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蔚来轿跑SUV亮相!要继续吊打BBA,电动尾翼3.8s破百,售价48.8万起...

蔚来轿跑SUV亮相!要继续吊打BBA,电动尾翼3.8s破百,售价48.8万起...

汽车

作者|水木公

编辑|刘伟

蔚来终于又发新车了!
在今年的NIO Day 2022上,蔚来发布了全新的 Coupe SUV(轿跑SUV)EC7,以及全新的全场景旗舰SUV SE8的全新版本。
作为蔚来2.0平台的全新车型,两台新车不仅采用了全新的外观设计语言,而且在内饰设计和智能化程度上都拥有不俗的看点。
接下来就跟着极果君一起来看看,蔚来新发布的两台车到底有哪些新升级吧。
在车身配色方面,EC7总共提供了8颜色以及2023全新年度色——曙光金。按照现场展示来看,新配色的车漆看起来非常光滑耐看。

车身尺寸方面,蔚来EC7长宽高分为4968mm/1974mm/1714mm,轴距为2960mm,在车宽和车高方面,新车比宝马X6和奔驰GLE Coupe略短。
在外观设计方面,蔚来EC7的最大亮点就是来自其溜背的造型,相较于同为溜背造型的EC6,EC7的整个线条从车头就开始延伸,看起来更加顺滑有力。
从前面来看,新车非常像拉长搓圆的ET7和ET5,这样的既视感既来自家族化的设计语言,同时也来自于瞭望塔式的头顶激光雷达。
不一样的是,新车是蔚来车型中首个搭载升降尾翼的车型。尾翼不仅从视觉角度加强了整车的运动氛围,而且也优化了整车的风阻。
这块尾翼支持手动和自动两种开启方式,自动模式又分为减阻和操控两个档位:
减阻档80km/h时激活,降低风阻4%,能实现0.23的超低风阻,也让EC7成了所有轿跑SUV中风阻最低的车型;操控档 170km/h 时激活。同时搭配上贯穿式光尾灯,也让新车的整个尾部非常的漂亮动感。

进入车内,EC7的内饰设计风格基本和此前发布的ET5&ET7趋同,但是在座椅设计方面进行了全新升级。
据蔚来官方介绍,这次EC7的座椅采用了蔚来自研的高强度轻量化座椅骨架,配合高角度侧翼,能够带来更优秀的横向支撑和包裹感。
前排座椅标配加热、通⻛、按摩和背部舒缓功能;后排标配加热、背部舒缓功能,并可选通⻛和按摩功能。 
同时在全景天幕方面,蔚来采⽤第三代柔性电致变技术(EC),与市面上其它搭载EC天幕车型不同,EC7的天幕是黑灰色,相比蓝色天幕更加自然舒适。
智能座舱方面依旧是经典的二代数字座舱,和蔚来ET5一样,8155高通骁龙芯片加持,使用体验上丝滑流畅。
此外,蔚来EC7音响系统也有了全新升级,全系标配23扬声器,总功率1000W,并且在平面音场的基础上强化了垂直方向的表现,让声音更加立体,有机会极果君也想感受一下。
在动力方面,新车也依旧采用了蔚来二代高效电驱平台,前180kw永磁电机后300kw感应电机的组合,让这辆车的百公里加速成绩达到了3.8s,也让EC7现阶段动力最狂暴的蔚来SUV。
辅助驾驶方面,新车搭载了33个高性能传感器,以及四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯⽚,总算力高达1016TOPS。
传感器方面包括7个800万像素的高清摄像头、12个超声波雷达、1个超远距高精度激光雷达、5个毫米波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知组成。
同时蔚来EC7的4颗环视摄像头为300万像素高感光专用摄像头,可以提供全景影像、透明底盘、泊车辅助以及守卫模式。
续航售价方面,新车支持75kWh、100kWh和150kWh三种电池包选择,续航分别可以达到490km、635km、940km。
目前只有前两种电池包可以选择,整车购买方案价格为48.8/54.6万元,租赁方案价格统一为41.8万元,电池月租分别为980/1680元,明年五月开启交付。
距离首台蔚来ES8交付已经过去了整整4年,虽然这台旗舰SUV销量表现不错(65000台),但是面对其他不断推陈出新的对手品牌,第一代ES8也确实该升级了。
前脸方面,全新的ES8取消了之前的镀铬造型,采用了更加简约的X-Bar造型,细长的日光灯和融合式大灯更加地富有科技感。
除了样式上的改变,新车的大灯这次可以联动激光雷达和前视摄像头,实现自动侦察路况,指引照明系统在远光状态下实现更精准的光束分布。

尺寸方面,新车的长宽高分别为5099/1989/1750mm,轴距为3070mm,相比第一代ES8均有一定提升,更大的车身尺寸也会带来更加宽裕的车内空间表现。
打开电吸门进入车内,可以看到由蔚来团队全新打造的座椅,这次ES8的座椅不仅自研了骨架,而且还更加的持久耐用。
主驾座椅支持20向电动调节,副驾支持22向电动调节,并且支持肩部支撑以及电动头枕调节,女王副驾升级靠背最大调节角度170°,一键舒享模式下副驾座椅靠背调节至135°,坐垫后端可以自动抬升,乘坐体验更舒适。
当然,作为一台六座SUV,ES8的二排才是本次升级的重中之重。
可以看到,新车配备了两个比埃尔法二排座椅的宽的独立座椅,并且可以支持12向电动调节以及一键舒享模式。
另外,二排还支持加热通风和热按摩功能,腿托也具有加热功能,整个使用体验会更好。
新车还提供了一个名为“行政中岛”的选装方案,整体造型上,这个部件更像一个为二排准备的扶手箱,上层可以电动伸缩,前端带有两个杯托,以及无线充电板。
下半部分可以选装车载冰箱(选装费5000元),支持0~50℃温度调节,最多可以存放8听罐装可乐。
加有行政中岛的版本想要进入第三排,必须先移动二排座椅,如果没有选装行政中岛,二排座椅中间也有过道,方便三排乘客出入。
ES8第三排座椅支持电动调节,独立空调以及独立的对话音区,让三排用户也能获得不错的体验。
车载娱乐方面,新车提供了AR/VR全景沉浸式体验,最多可以支持四台AR眼镜同时连接,此外车内还内置N-Box增强娱乐主机,可以实现3D影院多人观影。
底盘方面,新车避震采用了前双叉臂后多连杆以及双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统、博世IPB智能线控制动系统,实现了驾驶性的全面升级。
动力方面和上面提到的EC7一样,300kw感应后电机和180kw永磁前电机组合在⼀起,百公里加速时间达到了4.2s。
智能驾驶方面,ES8配备的辅助驾驶系统和EC7保持一致,这里极果君不再赘述了。
续航售价方面,新车支持75kWh、100kWh和150kWh三种电池包选择,续航分别可以达到465km、605km、900km。
目前只有前两种电池包可以选择,整车购买方案价格为52.8/58.6万元,租赁方案价格统一为45.8万元,电池月租分别为980/1680元。
除了两台新车,蔚来还发布了超级炫酷的第三代换电站和最新的超充桩。
据李斌介绍,这款充电桩单桩最大功率 500kW,最大电流 660A,可大幅缩短充电时长,明年三月开始部署。
全新的三代换电站在换电时间相较于上代还能缩短20%,同时池储存量增加到21个,并且三代换电站还会配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片
从宣传片来看下一步蔚来NOA+可以支持高速自动换电,进出服务区都不在话下,那么激光雷达和芯片的用途不难猜测,大概率是让换电站和车辆能够更好的联动,实现更丝滑的换电体验。
不得不说,用户体验这一块,蔚来是想的真周到。
无论是新车,还是全新的充换电体系,蔚来在新能源车市场都越来越有份量了。
据数据统计,2018.7~2022.11中国市场蔚来ES8的销量和BBA同级别SUV相比基本持平,在北上广深等中国一线城市,蔚来ES8已经全面反超BBA同级别SUV。

点击查看大图▲

蔚来总裁秦力洪说过一句话,穿优衣库的不怕撞衫,穿奢侈品衣服最怕撞衫。蔚来车要做豪华,车型不足难以支撑保有量增长的同时不“撞衫”,所以推陈出新也是蔚来接下来持续增长的必胜法门。
当然除了新品,充换电网络的建设、用户社群的运营、贴心的服务和有用的福利也是蔚来能赢得用户喜爱的关键所在。

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