全球最长高铁跨海大桥来了！浙北大爆发，苏南慌了

◎智谷趋势（ID：z‍gtrend） |  饶司机‍

它来了，它来了，全球最长的高铁跨海大桥来了！

11月30日，全长29.158km的杭州湾跨海铁路大桥正式开建。

这座桥的建设难度，简直是地狱级。前期规划整整用了11年，总设计师都熬白了头。

你知道桥下的风有多大、浪有多高吗？看过钱塘江大潮的朋友，应该都懂。

你知道大桥周边环境有多复杂吗？一边是国家级的海洋生态保护区，一边是中国最大的核电站（秦山核电站），稍微偏一点都不行。

你知道大桥的施工要求有多高吗？桥上跑的不是小汽车，而是时速350公里的高铁，明显比港珠澳大桥更难搞。工期还特别短，要求48个月之内完工。

国家之所以倾注如此大的心血，是因为这座桥实在太重要了。往大里说，它是中国高铁“八横八纵”网络的关键节点。往小里说，它是贯通江南地区的生命线。

说起江南地区，就不得不提两大天团，苏南五虎（苏州、无锡、常州、镇江、南京）和浙北五虎（嘉兴、湖州、杭州、绍兴、宁波）。

如果要问苏南和浙北谁更强？很多人都会选苏南，毕竟“苏锡常”和“苏南模式”概念早已深入人心。

但实际上，浙北地区这几年的发展势头更猛，经济吸引力更强。

根据中国企业联合会、中国企业家协会发布的“2022中国企业500强”榜单，浙北地区有38家企业上榜，苏南有31家。

根据工信部发布的第1、2、3、4批“专精特新”小巨人企业名录，浙北有628家企业入选，苏南有475家。

根据各地统计局数据，2021年末浙北地区的常住人口比2020年末增加了62.4万，苏南则只增长了24.62万。

被苏南压了很多年的浙北，是如何实现逆袭的？

嘉兴是一座容易被人忽略的宝藏城市。

它力压苏州、无锡、佛山和东莞，成为2021年全国唯一一个人口增量超10万人的普通地级市。

这是一个了不起的成就，要知道，2021年全国人口总共才增加了48万人口。

当人口总量无法增长时，各城市就只能使劲浑身解数去挖别人的“墙角”，于是便有了风靡全国的“城市抢人大战”。

嘉兴新增的11.5万人口，原住民的后代只有不到1万人，绝大部分都是从外地迁移过来的“新嘉兴人”。

嘉兴的新市民不仅数量多，质量也非常高。2021年，嘉兴新引进博士983名、硕士4603名、大学生10.9万名。截至目前，全市人才资源总量突破123万人。

嘉兴对人才的吸引力为啥这么强？是因为它紧挨着上海吗？

是，也不是。

首先，我们得承认，嘉兴的发展离不开上海的资金、技术和人才。

比如平湖（嘉兴代管的县级市），承接了很多上海汽车工业配套企业，2020年平湖汽车零部件产业总产值已达到220亿元，超过服装、箱包等传统优势产业，成为当地一号产业。

再比如嘉善县，曾经以木业为支柱产业，近年却成为接轨上海的“桥头堡”，承接电子信息、高端装备制造、生物医药、新材料等新兴战略产业。目前，嘉善30%以上的工业产品为上海配套，90%以上的工业投资直接或间接受上海影响而进入。

还有一个数据更夸张。过去五年，嘉兴引进总投资超亿美元项目249个，其中有50%以上都是通过上海引进的。

……

但我们都知道，光有超级城市的辐射还不够，打铁还得自身硬。哪怕是天上掉馅饼，你也得找个大盘子，找准时机出动，才能接得到。

你看看帝都周边的城市，承德、张家口、保定和廊坊，哪一个混出了大名堂？它们2021年的人均GDP分别为4.77万元、4.2万元、4.03万元、6.5万元，远低于全国平均水平（8.1万元）。

客观上来说，这些城市承担着保护生态环境和保障粮食安全的重任，确实很难搞大拆大建。

其实嘉兴也遇到了这样的障碍，作为浙江省土壤最肥沃、平原面积最大的城市之一，曾长期充当“长三角粮仓”的角色。所以，在改革开放前期，上海的制造业都转到“苏锡常”去了，没把小嘉兴放在眼里。

但是嘉兴人并没有躺平，而是充分利用本土资金、人才和资源，一方面大力发展现代农业，激活农村地区的经济活力，使得嘉兴农民的年收入达到43598元，比上海、南京、苏州、杭州、宁波还要高，冠绝长三角。

另一方面从小作坊开始做起，逐渐把制造业做大做强，搞出了纺织、汽车及零部件、新能源、新材料、装备制造、智能家居等六大产业，带出了颇具影响力的“嘉兴商帮”。

《2022胡润百富榜》中，嘉兴共有16人入选2022胡润百富榜，排名全国第16，超过了郑州、合肥、福州、武汉等省会城市！

等到嘉兴把产业基础打牢了，才有了上海大企业的“锦上添花”。既然深圳能够把东莞带入“万亿GDP、千万人口”城市行列，上海估计也能带飞嘉兴。

最近消息，国家发改委等八部门刚刚公布了全国第一批“科创金融改革试验区”，总共5个城市当选，分别是上海、南京、杭州、合肥和嘉兴。

苏州和无锡都眼红的一项关键政策，居然被嘉兴抢走了。嘉兴越来越有“长三角重要中心城市”的范儿了。

一说起绍兴，大家都会想起两样宝贝：黄酒和青瓷。

但实际上，当代绍兴最值钱的特产是上市公司。

根据@Data居士统计，截至2022年6月，绍兴境内总共74家A股上市公司，排名全国第16，强过武汉、天津、重庆、厦门、青岛等重点城市。

这74家上市公司，就是反映绍兴经济发展状况的晴雨表。

今年上半年，74家上市企业实现营业总收入1934.08亿元，同比增长12.12%；其中39家企业净利润同比增长。这说明绍兴经济非常坚挺，没有被上海疫情拖下水。

74家上市公司中，有63家民营企业，占比高达85.14%，国有企业、外资企业和集体企业较为弱势。这说明绍兴是真正意义上的“搞钱之都”。

据时代数据统计，这74家公司共来自20个行业。其中，工业机械行业居多，上市公司达到13家；其次是材料行业，有11家上市公司；第三是生物医药行业，有9家上市公司。这说明，绍兴的产业布局较为合理，既有承担基础功能的重工业，又有战略性新兴产业。

据时代数据统计，这74家上市公司2021年前三季度在研发方面的平均投入达到1.1亿元。其中，研发投入超过1亿元的上市公司有20家。这很符合绍兴人的性格，要做就做第一。要知道，绍兴市两院院士总数已达到80人。

而且绍兴人搞研发，早就跳出了省域或国门局限，跟国际接轨了。

在《绍兴科创走廊发展规划》中，绍兴市政府提出：主动对接，全球排名前100的知名高校和科研机构。重点推进美国波士顿海外孵化中心、日本福井海外孵化器、加泰罗尼亚理工大学技术转移中心等国际合作平台建设。

当然了，对绍兴这样体量的城市来说，不可能像北京、上海那样培养N个世界500强企业，必须根据自身条件来集中发力，培养细分领域的龙头。

据时代数据梳理，在74家公司中，有54家公司属于各个行业细分领域的领先企业，占比超七成。

和绍兴一样，宁波也擅长把细分领域做到极致。

宁波目前是全国制造业单项冠军第一城，拥有国家级制造业单项冠军83家，其中单项冠军企业有45家，是北京和深圳的总和。

据《浙江日报》报道，自2020年以来，宁波已连续3年在“单项冠军企业榜”上保持全国第一。

从晚清开埠起，宁波就一直是全国有名的制造业基地。撑起宁波制造的底色是，分布在全市各地的12万家民营制造企业。

不过放眼全国，像宁波这样的工业大市少说也有十来个。可为什么宁波冠军格外多呢？

宁波干部胡汉平认为，在海量的制造业主体中，长出一群身怀绝技而又爱“钻牛角尖”的“扫地僧”。

早在2004年，宁波市政府就做过一次摸底调查，当时宁波市场占有率全国第一的制造企业就有100多家。

到2020年，宁波的384家市级单项冠军企业中，主导产品市场占有率位居全球第一的企业有110家，占比29%；主导产品市场占有率位居全国第一的企业有262家，占比68%。

这些“扫地僧”虽然产品千差万别，但却都有一些共同的特质：咬定青山不放松，专注研发几十年。

凭着20多年专注一根缆，在细分领域深海脐带缆市场占有绝对份额，东方电缆宁波东方电缆股份有限公司成为2020年度的单项冠军企业。

2009年，“东方电缆”现任总裁在英国留学期间，无意中看见了深海脐带缆，归国后就开始研发深海脐带缆，直到2017年才拿到第一个项目。这中间8年，只有不断投入，没有一分产出。

任何一次失败，都可能成为放弃的理由，可是“东方电缆”却坚持到了最后。如今东方电缆成为国内唯一能够制造深海脐带缆的公司，也意味着中国在这个细分领域实现了自主可控。

宁波人有句老话，“外行不可去，内行不可丢”。

宁波企业家吴志光表示：“35年的创业实践告诉我，做企业就像撑伞，伞面撑得越大，应对狂风的能力就越差。反过来，只有紧紧握住伞柄，才可能在风雨里走得更稳更远。”

因为宁波企业“立根总在深涯中”，所以不仅不惧风浪，反而风浪越大，越发挺且直。

这几年爆发的新冠肺炎疫情、全球供应链危机和俄乌战争，非但没有阻碍这些单项冠军企业前进的步伐，反而助力他们进阶。

2020年，全市384家单项冠军及培育企业主营业务收入总额达5511.54亿元，同比增长25.60%；利润总额596.95亿元，同比增长25.82%。

2021年，527家宁波单项冠军企业平均营业收入达14.54亿元，是规上工业企业平均营业收入（2.55亿元）的5.69倍；平均利润1.34亿元，是全市规上工业企业平均利润（0.20亿元）的6.88倍。

创新，是宁波人不变的灵魂。

晚清民国时期，宁波人就创造了百余个中国“第一”：第一艘商业轮船、第一家机器轧花厂、第一家日用化工厂、第一家味精厂、第一家灯泡厂……

如今，宁波人再次引领风骚，拿下全球产业链百余个单项冠军。

苏南和浙北地区的斗富比赛，已经持续了上千年。

除了定都临安的南宋一朝外，浙北地区似乎一直比苏南地区差一截。

水运时代，虽然苏南和浙北都处于京杭大运河沿岸，但苏南地区离“黄金水道”长江更近，与长江腹地沟通更方便，农业和工商业自然就更发达。你看“上有天堂、下有苏杭”这句话，都是苏州在前、杭州在后。

陆运兴起后，浙北地区还是吃亏，杭州湾天堑犹如一把利刃把浙北劈成了两半，杭宁绍南部又有大量的丘陵山区，严重阻碍了公路网和铁路网的建设，对制造业的发展颇为不利。

连港澳台同胞和外国企业家（甚至包括浙江籍华侨），都更倾向于投资苏南。比如说，中新工业园区落地苏州，台湾企业齐聚昆山，德国企业在太仓扎堆。

不过，外资的天量投资也给苏南带来了“甜蜜的烦恼”。

2006年时，苏南地区外企产值占工业总产值比重已达到66.32%，外贸依存度超过100%。

其中，苏州市外商投资在第二产业中的比重达到55.9%，无锡达到40.99%；苏州外资企业出口占进出口总额的比重达到90%，无锡达到72.5%。

据“正解局”分析，苏南受到外界经济形势影响特别大。

2008年的金融危机，如同当头棒喝，苏州企业出现大范围经营困境，开工率急剧下滑，正常开工数不到三分之一，出口降幅超过20%。

这几年，国际经贸摩擦升温，经济保护主义的盛行，给外向型经济的苏南带来了不小挑战。

在苏州，诺基亚工厂、韩国三星电子代工厂、硬盘生产商希捷科技等相继宣布关停、撤离。

据统计，2021年苏州、无锡和常州实际利用外资分别为69.9亿美元、38.1亿美元和30.7亿美元，在全国只能排第11、15和19名。

成也萧何，败也萧何。

看似高大上的国际企业，典型如苏州的医疗器械产业，强生、富士、飞利浦等巨头云集。

其在苏南的主营业务却集中于生产加工环节，很难对本土企业产生技术溢出效应，创新力不足。

过度依赖外资的另一后果是，苏州新兴服务业（现代物流、金融、电子商务等）发展滞后，比重偏低，很难在短期内填补外资抽离后的空间。

相比之下，早年被外资冷落的杭州则闯出了另外一条路，培育了阿里巴巴、哇哈哈、农夫山泉、海康威视等超级民营企业，在做大制造业的同时也把互联网、金融、文旅等现代服务业带了起来。

在全国工商联正式公布“2022中国民营企业500强”榜单，杭州以41家上榜企业的成绩，打败了北上广深，位居全国第一。

在工信部发布的“2022数字经济城市发展百强榜”榜单中，杭州位居全国第四，仅次于北上深。

在“新财富”杂志发布的《中国内地城市金融竞争力50强》中，杭州再次位居全国第四位。

很明显，杭州的产业结构比苏州更抗外部风险。

2016年至2021年，杭州的人才净流入率连续5年居全国第一，比北上深广都高。仅2021年一年，杭州的常住人口就增长了23.9万，数值超过全国绝大多数省份。

如果照整个趋势发展下去，浙北地区很可能迎来千年以来的第二次良机，在经济和人口总量上超越苏南地区的良机。

参考资料：

1、《“2022中国企业500强”出炉 46家浙企上榜》，浙江日报，2022.09.07

2、《长三角城市上半年居民收入对比：哪个地方居民最富裕？》，奇怪月光，2022.10.27

3、《地级市人口变局：嘉兴2021年常住人口增量排名第一，目标瞄准万亿GDP》，21世纪经济报道，2022.08.10

4、《入选科创金融改革试验区，为什么是“小城”嘉兴？》，每日经济新闻，2022.12.01

5、《越观察丨绍兴科创走廊发展规划发布，将给绍兴带来什么？》，浙江新闻客户端，2022.12.03

6、《绍兴74家上市公司半年报出炉，谁最赚钱？》，绍兴发布，2022.09.06

7、《A股资本地图绍兴篇：73家公司上市，市值逾八千亿》，时代数据，2021.12.07

8、《宁波全国制造业单项冠军第一城》，宁波晚报，2021.09.23

9、《宁波：以45家制造业单项冠军企业居全国之首，“冠军”成林背后秘诀何在》，浙江日报，2022.08.05

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