观点：秋叶大叔丨 ID：qiuyedashu

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还记得贾跃亭吗？

这个欠了 700 亿的男人，不在江湖，但是江湖上却一直有他的传说。

「下周回国」这几个字流传至今……

他的梦想曾让无数人一起憧憬；他的出走更让信任的人为还债痛哭流涕。

本以为让孙宏斌巨亏 150 亿是终点，已经注定了贾跃亭再无可能翻身，但是万万没想到，贾跃亭在美国这几年，居然还有这么多人上赶着投资……

值得一提的是，除了许家印给他投的 20 亿美元以外，早在 2018 年，他就以 67 亿港币买下了法拉第未来，成为了 FF（法拉第未来）的第一大股东。

也就是说，FF 董事会的罢免，必然有他许家印的推波助澜。

就在前几天，法拉第未来的承诺交付日期到了。

但是很显然，这次又要延期了，因为他们董事会大换血了。

但是这一次，贾跃亭不仅再获法拉第未来控制权，而且又获得 1 亿美元融资。

没有几个人看得懂资本为什么要投贾跃亭。

你以为贾跃亭早已臭名昭著，但是资本市场却仍然对他抛出橄榄枝。

甚至现在翻看他的微博，还有人在下面留言给他加油，激励他「十年磨一剑」……

为什么总有人愿意给贾跃亭投钱？

贾跃亭这个人，是个写爽文小说都不敢这么写的传奇人物。

本来他只是个山西农村出来的专科小会计，凭借自己对于商机敏锐的洞察力，他硬是在 1996 年就辞去了公务员的稳定工作，正式「下海」。

印刷、运输、钢材买卖、电脑培训学校、双语培训学校……什么赚钱他就做什么。

很快，他在开拓山西洗精煤这个业务板块，就打下了一片自己的天地。

也就是这一时段的经历，给贾跃亭带来了「煤老板」的标签。

如果说洗精煤是贾跃亭事业的起点，那电信基站则是他的起跳点。

在进入通讯行业的一年时间内，他就拿到了中国联通在山西大半的业务，大赚特赚。

很多坊间传闻说是贾跃亭有贵人相助，但比他有背景的人大有人在，只能说他的生意头脑的确超前。

贾跃亭真正开始创造商业奇迹，还是从创立「乐视」开始。

在互联网视频还未被人们追捧的年代，大家看视频的主要渠道依然是购买 DVD 光碟，就算是乐视网也只能播放盗版视频和用户原创内容视频。

2005 年，贾跃亭为乐视网想到了一条全新的运营模式：采购版权。

乐视招股书显示，三年时间花了 5850 万购买了电视剧版权 4.31 万集。

可能光从数据看，看不出贾跃亭的什么过人之处。

对比现在部分电视剧的动辄上亿的版权费，乐视网当年以 2000 万购买《甄嬛传》的独家网络版权，是不是让人觉得惊掉下巴？

贾跃亭能在中国尚未觉醒「版权意识」的大环境下，做出这种超前的战略布局，不得不让人佩服。

靠着这些版权红利，一直到现在，「乐视网」仍旧是中国唯一一家盈利过的视频网站。

不做追风者，做造风者

就在乐视赚的盆满钵盈之时，贾跃亭做了一个「要么伟大、要么死亡」的决定——造车。

因为他想做的，已经不是做追风者，而是做造风者。

其实贾跃亭的「造风者」之梦，倒也不是满嘴跑火车。

早在 2012 年底，贾跃亭就提出「平台+终端+内容+应用」产业链垂直整合的乐视生态模式。

了解乐视的人不难发现，现在无论是小米还是华为，他们的生态链打法都是当年乐视的翻版。

即便在 2013 年，小米电视刚刚把传统电视行业搅得天翻地覆时，也只有乐视电视以其独特的互联网思维能与之抗衡。

甚至，是乐视更胜一筹。事实已经证明，他们确实颠覆了传统电视业。

而 2014 年雾霾大爆发，让小米和乐视走向了不同的发展方向。

在这场雾霾导致健康问题爆发中，小米聚力小家电市场，以空气净化器等小家电让小米在走向「智能家居」的生态市场又进一步。

同年，贾跃亭在美国首驾特斯拉，当机立断联合前特斯拉高管尼克·桑普森、莲花中国区高管聂天心，共同在美国加州成立了一家公司。

2014 年的夏天，公司正式更名为法拉第未来。

年底，贾跃亭正式宣布，潜行一年的 SEE 造车计划启动。

2016 年，在他宣布造车的第 2 年，乐视超级汽车缓缓驶入五棵松体育馆，贾跃亭也泪洒当场。

要知道，特斯拉在新能源汽车榜上横行多年，也不过从 2019 年才正式在中国建厂。 

我想有那么多人愿意相信他，也是一次次看到他的商业判断的确是极度超前，他并没有看错趋势，而且是非常精准，问题是他过于超前，没有等到资本汹涌而来的时刻。

所有人的运气，都有用完的时刻，如果我们不能凭借运气做好积累，那么等风过去的时候，谁也逃不过裸泳的命运。

商战从来不是你好我好大家好，而是成王败寇

正当贾跃亭造车风头无限之时，乐视生态一条 @雷军 的微博动态一时掀起千层浪。

小米公司也罕见采取了撕破脸皮的做法，直接踢爆了乐视的资金问题。

后来的故事，大家也都了解了，2017 年孙宏斌携 150 亿入股，同年贾跃亭飞往美国，背后的恩恩怨怨始终是罗生门。

去了美国的贾跃亭，居然把融资游戏一轮又一轮做下去，我想是新能源汽车的未来实在太吸引人了。

贾跃亭所看好的新能源汽车风口，从 2021 年才终于真正在市场上有了质的突破。

▲数据来源于 EV 榜 统计

从商业的前瞻性这个角度看，贾跃亭并非只会玩玩 PPT。

甚至他的法拉第未来，哪怕已经迟了 7 年，如果真能量产，对于新能源汽车时代来说也并不算迟到多久。

作为商人他的眼光不仅有前瞻性，而且非常准。

只是可惜，他这一份曾经惊艳世界的 PPT，用了 7 年都还没有走进现实。

法拉第未来 7 年里已经烧光了 20 亿美元。

但没有产生任何收入。

是新开始，

还是新一轮割韭菜？

2021 年 10 月，美国做空机构 J Capital Research 发布一份长达 28 页的做空报告。

针对法拉第未来的研发投入情况、投产能力、资本运作表现和创始人贾跃亭本身列数了多条罪状，直截了当表示：FF 一辆车也卖不出。

并声称：贾跃亭就是割美国人的韭菜，还中国人的债！

这是 FF 的「裸泳狂欢」，还是做空机构在「博人眼球」，我们不得而知。

但是每当贾跃亭遭遇危机时，总有人愿意出来为他买单。

就在前不久，贾跃亭与韩国明信（Myoung Shin）集团又完成了一笔签约，后者宣布 2024 年将为其二代车型代工。

「窒息的梦想」未灭，是否还可能「将海水煮沸」？

如果说贾跃亭只是为了骗这些人的钱，光套现股民的几百个亿都够他「躺平」了。

支撑他这些年不断折腾的，也许真的是因为有一个伟大的梦想。

但是无论如何，这一次贾跃亭真的已是背水一战。

因为新能源汽车这个风口，已经是他最后一张也是唯一的底牌。

按照他自己承诺，法拉第未来汽车，最迟也将在今年的 Q4 交付。

这场理想主义者的「蒙眼狂奔」，到底是「好事多磨」还是“一场骗局”？

只要新能源汽车会成为下一个超级赛道，贾跃亭的事还会继续下去。

 想问问各位读者朋友们，你觉得贾跃亭是一个怎样的人？

如果贾跃亭最后一搏成功了，我敢断言，他的故事将写成几十本畅销书。

这是一个完美的商战故事。

书是故事最佳的载体，也是个人品牌传播最强大的助力。

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