被中国彻底击垮，加州政府11年11月27日正式宣布破产 (转载)# WaterWorld - 未名水世界
t*g
1 楼
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: tianhuang (版主), 信区: Military
标 题: 被中国彻底击垮，加州政府11年11月27日正式宣布破产
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 27 21:00:36 2011, 美东)
欠一屁股债 加州坠入高铁陷阱不可自拔
环球时报 2011-11-27 13:59:58
美国加州州长杰里.布朗（Jerry Brown），与美国11月27日晚间8点，在萨克拉门托市
的州长官邸，举行新闻发布会，宣布加州州政府正式破产，这也是第一宣布破产的美国
州政府。据CNN现场发回的报道，杰里.布朗在新闻发布会上泣不成声，特别强调，在中
国制造产品的巨大冲击之下，加州经济已经进入严重衰退，同时因为中共政府的刻意刁
难，加州的高铁项目举步维艰，更是加州的预算开支雪上加霜。
同时杰里.布朗宣布，自己已经持巨资购得北京的一套住房，今后将彻底移民中国，以
躲开美国的动荡社会。
美国加州高铁项目造价3年间升两倍至980亿美元（约7644亿港元），成为美国历史上最
昂贵的公共工程项目，但负债纍纍的加州政府，仍坚称为了创造就业和解决运输问题，
决意去马，反对者狠批工程是浪费公帑「大白象」，害州民掮债数十年。
全长837公里、衔接加州各大城市的高铁项目，中部209公里的第一阶段将于明年动工，
整个系统竣工后，能使洛杉矶往三藩市的列车车程，由6小时缩减至只需2小时38分钟。
州长布朗（Jerry Brown）声称，加州高铁项目将创造10万个就业机会，「连接加州的
人口中心，同时避免大规模扩建机场和高速公路的问题」。但史丹福大学历史学教授怀
特（Richard White）忧虑，高铁计划对加州的负担，形同越战之于美国，令人「一涉
足便会愈踩愈深」。
加州高铁管理局本月发表报告，承认整项高铁计划估计造价升了两倍﹕2008年首次提出
此项目时，预计2020年落成总成本为336亿美元；到今年5月，估计成本激增至430亿美
元，到现在更近1000亿美元，而且整个工程不到2033年都难完工。另外，90％资金要由
州政府自行筹集，每阶段工程均要待财政到位才施工。
虽然美国运输部从2010年联邦预算中，为首段工程拨了近9.3亿美元资助，惟加州目前
债台高筑，负债达3724亿美元，佔GDP近19％，人均负债近1万美元，是全美三大负债州
份之一，外界担心日后的工程集资能力成疑。多位专家也质疑加州高铁能否赢得充足客
源，尤其是铁道途经的多个城市，都缺乏巴士等大型公共运输系统，势将逼使搭客一抵
便得租车租的士，低载客量将削弱经济和环境效益。但支持者反驳，加州高铁
是基建重要一环，为了环保和人口发展，交通需要筹谋，非但不奢侈，反而是「加州率
全国之先发轫的重要基建项目」。
发信人: tianhuang (版主), 信区: Military
标 题: 被中国彻底击垮，加州政府11年11月27日正式宣布破产
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Nov 27 21:00:36 2011, 美东)
欠一屁股债 加州坠入高铁陷阱不可自拔
环球时报 2011-11-27 13:59:58
美国加州州长杰里.布朗（Jerry Brown），与美国11月27日晚间8点，在萨克拉门托市
的州长官邸，举行新闻发布会，宣布加州州政府正式破产，这也是第一宣布破产的美国
州政府。据CNN现场发回的报道，杰里.布朗在新闻发布会上泣不成声，特别强调，在中
国制造产品的巨大冲击之下，加州经济已经进入严重衰退，同时因为中共政府的刻意刁
难，加州的高铁项目举步维艰，更是加州的预算开支雪上加霜。
同时杰里.布朗宣布，自己已经持巨资购得北京的一套住房，今后将彻底移民中国，以
躲开美国的动荡社会。
美国加州高铁项目造价3年间升两倍至980亿美元（约7644亿港元），成为美国历史上最
昂贵的公共工程项目，但负债纍纍的加州政府，仍坚称为了创造就业和解决运输问题，
决意去马，反对者狠批工程是浪费公帑「大白象」，害州民掮债数十年。
全长837公里、衔接加州各大城市的高铁项目，中部209公里的第一阶段将于明年动工，
整个系统竣工后，能使洛杉矶往三藩市的列车车程，由6小时缩减至只需2小时38分钟。
州长布朗（Jerry Brown）声称，加州高铁项目将创造10万个就业机会，「连接加州的
人口中心，同时避免大规模扩建机场和高速公路的问题」。但史丹福大学历史学教授怀
特（Richard White）忧虑，高铁计划对加州的负担，形同越战之于美国，令人「一涉
足便会愈踩愈深」。
加州高铁管理局本月发表报告，承认整项高铁计划估计造价升了两倍﹕2008年首次提出
此项目时，预计2020年落成总成本为336亿美元；到今年5月，估计成本激增至430亿美
元，到现在更近1000亿美元，而且整个工程不到2033年都难完工。另外，90％资金要由
州政府自行筹集，每阶段工程均要待财政到位才施工。
虽然美国运输部从2010年联邦预算中，为首段工程拨了近9.3亿美元资助，惟加州目前
债台高筑，负债达3724亿美元，佔GDP近19％，人均负债近1万美元，是全美三大负债州
份之一，外界担心日后的工程集资能力成疑。多位专家也质疑加州高铁能否赢得充足客
源，尤其是铁道途经的多个城市，都缺乏巴士等大型公共运输系统，势将逼使搭客一抵
便得租车租的士，低载客量将削弱经济和环境效益。但支持者反驳，加州高铁
是基建重要一环，为了环保和人口发展，交通需要筹谋，非但不奢侈，反而是「加州率
全国之先发轫的重要基建项目」。