歼16已接装10批！装备总数或超300架，海军为何没装备歼16？

近日，美国《军事观察》网站发文称，随着中国第10批次歼-16重型战斗机公开亮相，歼-16战斗机的总产量已经超过了300架，生产速度以及生产规模都超过了除F-35战机之外的任何西方战斗机，更是让俄军的苏-35战斗机相形见绌。而实际上，珠海航展上展出的歼-16进气道外侧的编号已经是1105，这表明这是第11生产批次的05号机；美媒刊文中提到的歼-16生产编号是1013，是歼-16第10批次的13号机。歼-16很有可能已经结束了第11批次的生产，相信第12批次的歼-16在不久之后也就会亮相了。

美媒的报道

空军歼-16还要生产装备多少架？

一般说来，正常情况下一个批次的歼-16生产数量是24~32架，一般对应一个旅级单位的换装所需。目前11个批次的歼-16大约装备了9~10个航空兵旅，虽然存在不满编的情况，但是很明显，中国空军装备的歼-16战斗机数量早已经突破300架大关。以后几年，中国航空兵旅的规模可能还会再经历一轮拆分重组、扩编，极有可能升级到48架战斗机规模，哪怕是维持现有11个歼-16旅，也需要超过500架歼-16战斗机。

毕竟，歼-16作为一款重型多用途战斗机，实在是太“香”了。中国空军装备了一定的歼轰-7A战斗轰炸机，但是歼轰-7A往往需要演练超低空突防，安全性能并不佳；可是除了歼轰-7A以外，中国空军虽然也拥有歼-10A战斗机具备一定的多用途能力，但歼-10A的载重量还是太小。歼-16这般可以应用翼下12个挂架携带12吨载荷，无疑是“炸弹卡车”的最佳选择。

如果无须承担对地打击任务，歼-16还可以执行空战：歼-16的航电系统本就是与歼-20同款，航电性能属一流，执行空战并不是什么难题。关键在于歼-16D电子战机还是中国空军目前在量产的唯一战术电子战机，这让歼-16的地位更加重要。

海航还在抱着歼轰-7A和歼11BG，还没有接装歼-16的迹象

相比之下，中国海军航空兵却还在抱着歼轰-7A和歼-11BG，丝毫没有接装歼-16的迹象。海航目前装备歼-11BH（包括歼-11BGH在内）大约76架，歼轰-7A大约120架，总体规模并不小。参考空军开放日和珠海航展上歼轰-7A2的亮相来看，歼轰-7A的升级几乎是必然，海航未来也会将现有的歼轰-7A升级到A2状态，将歼-11B升级到歼-11BG状态。引进的苏-30MK2数量少，大约只有24架。

既然把国产战机都升了级，那么海军航空兵很可能将这些飞机继续用到退役为止，因此接装歼-16BG似乎变得更加遥不可及。同时，由于海军航空兵的主要任务方向是在海上执行巡逻、海上制空权争夺和反潜反舰任务，其反舰打击的意味相当浓烈，但是为何放着歼-16不换装，却要一直抱着歼轰-7A？

客观地说，海军航空兵现在的规模已经够用。而且，海军航空兵本来就是海军下辖的独立兵种，还有舰载航空兵的建设需要与之共享资源。这样一来，海军航空兵的发展也就受限，想要短时间内换装歼-16H几乎不太可能。海军航空兵有限的军费，需要建设自身的固定翼反潜机机队，这是短板。反舰打击是够用就行，这到底还是因为中国海军作战定位开始转型所致。而这个“够用”也确实够用，毕竟中国的反航母体系有了东风-21D、东风-26，有了航母战斗群，有了鹰击-12、鹰击-18，歼轰-7A携带鹰击-83K反舰导弹不再是唯一的选择。

毕竟，歼轰-7A升级到A2状态还是够用的。歼轰-7A现在简直是中国空军作战半径最远的战术打击平台，一架歼轰-7A就可以在携带1具副油箱、4枚鹰击-83K反舰导弹和2枚PL-8格斗弹的状态下，前出到1650公里的距离上执行反舰作战。再算上鹰击-83K超过200公里的最大航程，歼轰-7A如果靠前部署，可以辐射到距离海岸线1800公里左右的军舰。

而海军航空兵如果在此时换装歼-16，其实作战能力并没有高到哪里去，还容易干扰到空军的战斗机机队发展建设。歼-16的最大航程为4500公里，最大作战半径1600公里左右，虽然具备空中加油能力可以延长航程，其携弹量达到了12吨，也远在歼轰-7A的9吨之上。不过，由于挂架的设置问题，我们可以通过空军歼-16战斗机携带发射KD-88空地/空舰导弹的画面中发现，歼-16同样只能可以携带4枚KD-88/鹰击-83K反舰导弹。

既然歼-16和歼轰-7A在反舰打击上能力相差无几，而换装单价达到8000万美元的歼-16与升级歼轰-7A相比也相当地昂贵，这就能解释海军航空兵为啥在此时还在抱着相对老旧的歼轰-7A。同理，歼-16的制空战斗能力和歼-11BG相比其实也没有太大的提升和亮点，海军航空兵省下钱来可以扩充空警-500或者空潜-200机队，满足近岸反潜巡逻的需要，岂不美哉？

歼-16替代歼轰-7A几乎是必然，难道海军航空兵在等什么？

说到底，歼-16作为一款更新、载弹量更大、更先进，改装空间也更大的平台，其实它取代歼轰-7A只能说是时间问题。再过10年，歼轰-7A也就该到开始退役的时候了，用什么来“保编制”？肯定是歼-16，因为没有其他选择。毕竟到那时虽然五代机已经成熟，但五代机无论如何也无法大量外挂反舰导弹、破坏其隐身性能，那时的四代半战斗机却相当成熟，通过升级航电系统也能获得不错的战斗力，到那时，海军航空兵怎么可能不装备歼-16？

在这段时间里，沈飞可以继续生产歼-16，直至满足中国空军的需要，而后再开始生产歼-16H。毕竟海军航空兵所需要的歼-16H相较于普通歼-16，也只需要针对海边高盐度、高湿度的场景环境，对机身进行适应性升级，再有就是强化雷达的对海搜索打击能力。空军和海军也就无需争夺资源，各自有序地发展。

同时，中国军工还有可能针对现有鹰击-83K反舰导弹的不足进行升级，或者研发新一代空射反舰导弹，以装备后期的歼轰-7A和未来海军航空兵装备的歼-16H。到那时，歼-16也就不再是现在这个状态，在反舰能力上还要更强大。

这一等其实也用不了多少年。此前文章中就有统计过，歼-16在2016年左右正式服役，在2014年左右开始试装，迄今为止才不过8年，这表明沈飞大约每10天就能生产下线一架歼-16战斗机。如果歼-16还需要替换下2个歼-8旅，将现有的至少9个旅扩编至48机的规模，大约需要528架。结合美媒认为歼-16数量超过300架来计算，歼-16大约只需要再生产228架，耗时不过6年。

这6年里，歼-16还会升级到什么样？前段时间央视也公布了，最早批次的歼-16和截至目前最新批次的歼-16航电性能差距很大。这6年过去之后，航电性能的差距更大，海军航空兵能接收的歼-16性能也就更加强悍，配用的弹种也会更加先进。而且，在6年后，中国海军航空兵的歼-16H，可能需要搭配歼-35作战，这是一对更加新颖的搭档。

小结

目前看来，中国空军的歼-16仍在大量生产，尚未满编，尚需时日。不过，歼-16作为与歼-20搭档作战的先进重型多用途战斗机，对于中国空军和中国的国土防空来说是举足轻重。虽然其多用途性能的特点对于中国海军航空兵来说也很重要，但“好饭不怕晚”，中国海军航空兵未来接装的歼-16H更新、更强大。

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