神舟十五号出征，太空出差六人组即将会师交接班 |【经纬低调分享】

今天23时08分，神舟十五号载人飞船搭载长征二号F遥十五运载火箭，从酒泉卫星发射中心发射升空。飞行乘组由航天员费俊龙、邓清明和张陆组成，费俊龙担任指令长。神十五航天员乘组计划在轨工作生活6个月，将是中国人第二次在太空过春节。

这是神舟计划的第十次载人飞行，也是该计划的第十五次飞行。神舟十四号航天员将在空间站迎接神舟十五号载人飞船的访问，这是中国航天史上首次航天员乘组在轨轮换，也是首次两艘神舟飞船同时在轨，神舟十四号和十五号即将实现宇宙级同框。

神舟十四号在轨驻留期间，乘组三名航天员已陆续迎接空间站两个实验舱以及天舟五号货运飞船来访，神舟十五号的到来也意味着神舟十四号即将回家。在轨轮换后，中国空间站将形成“三舱三船”构型，包括问天实验舱、梦天实验舱、天和核心舱、神舟十四号、天舟五号以及神舟十五号，总重量超过100吨。6名航天员将在轨工作生活5-10天。神舟十四号完成交接任务后，计划于一周内返回东风着陆场。

此次任务是载人航天工程今年的第六次飞行任务，也是空间站建造阶段最后一次飞行任务。神十五飞行任务的完成将意味着，至此，中国空间站“建造阶段”告一段落。

那么，此次神舟十五号乘组的搭配有何亮点？航天员需要经过哪些考验？天舟五号为他们运载了哪些必备用品和“年货”？新的三人小分队将完成哪些任务？以下，Enjoy：

神舟十五号载人飞船乘组由费俊龙、邓清明和张陆3名航天员出征。航天员费俊龙担任指令长，他曾参加过神舟六号载人飞行任务；航天员邓清明、张陆都是首次飞行。

神舟十五号乘组是平均年龄最大的一个乘组，乘组中卧虎藏龙。一位特级航天员搭配两位航天“萌新”圆梦飞天，将传承贯彻到极致。三人皆训练已久，最久备战时长达24年。

乘组采取“老带新”模式，包括曾经执行过神舟六号任务的老将费俊龙，备战12年的新人张陆和首批航天员邓清明。

• 费俊龙17年后再飞天
  
  

时隔17年再次出征，费俊龙时刻保持备战状态，他的航天经历可以用3个“2”来形容。

第一个“2”：他曾荣获2个“特级”头衔。他在转为航天员之前，是资深的空军飞行员，在空军部队服役长达15年时间，执飞过歼教五等多种机型，安全飞行时长多达1790个小时，晋级为空军特级飞行员。

在从飞行员跨行转为航天员后，他努力学习航天知识与技能，完成飞天科研试验任务，晋升为特级航天员，航天员队伍中最高级别的荣誉称号。

第二个“2”：他曾开创2个历史记录。神舟六号乘组首次进入太空时，费俊龙连续做了多次前空翻，成为了第一个把筋斗翻到太空的中国人。5天的太空之旅值得回味，也坚定了他再上太空的信念。

完成神舟六号任务后，他从航天员大队的成员转为航天员大队大队长，任职长达5年，开创了由航天员担任航天员大队大队长的先例。

第三个“2”：费俊龙担任我国第2任航天员大队长在航天员训练、管理方面都起到重要作用。

费俊龙表示，从神六至今，他的体能未曾变过，状态保持得很好。高标准、严要求的他，再次担任指令长，带领乘组执行飞行任务。通过一段时间的训练，在他的带领下，航天团队已经能通过眼神交流、手势表达清楚别人的想法。

如他所说：“我们能够为国家，为民族去出征太空，这是我们的光荣。航天员只是执行任务的使者，不管你是飞行过了还是没有飞行过，必须得以第一次的心态去完成好这次任务。”

• 邓清明为飞天准备了24年10个月
  
  

航天员名单公布后，邓清明收到了最多的云端祝福。被称之为“追梦者”的他，是最“老”，也是最“新”。98年14名首批航天员中，他是唯一一位没有执行过飞天任务的现役航天员。种种阴差阳错，使他多次与飞天失之交臂。

1998年，经过层层筛选，成为中国人民解放军航天员大队成立后首批航天员的邓清明，在心中种下了“为载人航天事业奋斗终生”的种子与誓言。2010年，他被选入强化训练队，成为了神舟九号任务备选航天员，却最终落选，无缘飞天。他并没有就此放松。“神九”发射后，他按照手册，在地面上重走了一遍天上航天员经历过的所有程序，熟悉飞天的每一个步骤。

遗憾的是，“神十”任务，47岁的邓清明又以微乎其微的差距止步于发射塔。等待“神十一”的那段时间，他的身体又出现了问题。2013年，邓清明查出体内结石，经历了一个多月的肾脏埋管与两次手术，才得以重返训练场。

经历了两次落选，“神十一”的任务，邓清明十分看重。受领任务准备三年后，他再次以备份身份来到酒泉卫星发射中心，和队友完成了最具挑战的33天模拟验证试验。

发射前一天公布名单，他的名字却仍然不在内。

接近两分钟，问天阁大厅十分安静。“海鹏，祝贺你！”他主动打破宁静“谁完成任务，都是完成任务。谁在飞，都是航天员在飞。”这是他给予备份的答案。

年复一年，部分航天员因为年龄原因停航。他却永远在准备、不辜负“备份”的意义。

56岁的他，最终没有辜负25年的准备，有机会飞向他一生向往的太空。他追逐的是无数航天人的梦，他助力的是中国太空梦。“对我来说，我可以用一生去默默准备，但不允许在任务来临的时候，我却没有准备好。为梦想而坚持、为事业而奋斗。”

心有凌云志之人，终将手可摘星辰。

• 新面孔张陆的太空梦源自杨利伟
  
  

新面孔张陆来自湖南，他的太空梦启蒙于电视机上中国首次载人飞行任务。看到杨利伟返回，他的仰慕之情油然而生。为了逐梦太空，他挑战身体极限进行训练，其中一项便是超重耐力训练。

“我第一次坐离心机之后，在我心里面其实就留下了一个阴影，觉得那个东西太可怕了，让我整个人不能呼吸了。通过几次调整，尤其是对呼吸的理解之后，再一直往后，我的离心机一直都能达到一级水平。”

训练以外，张陆还以歌声和书法记录12年征程。他专门为了神舟十五号飞行任务创作了一首歌曲《壮志行》。此次空间站建造阶段收官之战，也是他太空旅程的开始。

神舟十五号乘组通过了哪些考验？

神舟十五号的航天员名单公布，此次执行任务的人员是费俊龙、邓清明和张陆。他们是如何被选拔的呢？

• 层层选拔

  
  

• 第一关初选：满足飞行基本条件

航天员随着任务转变，要求也有细微变化。他们需要熟悉航空飞行技术和经验，具有良好的身体素质和心理素质，在紧急环境下冷静、果断地处理问题。因此，候选人的基本条件规定是：有航空飞行经验的试飞员和空军现役飞行员。随着太空任务的扩展， 为了空间技术和科学研究等活动顺利开展，部分时候，航天员也会包含部分任务专家、载荷专家。

• 第二关筛选：临床医学选拔

• 第三关考核：航天适应性选拔

通过以上测试后，结合专家组评定委员会综合评定及上级批准后才能成为预备航天员。

由此可见，成为一名真正的航天员并非易事。

2020年10月，我国完成第三批18名预备航天员选拔，包括7名航天驾驶员、7名飞行工程师、4名载荷专家。部分第三批航天员已开始后续飞行任务的针对性训练，不久的将来，他们将会陆续加入空间站任务的飞行乘组，并逐渐成为主力军。

我国第四批预备航天员选拔已于2022年9月全面启动，计划选拔12至14名预备航天员，并首次在港澳地区选拔载荷专家。预备航天员选拔分为初选、复选和定选三个阶段实施，目前正在开展初选阶段的工作。

• 问天阁训练：

“问天阁”是航天员在飞船发射前进行短期生活、训练、隔离检疫、登舱准备等活动和工作的场所，采取了中国园林化布局，小桥流水、亭台楼阁、碧草青青、绿树成荫，可为航天员提供一个舒适优雅的环境，使其以最佳的心理状态出征太空。

在入驻问天阁后，航天员要进行全系统发射演练的专项训练，也就是要进行登舱、出舱演练，做到对发射塔、驾驶舱、返回舱、逃生通道等了如指掌。以及参加人、船、箭、地联合测试，联合测试时，航天员要像真正执行飞行任务那样，身着舱内航天服，从整流罩的登舱口进入飞船，并模拟起飞，航天员要完成整个飞行过程中的关键操作动作，熟悉发射程序。

火箭可靠性再度提升

自中国空间站建造以来，长征二号F运载火箭也迎来了高密度发射任务。为满足空间站阶段性的任务需求，增加了逃逸系统和故障检测处理系统，其可靠性指标从0.91提升至0.97，安全性指标达0.997，完成了普通运载火箭到载人运载火箭的跨越。

• 完善逃逸控制发动机点火时序

低空逃逸，作为长二F运载火箭所有逃逸程序中最为复杂的一项一直受到高度关注。此次，长二F运载火箭联合飞船系统，结合以往经验，分析了低空逃逸求生影响，发现如果现场存在少量低空风，发射台逃逸时，可能存在返回舱落点距离发射点小于500米的情况，那么，返回舱将有可能重新落入故障火箭爆炸范围内，从而威胁航天员的生命。

• 优化测试发射流程

  
  

在空间站阶段，长二F运载火箭面临新的挑战。

一：发射频率增加。按照空间站长期有人照料的目标，每年需发射两艘神舟飞船，半年执行一次飞行任务，将航天员送入空间站，实现乘组轮换。

二：新增应急救援需求。为保证航天员在空间站工作期间的安全，当停靠空间站的载人飞船发生不能安全返回的故障时，地面启动载人飞船应急发射任务。长二F运载火箭采用了“发射一发，备份一发”的模式，两发火箭轮流“站岗”。“值班”火箭如接到应急救援命令，可随时实施应急救援发射，保障航天员生命安全。

• 备用“神十六”

  
  

实际上，神十五和神十六的工作同步实施。科研人员先行做好了神十六火箭的准备工作和保险状态，而后做神十五和飞船的准备工作，以保证有一艘船一发箭处于随时应急救援的安全保障状态。

参加过14艘神舟飞船、两次目标飞行器及上百次卫星发射任务的李兵说：“神十五的准备，我们早就做好了，目前，神十六也基本准备完毕，具备迎接神十六的飞船和火箭进场条件。”

希望这个特殊装置，永远不会用到。

宇宙级“快递”天舟五号

都准备了什么年货？

神舟十五号出发之前，搭载着各类物资的天舟五号先踏上征程。

11月12日10时3分，搭载天舟五号货运飞船的长征七号遥六运载火箭，在文昌航天发射场点火发射并顺利入轨。11月12日12时10分，天舟五号货运飞船采取自主快速交会对接模式，成功对接于空间战天和核心舱后向端口。随后，中国航天员首次在空间站迎接货运飞船来访。这份地面发货，宇宙签收的“外卖”仅仅花了2小时便准时到达。

其实，这并不是中国第一次尝试快速交会。2017年，天舟一号货运飞船曾花费6.5小时开展与天宫二号空间实验室的快速交会对接在轨实验，这一成功使我国成为世界上第三个掌握“近地快速交会对接技术”的国家。此次，我们实现了2小时自主快速交会对接的壮举，创造了世界航天史交会历时最短的新纪录。

这一技术对于中国空间站的长期在轨运营具有重要意义，也使运输特殊鲜活试验品成为可能。如果能够运用到神舟载人飞船，赴空间站的飞行时间将大大减少。

• “年货”都有什么？

  
  

天舟五号货运飞船装载着神舟十五号飞行任务的必备品，这份“航天包裹”也是诚意满满。其中包含神舟十五号3名航天员共6个月的在轨驻留消耗品、推进剂、应用实（试）验装置等物资，还搭载了许多宇宙试验项目，如：“澳门学生科普卫星一号”、宇航用氢氧燃料电池、空间宽能谱高能粒子探测载荷等。

神舟十五号赶上了太空春节，这是中国人第二次在太空过春节。天舟五号也贴心地为航天员置办了如“鱼香肉丝、宫保鸡丁、黑椒牛柳”的美食年夜饭。除此之外，还为离家五个多月的神舟十四号三位航天员送去新鲜水果，助力他们站好最后一班岗。

• 天舟五号的使命

  
  

天舟五号在为宇航员们带去关怀，展示了太空中的中国速度以外，也承载着飞行任务。

作为一艘全密封货运飞船，天舟五号并不简单。它是世界现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船，承担着提供物资保障、在轨运营支持和空间科学实验的任务。

此次，天舟五号货运飞船执行了空间站货物运输系统的第四次应用性飞行任务。

本次任务除了创造世界最快交会对接纪录，还有以下特点：

一：首次与空间站T字构型组合体对接，对接目标达80吨量级，证明了货运飞船对接机构对大吨位目标的适应性；

二：首次在空间站有人驻留情况下实施货运飞船交会对接，具备故障情况下手控遥操作交会对接任务备份能力，提高了近距离交会过程可靠性；

三：搭载多项试验载荷提高任务综合效益，搭载了3项试验载荷，充分利用货运飞船上行运力资源，支持开展空间科学与技术试验，提高飞行任务综合效益。

“收官”任务已下达

神舟十五号飞行任务是中国空间站建造阶段的最后一棒，也是空间站应用与发展阶段的第一棒，他们肩负着更多试验类工作。在此之前，“神十四”也不断推进进度，被称之为“最忙乘组”。

• 交接一棒：“神十四”5个月已创造8个首次

  
  

首次实现两个20吨级的航天器在轨交会对接；

首次实现空间站舱段转位；

航天员乘组首次进入问天、梦天实验舱，开启中国人太空“三居室”时代；

首次实现货运飞船2小时自主快速交会对接，创造了世界纪录；

首次利用气闸舱实施航天员出舱活动，并创造了一次飞行任务3次出舱的纪录；

首次使用组合机械臂支持航天员出舱活动；

航天员乘组首次在轨迎来货运飞船来访；

即将首次开展飞行乘组在轨轮换，迎来6名中国航天员同时在轨飞行的历史时刻。

有了神十四的得力成效，神十五也迎接着全新的挑战。在轨交接后，中国空间站将进入长期有人驻留模式。

• 最后一棒：“神十五”预计6个月内完成6个方面工作

  
  

开展空间站三舱状态长期驻留的验证工作；

完成15个科学实验机柜解锁、安装和测试，开展空间科学研究与应用、航天医学、航天技术等领域的40余项空间科学实验和技术试验；

实施3到4次出舱活动，完成梦天舱扩展泵组和载荷暴露平台设备安装等工作；

验证货物气闸舱出舱工作模式，与地面协同完成6次货物出舱任务；

开展常态化的平台测试、维护及站务管理工作；

开展在轨健康防护锻炼、在轨训练与演练等工作。

神舟十五号任务的完成，意味着中国空间站就从“建造阶段”进入了“运营阶段”，后续乘组的主要任务也从建造到运营。这就让以后的工作更偏向于科学实验。

在空间站进入运营阶段之后，中国航天的重心将会转移到载人登月上。中国探月工程总设计师吴伟仁院士表示，2028年，中国将初步建成月球科研站。同时，中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室主任助理季启明介绍，目前，我国已经完成载人月球探测、关键技术攻关和方案的深化论证，已具备开展载人月球探测工程实施条件，中国人九天揽月的梦想将成为现实。

承前启后的神舟十五号将为打开空间探索新篇章，太空准备好了，我们也在路上。