日本陆自大订单被芬兰抢走了！AMV XP装甲车击败LAV6.0与三菱MAV

2022年12月9日，日本防卫省宣布，芬兰帕特里亚公司（Patria）AMV XP型8×8轮式装甲车已被日本陆上自卫队选为WAPC计划下的下一代轮式装甲运兵车，成功击败了加拿大通用动力陆地系统公司的LAV6.0和三菱重工集团MAV装甲车，将取代目前在日本服役的96式8x8装甲运兵车。日本已经成为AMV系列车辆的第九个用户。

日本上自卫队准备替换的是96式装甲车，车长6.84米，宽2.48米，车体高1.85米。车底距地面0.45米，涉水深度为1米，可过垂直高度0.5米障碍，可通过长达2米的壕沟，空重12.5吨，战斗全重14.5吨，安装一台360马力增压柴油机，公路最高速度为100千米/小时，最大公路续航里程500千米。看性能好像还不错，但这款车可靠性不好，没有防雷能力，奇葩的倒V型底反而会增加地雷威力，防弹能力差，还在2016年开放日开断过车轴，性能现在已经落后。

AMV（装甲模块化车辆）是芬兰国防工业公司Patria生产的8×8多用途军用车辆。而AMV XP是2014年6月芬兰帕特里亚公司研制的下一代8×8装甲车，XP代表额外有效载荷、性能和防护。AMV XP轮式装甲车重32吨，最大有效载荷15吨。长8.4米，宽2.8米，高2.4米，轮距2.5米，可跨越0.7米台阶，越过2.1米壕沟，坡度60%，边坡30%。可水陆两用，搭载603马力斯堪尼亚DC13型涡轮柴油发动机+ZF 7HP 902自动变速箱+500升油箱，最高速度可达100千米/时，用螺旋桨推进水上速度为6-10千米/时。续航里程超过600-1000千米，挂了模块化装甲就不能浮渡。

该车乘员3+8人，包括指挥官、驾驶员、炮手，可承载6至8名士兵。该车安装有全轮驱动系统，带双叉臂的完全独立悬架，液压气动弹簧元件，可选高度调节，泄气保用轮胎，带防抱死制动系统（ABS）的液压盘式制动器以及中央轮胎充气系统（CTIS）。装甲车第1、2轴采用带机械连杆的液压辅助转向，可选后桥转向，以增强越野性能。AMV XP装甲车安装有通用车辆架构（GVA）接口以及数字车辆数据和控制系统，可快速连通其他车辆网络，可扩展C4I，战场管理和态势感知系统以及健康和使用情况监视系统等功能。

AMV XP轮式装甲车车体由装甲钢制成，具有最高级别的模块化装甲，车内还有凯夫拉装甲内衬，可以防护IED和高达K5+级的弹道威胁，前弧可以承受30毫米的穿甲弹，全方位防14.5毫米穿甲弹。地雷防护能力可以扩展到STANAG4a/4b级以上，在车轮/车体下能承受10千克TNT的爆炸。该车包括三种不同底盘，基型车可扩展出装甲运兵车、步兵战车、指挥车、救护车、侦察车、反坦克导弹车、装甲维修和救援车、120毫米PatriaNemo迫击炮系统。车顶加高型比基本型顶部高34厘米，可用作指挥车、C4I、救护车或特种车辆。重型平台经过优化，可以携带大口径武器系统，例如120毫米AMOS迫击炮系统或105/120毫米机动火炮系统。

在本次竞标中，AMV XP轮式装甲车的评级高于竞争的日本三菱重工 MAV，在基本性能、报价、采购成本和运营支持方面也更好。据日媒称，2023财年的财务申请规定了购买29辆新车的资金。最终，这些车辆将在获得许可的情况下在日本制造。芬兰帕特里亚公司还在日本成立了一家子公司Patria Japan Ltd，可能会在“立即”开始的合同谈判中代表芬兰实体。芬兰人的优势在于他们在与外国合作者合作组织AMV系列装甲运兵车的许可生产方面拥有丰富的经验。对于公司而言，这也是通过新的服务和解决方案进一步发展与日本及其行业合作的机会，并与日本及其行业建立长期战略合作伙伴关系，可谓钱程远大！话说回来日本自己的三菱与小松可就拉胯许多了！

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