软硬兼修！ESSA+SOA智能电动仿生体亮相，岚图为“国家队造车新实力”代言

2022-11-15 10:11

作为“国家队的造车新实力”选手，岚图汽车又一次亮出了利剑。

11月14日，在岚图科技日上，岚图重磅发布了ESSA+SOA智能电动仿生体，以创新科技赋予电动汽车无限可能。据悉，ESSA原生智能电动架构作为机械架构，如同强劲的电动化躯干；而中央集中式SOA电子电气架构为软件架构，如同高级的智能化神经系统，两者共同组成了软硬兼修的ESSA+SOA智能电动仿生体，具有正向开发、软硬兼修、行业领先、极致表现四个特点。

自成立以来，岚图瞄准“高端智慧电动品牌”的定位，通过“成熟车企+造车新实力”的发展模式，跑出了属于自己的“岚图速度”。两年多的时间里，岚图相继推出岚图FREE、岚图梦想家两款产品。今年1月，第1万辆岚图FREE下线，2月宣布出海欧洲，6月即在挪威开启预售；而岚图梦想家于今年5月上市，7月即开始交付。

但同时，岚图也有自己立足长期的坚持，因为其不为资本而造车，而是选择耐得住寂寞，牢牢掌握关键核心技术。正因如此，岚图一直坚持正向研发，ESSA+SOA智能电动仿生体的推出，更印证了岚图的自主研发能力、速度和实力。

什么是ESSA+SOA智能电动仿生体？

具体而言，ESSA+SOA智能电动仿生体由两部分构成，其一是ESSA（Electric Smart Secure Architecture）原生智能电动架构，其二则是SOA（Service-Oriented Architecture）中央集中式电子电气架构。

作为岚图自主正向开发的、具有完全自主知识产权的国内首个原生电动架构，ESSA扮演的是“强劲的电动化躯干”这一角色。该架构具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势，能够满足未来岚图8~10年的技术需求，也为用户提供更具性能、便捷、舒适的高品质出行体验。

据悉，ESSA架构能够完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案。得益于高能长寿的动力电池、性能优异的驱动电机、精准支配的电控以及高功率的充放电功能，基于ESSA架构打造的量产车辆动力输出甚至超越传统豪华品牌性能车，且拥有平顺细腻的驾驶质感，同时寿命也超国标电池系统，动力电池30万公里性能衰减不超过5%。补能方面，为车辆充电10分钟可行驶230公里，满足城际出行需求。

性能优异的同时，ESSA架构也做到了极致安全。ESSA架构下的整车以CNCAP五星及CIASI MGGG为研发标准，高强度钢材的笼式车身为用户提供了极致的安全保护；同时拥有丰富的感知硬件，支持全场景主动防护功能。对于作为新能源车“心脏”的动力电池，岚图始终坚持以不进水、不冒烟、不起火、不爆炸的超国标的设计标准进行研发，并且通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将危险控制在萌芽阶段。此外，ESSA架构下的整车内饰、漆面、黏合剂等均采用绿色环保材质和施工工艺，同时配备了可杀菌消毒的智能新风系统，全方位呵护用户健康。

与ESSA架构不同，SOA电子电气架构则扮演“高级的智能化神经系统”这一角色，从用户场景出发，拥有高效中枢、敏捷系统、智能互联、开放共创四大优势，已获得71项发明专利和22项突破性核心技术。

竞逐智能化下半场，软件及计算能力成为汽车的差异核心。而岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构，将算力集中到一个中央“智慧大脑”，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的高级智能化神经系统，为车辆硬/软件升级提供无限可能。通过中央控制器实现算力集中，解决了单个系统算力上限制约整套系统的痛点；通过统一接口和中央信息处理，实现跨域功能联动，提供更多个性化、主动关怀式功能，实现千人千面，其理念和技术能满足未来5年的技术需求，领先行业至少3年。

“一年一款车”

值得注意的是，正是得益于ESSA架构的高度可拓展性，岚图在短短三年的时间内，已经形成横跨SUV、MPV、轿车三大品类的优势，未来岚图也将以一年一款车的速度布局各品类细分市场。

据了解，作为国内电动汽车行业首个完全自主双动力模块化架构，ESSA架构既保障了每款车型具有一致的高性能和稳定性，也为新技术预留了充足的拓展空间。同架构打造的车型的零部件通用化率达到85%，提升产品质量的同时，也支持快速发布更多新产品。消费者也能用同样的价格买到更高配置的车型，且车辆维修保养成本极低。

此外，获益于岚图的前瞻性技术布局，基于ESSA架构打造的车型有望搭载能量密度更大、使用寿命更长、充电效率更高、更加安全的固态电池，以及具有零污染、快速补能、超长续航等优势的氢动力，且预留了丰富的硬件接口，可通过增加激光雷达的数量来为用户提供最前沿的自动驾驶服务。

SOA电子电气架构也同样如此。据悉，SOA电子电气架构将与5G通信、智能感知硬件、自动驾驶算法与时俱进，整车突破芯片壁垒，无需车端大算力，由云端解决大量运算，实现快速迭代。同时，车云协同计算能够再进化，实现V2X车与万物互联，打造智能化出行生态。不仅如此，车辆还可具备L4+级别以上的自动驾驶功能，实现城市与城市、公路与公路的全场景自动驾驶，从而助力岚图进入软件定义汽车3.0时代。

另外，在智能座舱方面，车辆如同一个具有出行功能的私人管家，支持语音+肌电手势/脑电接口的多模态交互，即实现浅层肌肉或大脑与车辆的信息交换，只需一个眼神、手势或者想法，即可明白你的意图，在未来前沿技术及多元应用生态等的加持下，岚图将为用户提供丰富的服务场景，让出行变得更加简单和有趣。

岚图的底气

在新能源车的下半场比拼中，车企之间将角逐硬实力，而在研发、技术领域的投入和优势将成为岚图最大的底气。

公开数据显示，目前，岚图研发人员占科技公司总人数的38%，其中核心研发领域人员较2021年10月增长73%。不仅如此，岚图研发人员相对更加年轻，团队平均年龄32.6岁，硕士研究生及以上学历占比37%。

背靠技术储备深厚的东风公司，更丰富了岚图的技术能力和经验。这意味着，岚图可以集东风全品类、全价值链产业优势，整合三电技术、智能化技术积淀，不断扩充自身的实力。统计数据显示，2021年，东风公司申请专利4798件，其中发明专利申请4157件占比高达87%，位居国内汽车行业榜首。

截至目前，岚图已经相继推出性能级智能电动SUV岚图FREE和电动豪华旗舰MPV岚图梦想家两款车型。就在10月17日，岚图公布旗下第三款产品、也是首款轿车——名称为“追光”。新车将加入旗舰级智能电动轿车市场的竞争，预计11月首发亮相，将成为国内率先搭载中央集中式SOA电子电气架构的车型。

自成立以来，岚图已搭建起完整的产品体系，完成从0到1的布局。作为“国家队造车新实力”，岚图交出的成绩单越来越亮眼。今年10月，岚图共交付新车2553辆，同比上涨154%，自今年6月以来，连续5个月保持环比增长，单车均价超38.2万元。自2021年8月以来，岚图品牌累计交付22963辆。

截至2022年10月31日，岚图在全国已开设168家门店，其中包括岚图空间125家，岚图交付服务中心43家，销售服务网络覆盖全国85座城市。

岚图汽车CEO卢放曾表示：“作为一家国企，我们谨慎承诺，三思而后行，不能博眼球。岚图不是三两年的事业，而是长期事业。”

如今，随着ESSA+SOA智能电动仿生体的亮相，岚图也迎来了新的发展阶段。这家坚持“长期意识”的“造车新实力”，再一次擦亮了手中长剑，在追光之路上阔步前行。

文/王念念

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来源: qq

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