。
c*d
55 楼
Under the Trump administration, it's actually quite likely.
【在 j***f 的大作中提到】
: 美国政府会让美国唯一的电车厂吃亏么？20万辆限制很大概率会取消
【在 j***f 的大作中提到】
: 美国政府会让美国唯一的电车厂吃亏么？20万辆限制很大概率会取消
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