老印也要买新舟60了， - 未名空间MITBBS历史存档

r*r2008-02-24 08:02

1 楼

http://www.livemint.com/2008/02/15234858/Indus-Air-seeks-to-relaunch-op.html
看来国际油价上涨反到给新舟60出口带来了优势
螺旋桨飞机相对涡扇飞机，还是省太多油了，据说50座级飞机，飞行一小时涡扇飞机的
油耗为1.3－1.4吨，而涡桨飞机仅为0.5－0.6吨。
记的01,02年时新舟好像是低潮，出过些事故，国内航空公司都不想用了，
现在很高兴看到他们又复兴了，希望他们在体制上，售后服务方面继续改进，出口更多的
中国飞机！

d*g2008-02-24 08:02

2 楼

这个飞机和“翔凤”比，有优势的应用场合是哪些，比如不同航程什么的

多的

【在 r****r 的大作中提到】

: http://www.livemint.com/2008/02/15234858/Indus-Air-seeks-to-relaunch-op.html
: 看来国际油价上涨反到给新舟60出口带来了优势
: 螺旋桨飞机相对涡扇飞机，还是省太多油了，据说50座级飞机，飞行一小时涡扇飞机的
: 油耗为1.3－1.4吨，而涡桨飞机仅为0.5－0.6吨。
: 记的01,02年时新舟好像是低潮，出过些事故，国内航空公司都不想用了，
: 现在很高兴看到他们又复兴了，希望他们在体制上，售后服务方面继续改进，出口更多的
: 中国飞机！

r*r2008-02-24 08:02

3 楼

新舟和arj21 是完全不同的两类飞机，面向的市场也不一样。
新舟是50座螺旋桨，Arj21是90座喷气机
新舟是运七的底子，皮实，对机场跑道要求低，很适合非洲，南美一些地方，
而且大小、载客量都实用，又省油，据报道，不少航空公司上了新舟后，经济效益
都不错，有的甚至转亏为盈, 喷气机飞短途航线如果空载率高一点j就要亏本，经济上
不合算，
许多航班只好停飞.

【在 d*****g 的大作中提到】

: 这个飞机和“翔凤”比，有优势的应用场合是哪些，比如不同航程什么的
:
: 多的

r*r2008-02-24 08:02

4 楼

贴两张新舟60的图

多的

【在 r****r 的大作中提到】

: http://www.livemint.com/2008/02/15234858/Indus-Air-seeks-to-relaunch-op.html
: 看来国际油价上涨反到给新舟60出口带来了优势
: 螺旋桨飞机相对涡扇飞机，还是省太多油了，据说50座级飞机，飞行一小时涡扇飞机的
: 油耗为1.3－1.4吨，而涡桨飞机仅为0.5－0.6吨。
: 记的01,02年时新舟好像是低潮，出过些事故，国内航空公司都不想用了，
: 现在很高兴看到他们又复兴了，希望他们在体制上，售后服务方面继续改进，出口更多的
: 中国飞机！

r*r2008-02-24 08:02

5 楼

老挝买的新舟60 从万象机场出发去琅勃拉邦的

多的

【在 r****r 的大作中提到】

: http://www.livemint.com/2008/02/15234858/Indus-Air-seeks-to-relaunch-op.html
: 看来国际油价上涨反到给新舟60出口带来了优势
: 螺旋桨飞机相对涡扇飞机，还是省太多油了，据说50座级飞机，飞行一小时涡扇飞机的
: 油耗为1.3－1.4吨，而涡桨飞机仅为0.5－0.6吨。
: 记的01,02年时新舟好像是低潮，出过些事故，国内航空公司都不想用了，
: 现在很高兴看到他们又复兴了，希望他们在体制上，售后服务方面继续改进，出口更多的
: 中国飞机！

H*82008-02-24 08:02

6 楼

蛮好看的

c*t2008-02-24 08:02

7 楼

真的假的？

多的

【在 r****r 的大作中提到】

: http://www.livemint.com/2008/02/15234858/Indus-Air-seeks-to-relaunch-op.html
: 看来国际油价上涨反到给新舟60出口带来了优势
: 螺旋桨飞机相对涡扇飞机，还是省太多油了，据说50座级飞机，飞行一小时涡扇飞机的
: 油耗为1.3－1.4吨，而涡桨飞机仅为0.5－0.6吨。
: 记的01,02年时新舟好像是低潮，出过些事故，国内航空公司都不想用了，
: 现在很高兴看到他们又复兴了，希望他们在体制上，售后服务方面继续改进，出口更多的
: 中国飞机！