Amtrak 火车行驶中居然散架了 - 未名空间MITBBS历史存档

Amtrak 火车行驶中居然散架了# Joke - 肚皮舞运动

s*y2018-02-06 08:02

1 楼

Amtrak train breaks apart at 125 mph
https://nypost.com/2018/02/06/amtrak-train-breaks-apart-at-125-mph/
A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
cruising through Maryland on Tuesday, sources told The Post.
Modal Trigger
A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
moving at top speed through Maryland.
The 2150 Acela was traveling from Washington D.C. to the Big Apple when the
incident happened at about 6:30 a.m. The train was traveling at about 125
mph, according to the source.
幸好无人伤亡。幸好上座率低。

d*o2018-02-06 08:02

2 楼

Acela啊
昨天还说呢

the

【在 s******y 的大作中提到】

: Amtrak train breaks apart at 125 mph
: https://nypost.com/2018/02/06/amtrak-train-breaks-apart-at-125-mph/
: A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
: cruising through Maryland on Tuesday, sources told The Post.
: Modal Trigger
: A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
: moving at top speed through Maryland.
: The 2150 Acela was traveling from Washington D.C. to the Big Apple when the
: incident happened at about 6:30 a.m. The train was traveling at about 125
: mph, according to the source.

d*f2018-02-06 08:02

3 楼

可能是变形金刚变形失败？

the

【在 s******y 的大作中提到】

: Amtrak train breaks apart at 125 mph
: https://nypost.com/2018/02/06/amtrak-train-breaks-apart-at-125-mph/
: A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
: cruising through Maryland on Tuesday, sources told The Post.
: Modal Trigger
: A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
: moving at top speed through Maryland.
: The 2150 Acela was traveling from Washington D.C. to the Big Apple when the
: incident happened at about 6:30 a.m. The train was traveling at about 125
: mph, according to the source.

h*o2018-02-06 08:02

4 楼

我靠、这都可以

s*y2018-02-06 08:02

5 楼

结果今天就散架了。到底谁是这个乌鸦嘴来着？

【在 d****o 的大作中提到】

: Acela啊
: 昨天还说呢
:
: the

d*o2018-02-06 08:02

6 楼

按概率估计是王五吧

【在 s******y 的大作中提到】

: 结果今天就散架了。到底谁是这个乌鸦嘴来着？

n*42018-02-06 08:02

7 楼

乱世之象啊，美帝也进入晚清了

the

【在 s******y 的大作中提到】

: Amtrak train breaks apart at 125 mph
: https://nypost.com/2018/02/06/amtrak-train-breaks-apart-at-125-mph/
: A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
: cruising through Maryland on Tuesday, sources told The Post.
: Modal Trigger
: A high-speed Amtrak train bound for Penn Station broke apart as it was
: moving at top speed through Maryland.
: The 2150 Acela was traveling from Washington D.C. to the Big Apple when the
: incident happened at about 6:30 a.m. The train was traveling at about 125
: mph, according to the source.

d*o2018-02-06 08:02

8 楼

眼看过年了
无心工作

【在 n****4 的大作中提到】

: 乱世之象啊，美帝也进入晚清了
:
: the

l*k2018-02-06 08:02

9 楼

是另外一个老将，不过王五当然也回帖赞acela了，厚厚
http://www.mitbbs.com/article_t/Military/49757355.html
发信人: MKZhou (日月光华.虎丘), 信区: Military
标题: 美国也有高铁 acela express
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 4 20:24:12 2018, 美东)
最高设计时速 266公里每小时，运行最高速度241公里每小时
美帝不推广高铁，是没有这方面的需求，不存在技术或者管理上的缺陷

【在 d****o 的大作中提到】

: 按概率估计是王五吧

d*f2018-02-06 08:02

10 楼

乐观了，感觉已经是宣统年了

【在 n****4 的大作中提到】

: 乱世之象啊，美帝也进入晚清了
:
: the

h*o2018-02-06 08:02

11 楼

不是王五、是咱版的老朋友Mkzhou,不过王五在那楼里非常活跃！

【在 d****o 的大作中提到】

: 按概率估计是王五吧

d*o2018-02-06 08:02

12 楼

冤枉王五了
向王五道歉

【在 l**k 的大作中提到】

: 是另外一个老将，不过王五当然也回帖赞acela了，厚厚
: http://www.mitbbs.com/article_t/Military/49757355.html
: 发信人: MKZhou (日月光华.虎丘), 信区: Military
: 标题: 美国也有高铁 acela express
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sun Feb 4 20:24:12 2018, 美东)
: 最高设计时速 266公里每小时，运行最高速度241公里每小时
: 美帝不推广高铁，是没有这方面的需求，不存在技术或者管理上的缺陷

l*k2018-02-06 08:02

13 楼

那倒不必，王五虽然不是楼主，但在楼里比楼主还活跃，虽然我估计丫一次没坐过
acela。。。

【在 d****o 的大作中提到】

: 冤枉王五了
: 向王五道歉

b*e2018-02-06 08:02

14 楼

川帝意欲变法被拉里太后鸩杀于白宫

【在 d********f 的大作中提到】

: 乐观了，感觉已经是宣统年了

d*o2018-02-06 08:02

15 楼

acela死贵又快不了多少
俺也从来没坐过
有次差点被车站骗了买成这车的票

【在 l**k 的大作中提到】

: 那倒不必，王五虽然不是楼主，但在楼里比楼主还活跃，虽然我估计丫一次没坐过
: acela。。。

s*y2018-02-06 08:02

16 楼

以前我对比过，发现从费城到纽约，坐Acela 就比普通火车快十来分钟，但是票价要贵
一百多美元。

【在 d****o 的大作中提到】

: acela死贵又快不了多少
: 俺也从来没坐过
: 有次差点被车站骗了买成这车的票

d*f2018-02-06 08:02

17 楼

你考虑b格了么，就像那些国内航班的头等舱跟经济舱有球的区别，人还是不是愿意多
付500，1000的

【在 s******y 的大作中提到】

: 以前我对比过，发现从费城到纽约，坐Acela 就比普通火车快十来分钟，但是票价要贵
: 一百多美元。

m*32018-02-06 08:02

18 楼

125MPH？这破车能开那么快？

n*42018-02-06 08:02

19 楼

不会吧，我印象中能快一个小时以上

【在 s******y 的大作中提到】

: 以前我对比过，发现从费城到纽约，坐Acela 就比普通火车快十来分钟，但是票价要贵
: 一百多美元。

d*f2018-02-06 08:02

20 楼

一共100mile能快出去1个小时？普通车是乘客在推着走的么

【在 n****4 的大作中提到】

: 不会吧，我印象中能快一个小时以上

n*42018-02-06 08:02

21 楼

那可能是记叉了，可能是从波士顿到DC

【在 d********f 的大作中提到】

: 一共100mile能快出去1个小时？普通车是乘客在推着走的么

h*o2018-02-06 08:02

22 楼

Amtrak这几年搞尼玛lgbt很来劲的，上次我们家准备整次坐火车下佛州的大行动、看了
一下它的网站就算了

g*q2018-02-06 08:02

23 楼

最快的acela费城-纽约1小时10分，最慢1小时18分。最快的普通车1小时17分，最慢1:
36.

【在 d********f 的大作中提到】

: 一共100mile能快出去1个小时？普通车是乘客在推着走的么

d*22018-02-06 08:02

24 楼

我在northeast regional上用gps实测的最高时速是200 kmph
acela据说最高也就是260
关键还是沿途车站太多了，而且进大城市弯道多，隧道和桥梁之类的也要减速。
acela确实是装B用的，一般来说还是普通车的票更好买，时间也方便

【在 g*q 的大作中提到】

: 最快的acela费城-纽约1小时10分，最慢1小时18分。最快的普通车1小时17分，最慢1:
: 36.

d*22018-02-06 08:02

25 楼

amtrak没有保障准时的制度，经常因为什么power问题， traffic之类的延误几分钟。
我个人的经验大概 50% 的概率会晚点5分钟左右， 30%的概率晚点15分钟
就DC - NYP 这条路我碰见晚点45分钟以上的次数都超过5次了。
所以acela真没什么意义，你安排schedule的时候总得留出个半个小时左右的晚点时间。

【在 g*q 的大作中提到】

: 最快的acela费城-纽约1小时10分，最慢1小时18分。最快的普通车1小时17分，最慢1:
: 36.

g*q2018-02-06 08:02

26 楼

最高240,只有3小段一共50公里长的路允许达到这个速度,实际运行中比例更低,因为根
本没有时间加速到240.

【在 d*********2 的大作中提到】

: 我在northeast regional上用gps实测的最高时速是200 kmph
: acela据说最高也就是260
: 关键还是沿途车站太多了，而且进大城市弯道多，隧道和桥梁之类的也要减速。
: acela确实是装B用的，一般来说还是普通车的票更好买，时间也方便

d*22018-02-06 08:02

27 楼

我发现那些工分党确实可能成天窝法拉盛地下室，或者在玉米地当访学？
米蒂的火车站经常人山人海啊，哥去过的nyp, boston, was, chi, lax, emeryville
高峰的时候人都很多，当然好些都是通勤枢纽，也不一定都是搭乘amtrak的。
而且美国大一些的机场也是人满为患，而且安检极其不靠铺，时不时的就因为安检耽
误航班，转安排下一班transfer n 次。我去年年底从colorado回来就碰见一次，凌
晨3点才到家，第二天还要去office给小老板汇报。
米蒂这infrastructure是全面的落后，也不仅是高铁的问题了。航空其实也饱和的厉
害。
我就发现周围比较有米的老美土著中产，度假去国外貌似比国内多的多。
当然米蒂很多城市也没什么可玩的。但是大雾山这种地方，有方便的高铁有空就可以
去一趟。虽说老美爱开车，我发现35+拖家带口的其实很不愿意开300迈以上，有几
个愿意开车去瀑布的都是阿三们。
我一直觉得阿三在宗教上应该是对瀑布有什么迷思。

【在 g*q 的大作中提到】

: 最高240,只有3小段一共50公里长的路允许达到这个速度,实际运行中比例更低,因为根
: 本没有时间加速到240.

J*82018-02-06 08:02

28 楼

这就是Trump的MACA, 普通人不懂得

【在 b*****e 的大作中提到】

: 川帝意欲变法被拉里太后鸩杀于白宫

m*o2018-02-06 08:02

29 楼

阿三国常年缺水，飘着蛆的恒河水，说干就干，见了大瀑布，直接跪倒了，
不稀奇。

emeryville

【在 d*********2 的大作中提到】

: 我发现那些工分党确实可能成天窝法拉盛地下室，或者在玉米地当访学？
: 米蒂的火车站经常人山人海啊，哥去过的nyp, boston, was, chi, lax, emeryville
: 高峰的时候人都很多，当然好些都是通勤枢纽，也不一定都是搭乘amtrak的。
: 而且美国大一些的机场也是人满为患，而且安检极其不靠铺，时不时的就因为安检耽
: 误航班，转安排下一班transfer n 次。我去年年底从colorado回来就碰见一次，凌
: 晨3点才到家，第二天还要去office给小老板汇报。
: 米蒂这infrastructure是全面的落后，也不仅是高铁的问题了。航空其实也饱和的厉
: 害。
: 我就发现周围比较有米的老美土著中产，度假去国外貌似比国内多的多。
: 当然米蒂很多城市也没什么可玩的。但是大雾山这种地方，有方便的高铁有空就可以

g*q2018-02-06 08:02

30 楼

美国的机场的问题主要是设施老化.Capacity方面其实还算好,跑道比同客流量的中国机
场多多了,航站楼基本上算物尽其用,不够用的一般很快就加了.安检主要是TSA的效率和
人工问题.
高铁说容易也容易,说难也难.加州高铁大部分在鸟不拉屎的地方修都能那么贵,东部就
更难了.而且美国开车/飞机成本并不比中国高.
Acela都没修新线路,就是买车+运营成本+租用旧线路,低谷票价票价提前一个月定是天
朝高铁的6倍,比动车高10倍,临时买再加倍,居然都不赚钱.

emeryville

【在 d*********2 的大作中提到】

: 我发现那些工分党确实可能成天窝法拉盛地下室，或者在玉米地当访学？
: 米蒂的火车站经常人山人海啊，哥去过的nyp, boston, was, chi, lax, emeryville
: 高峰的时候人都很多，当然好些都是通勤枢纽，也不一定都是搭乘amtrak的。
: 而且美国大一些的机场也是人满为患，而且安检极其不靠铺，时不时的就因为安检耽
: 误航班，转安排下一班transfer n 次。我去年年底从colorado回来就碰见一次，凌
: 晨3点才到家，第二天还要去office给小老板汇报。
: 米蒂这infrastructure是全面的落后，也不仅是高铁的问题了。航空其实也饱和的厉
: 害。
: 我就发现周围比较有米的老美土著中产，度假去国外貌似比国内多的多。
: 当然米蒂很多城市也没什么可玩的。但是大雾山这种地方，有方便的高铁有空就可以

H*r2018-02-06 08:02

31 楼

对，关键还是要停
不划算

【在 s******y 的大作中提到】

: 以前我对比过，发现从费城到纽约，坐Acela 就比普通火车快十来分钟，但是票价要贵
: 一百多美元。

d*f2018-02-06 08:02

32 楼

高铁如果一个扫厕所也能一年赚300万人民币，就是天顶星科技也不可能赚钱

【在 g*q 的大作中提到】

: 美国的机场的问题主要是设施老化.Capacity方面其实还算好,跑道比同客流量的中国机
: 场多多了,航站楼基本上算物尽其用,不够用的一般很快就加了.安检主要是TSA的效率和
: 人工问题.
: 高铁说容易也容易,说难也难.加州高铁大部分在鸟不拉屎的地方修都能那么贵,东部就
: 更难了.而且美国开车/飞机成本并不比中国高.
: Acela都没修新线路,就是买车+运营成本+租用旧线路,低谷票价票价提前一个月定是天
: 朝高铁的6倍,比动车高10倍,临时买再加倍,居然都不赚钱.
:
: emeryville

s*i2018-02-06 08:02

33 楼

中国的机场就不要提了，不知道怎么回事，我上次在浦东机场都不能靠桥，只能靠大巴
运。而且还是北京上海旧金山航班，还有一个奇怪的要求，经停航班也要把行李都带下
飞机。
一群人拎着大包小包紧跑慢跑的过关，一个老太太手提行李重，都快哭了。我后来一路
帮她提包，估计也就是因为是国际航班，老太太没有把我当骗子。
浦东机场都靠桥不够，其他的机场就更不要提了。美国也有扔外面靠大巴的，但频率比
中国少很多。
中国的高铁，那是世界首屈一指，比日本欧洲都好。美国的铁路，比航空差远了。
Amtrak事故哪年不出个几次啊。

【在 g*q 的大作中提到】

: 美国的机场的问题主要是设施老化.Capacity方面其实还算好,跑道比同客流量的中国机
: 场多多了,航站楼基本上算物尽其用,不够用的一般很快就加了.安检主要是TSA的效率和
: 人工问题.
: 高铁说容易也容易,说难也难.加州高铁大部分在鸟不拉屎的地方修都能那么贵,东部就
: 更难了.而且美国开车/飞机成本并不比中国高.
: Acela都没修新线路,就是买车+运营成本+租用旧线路,低谷票价票价提前一个月定是天
: 朝高铁的6倍,比动车高10倍,临时买再加倍,居然都不赚钱.
:
: emeryville

d*f2018-02-06 08:02

34 楼

中国最早几个大机场设计的时候都是用的3流公司，所以先天不足。估计吃了不少回扣
。不过总体说，大思路还是对的，比起美国的几个知名sb机场ord,lax那还是不错的

【在 s********i 的大作中提到】

: 中国的机场就不要提了，不知道怎么回事，我上次在浦东机场都不能靠桥，只能靠大巴
: 运。而且还是北京上海旧金山航班，还有一个奇怪的要求，经停航班也要把行李都带下
: 飞机。
: 一群人拎着大包小包紧跑慢跑的过关，一个老太太手提行李重，都快哭了。我后来一路
: 帮她提包，估计也就是因为是国际航班，老太太没有把我当骗子。
: 浦东机场都靠桥不够，其他的机场就更不要提了。美国也有扔外面靠大巴的，但频率比
: 中国少很多。
: 中国的高铁，那是世界首屈一指，比日本欧洲都好。美国的铁路，比航空差远了。
: Amtrak事故哪年不出个几次啊。

d*f2018-02-06 08:02

35 楼

就是这哥们设计的候机厅
https://baike.baidu.com/item/%E4%BF%9D%E7%BD%97%C2%B7%E5%AE%89%E5%BE%B7%E9%
B2%81

【在 d********f 的大作中提到】

: 中国最早几个大机场设计的时候都是用的3流公司，所以先天不足。估计吃了不少回扣
: 。不过总体说，大思路还是对的，比起美国的几个知名sb机场ord,lax那还是不错的

F*u2018-02-06 08:02

36 楼

哪个航班从北京飞旧金山经停上海？

【在 s********i 的大作中提到】

: 中国的机场就不要提了，不知道怎么回事，我上次在浦东机场都不能靠桥，只能靠大巴
: 运。而且还是北京上海旧金山航班，还有一个奇怪的要求，经停航班也要把行李都带下
: 飞机。
: 一群人拎着大包小包紧跑慢跑的过关，一个老太太手提行李重，都快哭了。我后来一路
: 帮她提包，估计也就是因为是国际航班，老太太没有把我当骗子。
: 浦东机场都靠桥不够，其他的机场就更不要提了。美国也有扔外面靠大巴的，但频率比
: 中国少很多。
: 中国的高铁，那是世界首屈一指，比日本欧洲都好。美国的铁路，比航空差远了。
: Amtrak事故哪年不出个几次啊。

b*e2018-02-06 08:02

37 楼

国内机场确实调度什么的比我帝差了几条街

【在 s********i 的大作中提到】

: 中国的机场就不要提了，不知道怎么回事，我上次在浦东机场都不能靠桥，只能靠大巴
: 运。而且还是北京上海旧金山航班，还有一个奇怪的要求，经停航班也要把行李都带下
: 飞机。
: 一群人拎着大包小包紧跑慢跑的过关，一个老太太手提行李重，都快哭了。我后来一路
: 帮她提包，估计也就是因为是国际航班，老太太没有把我当骗子。
: 浦东机场都靠桥不够，其他的机场就更不要提了。美国也有扔外面靠大巴的，但频率比
: 中国少很多。
: 中国的高铁，那是世界首屈一指，比日本欧洲都好。美国的铁路，比航空差远了。
: Amtrak事故哪年不出个几次啊。

d*f2018-02-06 08:02

38 楼

根调度无关，设计先天不足，像浦东首都当年设计指标都是按照发达社会主义经济体的
吞吐量，浦东机场开始设计的时候上海的房价才千把块，谁知道现在都是10万均价了

【在 b*****e 的大作中提到】

: 国内机场确实调度什么的比我帝差了几条街

b*e2018-02-06 08:02

39 楼

好吧总之就是机场还比不过我帝
去年回国国内航班飞了三次每次都要坐摆渡车
话说广州那个机场还是新的都这样

【在 d********f 的大作中提到】

: 根调度无关，设计先天不足，像浦东首都当年设计指标都是按照发达社会主义经济体的
: 吞吐量，浦东机场开始设计的时候上海的房价才千把块，谁知道现在都是10万均价了

P*i2018-02-06 08:02

40 楼

就是设计容量不足

【在 b*****e 的大作中提到】

: 好吧总之就是机场还比不过我帝
: 去年回国国内航班飞了三次每次都要坐摆渡车
: 话说广州那个机场还是新的都这样

b*e2018-02-06 08:02

41 楼

国内现在航空公司多如牛毛像样点的城市都有自己的航空公司
我感觉是不是重复建设了

【在 P****i 的大作中提到】

: 就是设计容量不足

d*f2018-02-06 08:02

42 楼

国内还有一个问题是regulation完全缺失，相对美帝太多，国内完全是利润驱动了，小
航线基本说取消就取消，说合并航班就合并。所以调度就是一团浆糊。我在国内不管什
么时候坐飞机都是一飞机满的，真是老牛b了

【在 b*****e 的大作中提到】

: 好吧总之就是机场还比不过我帝
: 去年回国国内航班飞了三次每次都要坐摆渡车
: 话说广州那个机场还是新的都这样

g*q2018-02-06 08:02

43 楼

世界各国要靠摆渡车的机场多了去了.华盛顿杜勒斯有一个航站楼居然只能通过摆渡车
才能过去,这是我见过的最奇葩的机场航站楼.

【在 s********i 的大作中提到】

: 中国的机场就不要提了，不知道怎么回事，我上次在浦东机场都不能靠桥，只能靠大巴
: 运。而且还是北京上海旧金山航班，还有一个奇怪的要求，经停航班也要把行李都带下
: 飞机。
: 一群人拎着大包小包紧跑慢跑的过关，一个老太太手提行李重，都快哭了。我后来一路
: 帮她提包，估计也就是因为是国际航班，老太太没有把我当骗子。
: 浦东机场都靠桥不够，其他的机场就更不要提了。美国也有扔外面靠大巴的，但频率比
: 中国少很多。
: 中国的高铁，那是世界首屈一指，比日本欧洲都好。美国的铁路，比航空差远了。
: Amtrak事故哪年不出个几次啊。

P*i2018-02-06 08:02

44 楼

里根机场这个确实奇葩。

【在 g*q 的大作中提到】

: 世界各国要靠摆渡车的机场多了去了.华盛顿杜勒斯有一个航站楼居然只能通过摆渡车
: 才能过去,这是我见过的最奇葩的机场航站楼.

g*q2018-02-06 08:02

45 楼

早年的CA985,而且是单程经停(北京-上海-旧金山-北京).
楼主估计有10多年没回国了

【在 F*********u 的大作中提到】

: 哪个航班从北京飞旧金山经停上海？

g*q2018-02-06 08:02

46 楼

国内机场主要还是跑道不够,而且全是平行跑道,风向有变就不好飞.别的问题不大.浦东
算好的,画的地比较大,但是开始也只有一条跑道,到08年加到3条(其中一条货机专用),
15年才加到5条.浦东16年是世界第9大客运机场和第3大货运机场.

【在 d********f 的大作中提到】

: 根调度无关，设计先天不足，像浦东首都当年设计指标都是按照发达社会主义经济体的
: 吞吐量，浦东机场开始设计的时候上海的房价才千把块，谁知道现在都是10万均价了

d*f2018-02-06 08:02

47 楼

平行跑道是潮流，避免了sb欧洲机场机场发生的跑道上撞机的笑话。浦东设计的时候就
是觉得一条足够了，所以候机楼也是这么摆的，所以后面就只好靠摆渡车了

【在 g*q 的大作中提到】

: 国内机场主要还是跑道不够,而且全是平行跑道,风向有变就不好飞.别的问题不大.浦东
: 算好的,画的地比较大,但是开始也只有一条跑道,到08年加到3条(其中一条货机专用),
: 15年才加到5条.浦东16年是世界第9大客运机场和第3大货运机场.

s*i2018-02-06 08:02

48 楼

好像是这个航班。我举这个例子是因为那趟飞机令人记忆犹新，实在是太奇葩了。
一个几百人的飞机（好像当时还是747？）在上海浦东机场，不靠桥用摆渡车。还所有
人都要下机出境再重新登机，而中国关口还在楼上，大家乱哄哄的拎着行李像无头苍蝇
一样乱跑。我因为没有什么行李还好，有些探亲的老人，带了不少东西，还有人抱着孩
子，那叫一个乱。
当时的浦东机场还非常新，航班也远没有现在多，不知道是不是现在靠摆渡车的就更多
了。

【在 g*q 的大作中提到】

: 早年的CA985,而且是单程经停(北京-上海-旧金山-北京).
: 楼主估计有10多年没回国了

g*q2018-02-06 08:02

49 楼

浦东4条跑道的设计,两个航站楼在4条跑道中间,跟LAX差不多,正常情况是不需要摆渡的
.第五条跑道稍微偏一点,但是目前航班应该还不多.
还是因为航站楼没扩建完,南端的扩建工程2015年才开始,2019年建成.客流增长太快了,
2010年4000万,14年5000万(决定开工建南卫星厅),2017年就7000万了.

【在 d********f 的大作中提到】

: 平行跑道是潮流，避免了sb欧洲机场机场发生的跑道上撞机的笑话。浦东设计的时候就
: 是觉得一条足够了，所以候机楼也是这么摆的，所以后面就只好靠摆渡车了

d*f2018-02-06 08:02

50 楼

需要摆渡的另一个原因就是地方保护主义把，东航上航那么一点流量占了一个大楼

了,

【在 g*q 的大作中提到】

: 浦东4条跑道的设计,两个航站楼在4条跑道中间,跟LAX差不多,正常情况是不需要摆渡的
: .第五条跑道稍微偏一点,但是目前航班应该还不多.
: 还是因为航站楼没扩建完,南端的扩建工程2015年才开始,2019年建成.客流增长太快了,
: 2010年4000万,14年5000万(决定开工建南卫星厅),2017年就7000万了.

b*e2018-02-06 08:02

51 楼

国内现在航空公司比狗还多

【在 d********f 的大作中提到】

: 需要摆渡的另一个原因就是地方保护主义把，东航上航那么一点流量占了一个大楼
:
: 了,

F*u2018-02-06 08:02

52 楼

国内国际出发分流也是一个原因
啥时候把出关检查去掉也能把廊桥使用率提高不少

【在 b*****e 的大作中提到】

: 国内现在航空公司比狗还多

g*q2018-02-06 08:02

53 楼

主要就是4家(中东南海),其他的稍微大点的都是这4家的控股企业.还有一个小一点的川
航.独立企业里面就是春秋之类的2-3个廉价航空,剩下的都小得不得了的,差不多就是一
架飞机就可以开公司.

【在 b*****e 的大作中提到】

: 国内现在航空公司比狗还多

g*q2018-02-06 08:02

54 楼

出关检查似乎快要全面取消了.17年的时候新闻这么说的
优化创新边检查验政策措施。为有效应对口岸“大进大出、快进快出”的通关需要，取
消了查验内地居民因私出境前往国签证手续，并逐步扩大自助通关人员范围，目前自助
通关人数已达到出入境人员总数的40%。突出信息化技术应用，落实出入境证件电子化
改革，为持证人便利通关创造条件。

【在 F*********u 的大作中提到】

: 国内国际出发分流也是一个原因
: 啥时候把出关检查去掉也能把廊桥使用率提高不少

p*h2018-02-06 08:02

55 楼

最奇葩的是国际航班在登机口还有一道安检

: 国内国际出发分流也是一个原因

: 啥时候把出关检查去掉也能把廊桥使用率提高不少

【在 F*********u 的大作中提到】

: 国内国际出发分流也是一个原因
: 啥时候把出关检查去掉也能把廊桥使用率提高不少

g*q2018-02-06 08:02

56 楼

二次安检难道不是美帝的要求? 去其他国家也要二次安检么?

【在 p*****h 的大作中提到】

: 最奇葩的是国际航班在登机口还有一道安检
:
:
: 国内国际出发分流也是一个原因
:
: 啥时候把出关检查去掉也能把廊桥使用率提高不少
:

d*f2018-02-06 08:02

57 楼

4遍检查，先是换机票的，然后按检，然后登记口，最后进去还有查包看证件看看有没
有水，真是太监比皇帝还着急

【在 p*****h 的大作中提到】

: 最奇葩的是国际航班在登机口还有一道安检
:
:
: 国内国际出发分流也是一个原因
:
: 啥时候把出关检查去掉也能把廊桥使用率提高不少
:

F*u2018-02-06 08:02

58 楼

主要就是多了安检和登机口间出关的一道

【在 d********f 的大作中提到】

: 4遍检查，先是换机票的，然后按检，然后登记口，最后进去还有查包看证件看看有没
: 有水，真是太监比皇帝还着急

M*u2018-02-06 08:02

59 楼

呵呵呵，是我先念到的。。。。。。

j*g2018-02-06 08:02

60 楼

Dulles的小火车已经开通有几年了。所有的concourse都能通过小火车连接
那种样子很奇怪的车，还在用，不过只跑特定线路。

【在 g*q 的大作中提到】

: 世界各国要靠摆渡车的机场多了去了.华盛顿杜勒斯有一个航站楼居然只能通过摆渡车
: 才能过去,这是我见过的最奇葩的机场航站楼.