研究TOYOTA Service manual的体会# Automobile - 车轮上的传奇
d*i
1 楼
1）TOYOTA的电控做的远不如NISSAN，好像HONDA的电控也是马马虎虎的。Toyota只有00年
后的一些高档车上才用CAN （control area network) BUS,其他都是些越简单越好的那些
玩意，但NISSAN的ECU所有车型都一样的，不同的只是firmware.
2) 00年后TOYOTA普遍采用timing chain,就连小车ECHO也是timing
chain,本人估计是跟variable valve timing 的技术有关，VVTi要求用液压油驱动valve
的角度，但如果还是用timing belt驱动机油泵的话估计timing belt的牵引力不能达到足
够驱动valve的压力，这个跟Nissan的一样，但HONDA的VTEC有独立的油泵供油，驱动valv
e timing 机构，不知TOYOTA为何要退而用timing chain而不象HONDA一样有两个油泵？
3）TOYOTA的大部分车的设计平庸，没什么看头，有看头的是凌志的manual,连suspension
都是全气动悬挂，计算机控制悬挂，就连转向机构的balance bar都是计算机
后的一些高档车上才用CAN （control area network) BUS,其他都是些越简单越好的那些
玩意，但NISSAN的ECU所有车型都一样的，不同的只是firmware.
2) 00年后TOYOTA普遍采用timing chain,就连小车ECHO也是timing
chain,本人估计是跟variable valve timing 的技术有关，VVTi要求用液压油驱动valve
的角度，但如果还是用timing belt驱动机油泵的话估计timing belt的牵引力不能达到足
够驱动valve的压力，这个跟Nissan的一样，但HONDA的VTEC有独立的油泵供油，驱动valv
e timing 机构，不知TOYOTA为何要退而用timing chain而不象HONDA一样有两个油泵？
3）TOYOTA的大部分车的设计平庸，没什么看头，有看头的是凌志的manual,连suspension
都是全气动悬挂，计算机控制悬挂，就连转向机构的balance bar都是计算机