车企应该面向滴滴造车

看到这个标题你可能会有点懵，车企造出租车，这不是自降身价么？

如果你只把滴滴当成一款打车软件，那车企针对滴滴一门心思造出租车，的确是有点不太ok。

面子这玩意可以少，但是不能没有。

开一辆出租车同款车，或许家人和朋友不会说什么闲话。

但是小区保安是真的可能不让你进。

我有一次开着朋友的绿牌新能源白色小轿车回我自己家，小区保安在认识我的前提下，愣是把我当成了另外一个人。

然后让我乖乖登记。

而我朋友，早就被邻居误认为是滴滴司机。

偶尔早高峰出行还捎他们一段顺风车，虽然丢了面子，但是赚到了元子。

但如果你换个角度，把滴滴当成一款用车软件，记住，是用，不是打，你就会发现，车企最应该研发的，就是适合跑滴滴的车。

我问你们，你们能反复接触到的第一台小轿车，是在哪里？

很多人可能会说是驾校，驾校那台离合器都已经被踩出包浆的训练车，的确算，但是那是大部分人第一次接触“开车”。

或者直接一点，第一次挨骂。

而【接触到车】，过去几代人，大概率是出租车。

近两代人，其实是滴滴。

我有一阵子非常迷恋北京现代，倒不是因为这个车有多好。

主要是因为北京的出租车司机把这个车开出了赛车的感觉。

而且还能在漂移的时候给我分析国家大事。

格局很高，接近天堂那么高。

对年幼的我产生了巨大的心理冲击。

所以，滴滴表面上看是一款打车软件。

但实际上，是行走的汽车广告。

你在官网只能看到图片，你在车展只能看到静态展示。

哪怕你去试驾，也无非是绕着4s店门口的马路来来回回兜上一圈。

你敢拿着试驾车红线换挡冲黄灯么？

你敢用试驾车直线并道甩后车一个价值三十块的车尾灯么？

你敢用试驾车闸道不减速单手高速过弯么？

不用说了，你不敢。

但是滴滴师傅们敢。

一台车的极限在哪，可能车企都不知道，但是司机们知道。

你问4s店的员工，他只会和你说这个车的优点。

但是你问滴滴的老司机们，他可能会说一下这个车的优点，以及各种缺点。

但是有一点你可以默认，既然是滴滴司机的选择，那这个车，肯定皮实耐用还省油，就算是蝙蝠侠来了，也得买一台半夜出来开。

你可能会说，之前的出租车也是这样的啊，它们也的确证明了富康、捷达和夏利是性价比极高的车。

但问题是，这没给车企带来什么额外收益，反而带来的是层出不穷的段子。

这个时候，滴滴就有了和传统出租车最不一样的地方。

滴滴的用车是分类的。

传统出租车，没有拉开车与车的品类差距。

而滴滴，有无数款车在快车，专车，豪华车和商务用车的分类中等你选。

出租车用什么品牌，可能是市场垄断后的选择。

你可以默认这是个滴滴的快车。

但是专车，豪华车用什么，都是车主和消费者之间的默契决定的。

我打专车，如果来的不是一台凯美瑞或者雅阁，司机不带上一对白手套，后面不给我放上两瓶矿泉水。

我会觉得，滴滴这是在和我玩新时代的跳表。

只不过计价器从车里到了手机里。

你可能不能太分得清什么车才是专车，什么车才是豪华车。

但是滴滴能，滴滴已经给你验证过了。

宝马，奔驰，奥迪，就是豪华车。

雅阁，凯美瑞，金牛座，就是专车（在一些小城市也可能是豪华车）。

反过来讲，就算你不懂车，你花了专车和豪华车的钱，你坐在后排，有中央扶手箱的座椅上，看着那两瓶矿泉水，和分不清到底是真皮还是人造革的座椅包裹，以及现在随处可见的翻毛皮设计。

你也能知道，这个车是一台好车。

消费者在出租车在快车中分辨出了，什么是耐用的车，什么是性价比之车。

那在专车，在豪华车的分类中，消费者就知道什么是好车。

消费者可能一辈子也没过几次车展，唯一一次去4s店看车就是提车。

他在哪能真真实实的长时间接触到一款车，能够了解车的性能的同时还能知道后排空间大不大，车内装饰好不好看？

在打车软件里。

在上下班的堵车里。

在炎热的夏天，后排的独立空调出风口里。

消费者知道了，为什么这个会比快车贵一点，因为这个车，我说不上哪里好，但是他就是没啥不好。

那这台车，我们4s店见。

关于BBA和两田福特这些老牌车企，消费者多多少少大概有一个认知。

那对于诸多的新能源品牌呢？新能源品牌如何证明自己是豪华车，是高级的，是能卖出溢价的？

很简单，去开滴滴专车、豪华车。

你可能又会问，这么好的主意，为什么原来的车企没用过。

答案是，车企用过。

只不过在滴滴出现之前，车企能动态展现自己汽车的地方，是赛道。

你们应该听说过一个词，叫拉力血统。

就是一台民用车的拉力赛版，虽然后者和前者唯一的共同点就是造型差不多，里面的东西除了发动机改动不大，其他全是百万级别改装。

但这不重要，只要这台车夺冠了，即使过去快二十年，也会有消费者买单。

不然你打开闲鱼搜一搜标志206，看看已经快报废的车是如何上赛道就懂了。

显然，不是每一款车都能上赛道。

但每一款车都可以用来跑滴滴啊。

只要卷入滴滴的赛道，得到乘客和司机的认可。

那这个车，口碑就上来了。

无论是走量还是走质量，你只要选好卷快车道还是专车道就行了。

你以为这就完了？

Nonono，滴滴还有一个前所未有的优势，就是帮大家毕业之后再就业。

牛老师尚且有富老头相伴，我只能一直猛练右手和左脚，只为了在高架上一冲再冲。

我们山东男人的两条退路，要么三十五之前进体制内，要么三十五之后开网约车。

滴滴，是打车软件，是汽车广告，但同时，也是男人的退路。

小伙子们和司机攀谈的过程中，聊了车的性能，了解车的成本，也了解未来的退路是什么。

而那台最常被自己网约到的车，就是所谓的希望之车啊。

什么bba，什么新势力，都不重要。

能给人带来希望的车，才是好车。

冲冲冲。

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