行程卡今夜下线，健康码也该取消了

2022-12-12 15:12

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文丨魏英杰

12月12日零时，“通信行程卡”官方微信公号发布了一则公告：12月13日0时起，正式下线“通信行程卡”服务。

虽说这是运营方发的公号，但说的很明白，是“根据国务院联防联控机制综合组有关要求”。换言之，这不是单方面下线，而是有关部门的统一部署。

图/“通信行程卡”公众号

行程卡是新冠疫情暴发后上线的行程查询服务，在这上面可以清楚地看到个人前14天（后来是7天）到访过的地方。

说白了，这就是基于手机定位功能而开发的一项应用。通过这项应用，既可以结合流调掌握一个人的行踪，也可以防止来自中高风险地区的人进入公共场所。

原来，行程卡分成绿色、黄色、橙色和红色四种（国内后来都是绿卡），其后又增加了星号标志，用来警示个人行程中是否包含中高风险地区。大约是在第九版防控方案出台后，行程卡取消了星号标志，但仍保留其行程查询功能，在疫情防控中广泛应用。

对于行程卡本身，我没什么意见。虽说它实际上是在收集和调用个人出行信息（属于个人隐私的一部分），但是，在疫情防控阶段，即便没有这种应用，有关部门也随时可以获取这些个人定位信息。

按照相关法律法规，这属于技术侦查手段，执法部门要主动实施这一技侦手段，需要有严格的程序和流程。

不过，细心的人会看到，行程卡通过一种方式绕开了法规要求：个人在获取行程卡信息前，要先“同意并授权”运营商进行查询。也就是说，这是你自己要求查询的，而不是有关部门或运营商主动收集的。

问题是，当你要进入公共场所，或者到另外一个地方，有关人员会让你出示行程卡。这就变成了，你在有关人员的要求下，“主动地”展示了你的个人定位信息。你要是不“主动”出示，你就没办法通行。所以，对此你还能说什么呢？

图/作者供图

但在具体使用中，行程卡确实有不少弊端。最大的一个弊端，就是被一些地方当作“层层加码”的工具。

大家还记得吧，原来你到一个地方去，如果行程卡带星号（也就是到访过中高风险地区），要么被拒之门外，要么会要求你进行若干天的集中隔离和居家监测。还有的地方，只要是行程卡带星号，就不得乘坐公共交通工具。

这样一来，行程卡就异化成了过度防疫的手段。行程卡不光限制了人员的正常流动，对物资运输也产生很大负面影响。

大量货车司机因为行程卡带星，经过所谓中高风险地区，被迫在途中滞留，甚至眼睁睁地看着车上的生鲜食品整车烂掉。

让人哭笑不得的是，行程卡只能定位到地市一级，而不能定位到区县或更小地理方位，所以只要某地存在中高风险区域，这个地方的居民要到外地去，就一律被打入另册。这压根就不是什么精准防控，而是在开疫情防控的“地图炮”。

所以，在疫情防控二十条优化措施出台后，特别是对疫情风险区域进行重新划定后，只能定位到地市级的行程卡，完全失去了存在的必要性。行程卡退出疫情防控的舞台，也就成了历史的必然。

经常与行程卡一起使用，而且使用频率更高的是健康码。据悉，行程卡诞生后，被调用的次数高达数百亿次。

健康码的使用次数，恐怕远远高于这个数字。在很长一段时间里，几乎每个人每天都会使用到健康码。疫情防控时期，健康码名副其实是一个人的“良民证”。

这里不去多说健康码的利弊。只说一点，在目前已经不展开全员核酸检测，进入公共场所也不用出示健康码的情况下，健康码也已经完成了它的“历史使命”，是否也该正式下线了？

图/图虫创意

不做核酸检测，就不能精准监测到每个人的病毒感染风险，而不能精准地判断这点，也就谈不上给这个人赋绿码、黄码或红码。而且，如今无症状或轻症患者均可居家隔离，那么对确诊患者赋红码以及对可能存在的密接人员赋黄码，也就失去了意义。

更何况，按照现在一些地方“阳性”人员的增长速度，如果要采取原来那套办法，对确诊和密接人员一一赋码，那将是不可承受之重。一方面，这需要付出巨大的工作量；另一方面，这样做只会无端地制造恐慌情绪。

现在都在强调新冠不可怕，“阳”了就注意休息、多喝水，在家好好养着，可另一头却还在给你赋码，这不等于是添堵吗？既然感染新冠的人数已经难以统计，再要“精准”地使用健康码，明显是不可能的了。

话说我已经一个多礼拜没做核酸检测了，健康码一直都还是绿的。试问，这时候还保留健康码，意义何在？

行程卡已经下线，健康码的终结，应该也不远了吧！

题图：Nikolo Balkanski

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来源: qq