丰田中国改名中国丰田 传达扎根中国决心!
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1楼
在本次广州车展上，丰田中国高层明确表示，在华称谓将由以前的“丰田中国”改为“中国丰田”。记者昨天从丰田中国方面了解到，称谓的改变并不意味着公司注册名称的变化，而是为了传达丰田品牌在华扎根的决心。
丰田(中国)副董事长、丰田汽车中国本部长大西弘致介绍，广州车展只是把“中国丰田”这个理念定位，但从去年丰田中国团队全部转移中国开始，丰田汽车就已经开始向中国丰田转变。其目的有四个，
第一是将丰田这个品牌在中国扎根；
第二是企业事业发展的决策能够在中国进行；
第三是参与决策和推行人员应该以中国现阶段为主；
第四是丰田事业的两个合作伙伴将更紧密发展。
丰田中国希望通过称谓的改变，来推动丰田品牌本地化，让中国的消费者理解和认识到在中国生产的丰田产品就是中国的品牌。
大西弘致向记者透露：“丰田计划在今后3年向中国市场投放20款新车型，其中在新开发的小型车方面，明年下半年，一汽丰田计划导入一款三厢轿车，广汽丰田计划导入一款两厢轿车。此外，为进一步扎根中国市场，为中国顾客提供更多的选择，从明年起，一汽丰田和广汽丰田将依次建立起合资自主品牌。与此同时，位于常熟市的丰田汽车研发中心正在按计划施工建设，明年新能源相关设施和测试跑道将建成并投入使用。”大西弘致强调，从明年下半年开始，丰田整个品牌将会有一个新的飞跃。
根据国家《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的规定，要求企业平均燃油消耗量2015年下降至6.9L/100km左右，2020年达到5L/100km，为此丰田认为混合动力技术是实现这一目标最有效、也是最现实的途径，并计划于2015年实现将搭载国产混合动力车型导入到市场，大西弘致向记者透露，今年丰田混合动力车型在全球销量已经首次实现了突破100万辆大关，至今累计销量也已经突破460万辆，他说：“混合动力技术是纯电动车新能源车完全得到完善之前非常有效的一个技术，目前在中国的相关工作也在按计划顺利推进。”
大西弘诚恳地表示，虽然正在经历低谷，但丰田对中国汽车市场及在华业务发展仍然充满信心。“现在我们正与合作伙伴一起，努力克服暂时遇到的一些困难。目前，每月依然有数万名顾客选择丰田的产品，对丰田充满期待，这是对所有为丰田中国事业而努力的丰田员工的莫大鼓励。”大西弘说。
据大西弘透露，从近期开始至明年春节，丰田将出台一系列举措帮助经销商渡过难关，除了客户关爱措施不断推进外，产品层面也将不断强化。丰田(中国)执行副总经理董长征也表示，丰田事业发展、新产品导入以及换代更新的工作都在按计划稳步推进，而这些都传递了丰田在中国不变的信心、不变的战略。“如果说有变化，那就是丰田对中国消费者将更加关怀，丰田在中国的服务将比世界其他任何一个地方都要更贴心。”董长征说。
丰田发布的“0负担”车主关爱服务让业界震惊，市场人士称，这种举措几乎是“不计代价的”。广汽丰田11月22日向顾客做出“用车无忧”承诺，今后5年内购买广汽丰田车辆，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，厂家将对车辆损失和乘员伤害予以“车主0负担”补偿；而一汽丰田的这项关爱措施覆盖面更广，据一汽丰田常务副总经理田聪明透露，一汽丰田“0负担”对外看只针对车主，但实际上，在内部实施时同样保护经销商，厂家在这些合作伙伴经营受损时给了他们有力的支援。丰田这场“真诚关爱行动”正在全国范围内持续升温，且目前已有明显收效.
按照丰田社长丰田章男的“2015年中期举措”计划，未来丰田要将中国市场销量所占比例提高到全球销量的15%。2010年，丰田汽车在中国的销量约为84.6万辆，首次超过欧洲成为丰田汽车全球第三大市场，仅次于美国和日本本土。在丰田汽车公司全球752.8万辆中约占到11%。
丰田(中国)副董事长、丰田汽车中国本部长大西弘致介绍，广州车展只是把“中国丰田”这个理念定位，但从去年丰田中国团队全部转移中国开始，丰田汽车就已经开始向中国丰田转变。其目的有四个，
第一是将丰田这个品牌在中国扎根；
第二是企业事业发展的决策能够在中国进行；
第三是参与决策和推行人员应该以中国现阶段为主；
第四是丰田事业的两个合作伙伴将更紧密发展。
丰田中国希望通过称谓的改变，来推动丰田品牌本地化，让中国的消费者理解和认识到在中国生产的丰田产品就是中国的品牌。
大西弘致向记者透露：“丰田计划在今后3年向中国市场投放20款新车型，其中在新开发的小型车方面，明年下半年，一汽丰田计划导入一款三厢轿车，广汽丰田计划导入一款两厢轿车。此外，为进一步扎根中国市场，为中国顾客提供更多的选择，从明年起，一汽丰田和广汽丰田将依次建立起合资自主品牌。与此同时，位于常熟市的丰田汽车研发中心正在按计划施工建设，明年新能源相关设施和测试跑道将建成并投入使用。”大西弘致强调，从明年下半年开始，丰田整个品牌将会有一个新的飞跃。
根据国家《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》的规定，要求企业平均燃油消耗量2015年下降至6.9L/100km左右，2020年达到5L/100km，为此丰田认为混合动力技术是实现这一目标最有效、也是最现实的途径，并计划于2015年实现将搭载国产混合动力车型导入到市场，大西弘致向记者透露，今年丰田混合动力车型在全球销量已经首次实现了突破100万辆大关，至今累计销量也已经突破460万辆，他说：“混合动力技术是纯电动车新能源车完全得到完善之前非常有效的一个技术，目前在中国的相关工作也在按计划顺利推进。”
大西弘诚恳地表示，虽然正在经历低谷，但丰田对中国汽车市场及在华业务发展仍然充满信心。“现在我们正与合作伙伴一起，努力克服暂时遇到的一些困难。目前，每月依然有数万名顾客选择丰田的产品，对丰田充满期待，这是对所有为丰田中国事业而努力的丰田员工的莫大鼓励。”大西弘说。
据大西弘透露，从近期开始至明年春节，丰田将出台一系列举措帮助经销商渡过难关，除了客户关爱措施不断推进外，产品层面也将不断强化。丰田(中国)执行副总经理董长征也表示，丰田事业发展、新产品导入以及换代更新的工作都在按计划稳步推进，而这些都传递了丰田在中国不变的信心、不变的战略。“如果说有变化，那就是丰田对中国消费者将更加关怀，丰田在中国的服务将比世界其他任何一个地方都要更贴心。”董长征说。
丰田发布的“0负担”车主关爱服务让业界震惊，市场人士称，这种举措几乎是“不计代价的”。广汽丰田11月22日向顾客做出“用车无忧”承诺，今后5年内购买广汽丰田车辆，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，厂家将对车辆损失和乘员伤害予以“车主0负担”补偿；而一汽丰田的这项关爱措施覆盖面更广，据一汽丰田常务副总经理田聪明透露，一汽丰田“0负担”对外看只针对车主，但实际上，在内部实施时同样保护经销商，厂家在这些合作伙伴经营受损时给了他们有力的支援。丰田这场“真诚关爱行动”正在全国范围内持续升温，且目前已有明显收效.
按照丰田社长丰田章男的“2015年中期举措”计划，未来丰田要将中国市场销量所占比例提高到全球销量的15%。2010年，丰田汽车在中国的销量约为84.6万辆，首次超过欧洲成为丰田汽车全球第三大市场，仅次于美国和日本本土。在丰田汽车公司全球752.8万辆中约占到11%。