那些奇葩的战时武器发明，第一个我就服了

2022-12-29 12:12

来源：机械前线

作者：机械红岩先锋党支部

当飞机也有了啤酒肚

“意大利的一个圆滚滚肚子的酒桶飞机”，当看到这架萌萌哒的飞机时不知你是否会惊讶，感叹着这会是一架飞机嘛？但这架名为卡普罗尼TALIEDO STIPA的验证机不仅可以卖萌，还搭载了在当时非常先进的涵道式活塞动力系统，甚至让意大利差点一只脚迈进了喷气动力的大门。

当坦克减了肥

在战时坦克是用来突破堑壕防御的利器，但由于体型过于庞大并且缺乏强力发动机等因素，坦克移动较为缓慢，遇到火炮时就会十分危险。于是轻量级的坦克粉墨登场：骨骼坦克应运而生。从设计理念上来说，这款坦克成功做到了减重：只有8.2吨重，比马克I型要轻上20吨！而且使用了镂空的设计来大幅缩减受弹面积！不过它只能跑8公里/小时，因此受到军方的认可，只生产了一辆，并被保存至今。

当冰块代替了铁块

二战时遭受海上封锁困境中的英国人充分发挥了想象力，他们完成了“冰航母”（Iceberg-Ship）的图纸，制作出了模型，并把这个怪物命名为“哈巴库克”（Habakkuk）号。1943年5月开始建造冰制试验品，一个月后，一艘长20米，外面贴着木板，内舱壁涂有沥青、船体上凿着管道状通风孔的模型问世了。

神奇的是它竟然安然地度过了火热的夏天而没有融化。但是对舰上大型动力装置的散热量估计不足使得只要发动机—启动，周围的冰就会开始大量融化。由于当时的科技水平的限制，许多技术难题一时无法解决，“冰航母”计划只好暂停建造。

当大炮越来越大

二次大战中德国制造的骇人听闻的超级大炮-800毫米的“古斯塔夫”。1942年初，这门超重型巨炮制成，它的炮管长达32米，在战斗状态的全长达53米，高12米，全重1488吨。但是它却成为了后勤的噩梦，在装配、运输和射击试验时遇到极大困难。在试验弹道性能时，只好用一台起重机把4吨重的炮弹吊送到炮身尾部，再用一辆轻型坦克把它猛地推撞到炮膛里。

为了把火炮运送到试验场，特地设计了3辆构造特别的巨型运输列车。沿途的桥梁无法承受这样大的重量，列车只好绕过很长的弯路而行驶。到达阵地后，先用2台巨型起重机吊装底座，然后安装炮架、炮管和装弹机构，全部工作由1名少将指挥1400余人奋战3个星期才完成，1942年底被派遣到列宁格勒，进入战备状态后又因苏联取消进攻而无所事事，1943年春被调回国内进行维修，直到德国战败被德国工兵炸毁。

当飞机机舱越来越偏

1937年RLM提出一型单发动机，三座短程侦察与观测机的设计需求规格。其中特别强调了良好的视野要求。一共有包括阿拉杜、福克.沃尔夫两家公司和汉堡飞机制造厂参与竞争。非常奇特的不对称布局飞机。

不对称布局主要是希望加大座舱的视野，但也给飞机带来许多操纵性方面的问题，所以发展缓慢，一共制造了13架，Fw189的出现迅速使Bv141计划放弃。

当炸弹越来越灵活

哥利亚遥控炸弹是二战时德军一种破坏用遥控炸弹。此由德国国防军部署的履带式遥控炸弹约4英尺长、2英尺宽、1英尺高。可携带75到100千克的高爆炸药。这炸弹用于极多用途，例如直接炸毁坦克、建筑物、桥梁及打乱队形密集的步兵。

于1940年末，德军成功复制了法国一款小型履带式车辆，德军指示一间汽车制造商研发一款与其类似，而至少携带50千克炸药的车辆，其成果即是“302号特殊用车”，其名为“轻型炸药运输车”，或是直接通称为“哥利亚”。哥利亚可携带约60千克的炸药，该车可由一个遥控操纵杆控制。操纵箱由三根电缆连接，两条控制行驶，一条引爆。每个哥利亚遥控炸弹都有长达630米的电缆。

虽然德军共生产了7,564辆的哥利亚遥控炸弹，但后者普遍被认为不是一个成功的武器，主要原因是其高制造成本、低速（仅稍微超过时速6英里，换算千米为9.5千米）、无法跨越11.4厘米以上的路沟、脆弱的电缆和薄得无法抵抗反坦克武器的装甲。但是，哥利亚的确有助二战后远程遥控车辆技术的进步。

当上弹和拉弩一样时

PIAT,为英国在二战期间研制的反坦克发射器。在二战初期，英国人感到迫切需要一种新型的反坦克武器。虽然当时英国人对反坦克火箭弹还一无所知，但他们仍依靠自身技术设计出一种独树一帜的类似于迫击炮的弹射性反坦克武器-步兵反坦克发射器（简称PIAT）。

从外型和发射过程上来看，PIAT都与迫击炮有些相似，但又有区别：相同的是都由前方装入弹药，并且弹体都靠尾翼稳定，发射药也都是装在弹体尾管内；不同的是迫击炮弹击发以后发射药燃烧产生的火药燃气进入炮膛，全部用来推动弹丸运动，而PIAT在发射阶段火药燃气是全部封闭在尾管内的，真正做功的长度也只有从尾管顶部到泄气孔处那一段。实际上，PIAT的工作过程与其说是像迫击炮，倒不如说更接近于枪械中的自由枪机式原理。

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来源: qq

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