车企不是真的「爱露营」？

汽车

2022-05-19 11:05

头图来源 | 视觉中国

作者 | 苏鹏

编辑 | 李欢欢

不知道从何时开始，这届年轻人爱上了露营。

受疫情冲击，传统旅游业坠入“冰河时代”，出境游、跨省游被迫按下暂停键。人们只好在郊区身上打主意。

“今年以来满屏都是露营综艺，朋友圈、小红书全都是关于露营的消息，露营一下子就火了。”面对爆火的露营活动，有网友在社交平台调侃，“现在的90后，不是在露营，就是在准备露营”。

来源：微博截图

据小红书4月6日发布的2022年清明假期搜索数据显示，露营、野餐等户外活动成为出行类别的热门话题，其中露营相关笔记高达212万篇，搜索数据同比暴涨427%。

露营火速出圈，催生出火热、庞大的露营经济。艾媒咨询统计数据显示，2014年至2021年，中国露营营地市场规模从77.1亿元增至299亿元，预计2022年增速达18.6%，市场规模可达354.6亿元。

正处于低迷时期的汽车业，似乎找到了新的风口。

十条朋友圈，九个在露营

自从2021年上半年第一次接触露营之后，刘蓓蓓便在追求“精致露营”的道路上一去不返，从第一次露营时的“轻装上阵，匆忙赶个过场”，逐渐演变为“把家搬到户外，一住就是两天一夜”。

刚开始，刘蓓蓓去露营只是尝鲜，一顶便携式帐篷、一套折叠式桌椅和一堆零食便可以满足她的露营需求。

随着露营频率的增加，刘蓓蓓不再满足于这种“简易式露营”。为了提升露营的舒适度，刘蓓蓓开始添置露营相关产品，“这周买一个天幕、下周买一个煤气灯，按照每两周一次的露营频率，基本上每次露营都可以体验到新的露营装备。”刘蓓蓓解释，“露营和滑雪相似，容易让人上瘾。”

装备越买越多，一个很现实的问题摆在眼前，刘蓓蓓每次露营都开自己的雅阁出去，慢慢地她发现后备箱不够用了，“露营的装备不得不占用后排空间，”这样一来，就无法坐人了。有的时候，营地的路面不够平整，雅阁的底盘比较低，“过一些烂路的时候容易蹭到底盘”。这让刘蓓蓓有些苦恼，日后如果换车，会优先考虑大空间以及底盘高的SUV车型。“这是露营给我的启示，大空间确实很重要。”

露营不仅改变了刘蓓蓓的生活方式，还影响了她的购车决策。

来源：受访者供图

事实上，露营这个起源于欧美国家的户外活动正在被越来越多的国人接受。

去哪儿平台数据显示，2022年五一假期，可以露营的公园门票销量同比去年涨幅超5成；马蜂窝发布《2022露营品质研究报告》显示，90后、00后的年轻游客与80后亲子游是露营圈的主力，两者共占比87%，有81%的游客选择花1-3天来体验露营。

网上有句话反映出露营有多火爆——十条朋友圈，九个在露营。当看到朋友圈越来越多的人加入“露营大军”后，张小菲也被“种草”了。

“节假日没事可以去露营散散心，路上也不会耗费太大精力和时间。”不过，与刘蓓蓓不同，虽然张小菲也热衷于这个刚被开发的新项目，但她不会在露营方面耗费太多资金。

“理性来看一年去不了几次露营，买再多装备最终也只是在地下室‘吃灰’，更别说为了露营而换辆车。”

车企赶上露营风

露营风愈演愈烈，不只是消费者，车企也心动了。

特斯拉、小鹏汽车、岚图等新能源车企开始提出房车、床车等第三空间的概念，努力追赶露营的风潮。

2019年，特斯拉通过OTA，给旗下全系车型添加了“派对和露营模式”。该模式下，车辆在停泊时，座舱内部可保持恒温，灯光、音乐等电器设备可维持48小时或更长时间的运转。

2021年9月，小鹏P5顶着“百变舒适智能家轿”的名号正式上市，除了激光雷达等硬核配置傍身，小鹏P5还为消费者提供了智能睡眠空间、智能生活空间选装包，包含睡眠套装、车载定制超清投影仪的观影套装、车载智能冰箱等配置。

“小鹏P5在研发之初进行了用户调研，基于大数据的应用场景做了配置调整，露营便是大数据提供的应用场景之一。”某小鹏汽车直营店的一位销售人员对未来汽车日报表示。

理想汽车、岚图汽车也紧跟潮流，理想ONE、岚图FREE也将大空间、可对外放电、长续航等优势打包成露营概念。在理想汽车APP商城中，还上架了理想ONE车载充气床垫、理想便携折叠椅、理想便携折叠推车等露营周边用品，目前折叠车等商品显示补货中。

还未上市的自游家NV选择户外、露营、城市探索等用车场景作为主打细分路线，定位为豪华中大型城市探索SUV。

终端市场的销售人员也在不遗余力地推销自家产品的露营优势。“除了向到店客户介绍理想ONE的家用属性，我们也准备了关于露营的话术，比如可以对外放电，电源可接入咖啡机等。”在销售人员看来，理想汽车的slogan为“创造移动的家”，这也与露营属性相匹配。

不是风口的风口

露营风口为车企打开了新的营销窗口，但这股风能吹多久，还不好说。

这几年露营火爆，备受追捧，背后是彻底凉凉的旅游业。

根据国家统计局发布的数据，2020年国内旅游人数为28.79亿人次，比2019年同期减少30.22亿人次，同比大降52.1%；2021年，由于疫情得到基本控制，国内旅游总人数为32.46亿人次，虽然同比增长12.8%，但是相较疫情之前，仍然有较大差距，仅仅恢复到2019年的54.0%。而且数据显示，2021年国内中远程旅行需求未能充分释放，旅游客流主要集中在省内，以短途游为主。

一位经济学家对未来汽车日报分析道，露营经济属于“不是风口的风口”。“欧美市场有大批露营爱好者，这为欧美市场的露营业提供了稳定的经济来源。国内大部分消费者因疫情只能选择露营作为旅游的替代品。”

该经济学家认为，露营经济可持续性很低，当国内旅游行业迎来回暖之际，露营经济也会萎靡。“这意味着露营经济不会给车企长时间提供红利窗口”。

刘蓓蓓也认为目前火热的露营风仅仅是昙花一现。在刘蓓蓓看来，露营的兴起更多是被“尝鲜者”带动，这种趋势很难得到持续。“露营的门槛很低，有车、有一顶帐篷就可以。但真正能做到高频率的露营，则需要耗费大量的时间和精力。”据刘蓓蓓透露，她身边大部分人在接触过露营之后，很少会开启新的露营计划。

事实上，每次有新经济模式崛起，都会有车企紧贴热度。2020年，地摊经济大火，上汽通用五菱顺势推出了一款专用售货车。这款新车一经推出，五菱汽车第二天的股价最高涨超120%。虽然上汽通用五菱彼时在资本市场大火，但在销售端，这款货车一直反响平平。如今在上汽通用五菱的销量成绩单里早已没了这款车的身影。

来源：视觉中国

这波露营风大火，虽然车企们频频跳出来将产品与露营进行绑定，但也没有哪家车企真正将产品属性向露营倾斜。

“露营仅是理想ONE的一个卖点，理想ONE真正主打的客户群体依然是家庭用户。”上述理想汽车的销售服务人员也告诉未来汽车日报，迄今为止，并未有客户因为热爱露营而购买理想ONE。

自游家的内部人员也表示，露营是自游家品牌对生活的一种美好向往，也是自游家NV的一些特性的体现。“自游家NV的具体用户人群画像，还要等未来发布会的时候公布。”

汽车行业分析师张志勇认为，这是新能源车企贴合露营大热现象展开的一场营销狂欢。“（露营是）时下最火话题，车企贴合宣传很容易出圈，同时露营也可以很好地体现出车型空间、性能等产品力优势。”

（应受访者要求，文中刘蓓蓓、张小菲为化名）

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来源: qq

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