2023地铁里程！深圳反超成都！佛山三倍于东莞
截至目前，我国已有上海、北京、广州、深圳、成都、杭州六座城市的地铁晋级“500公里俱乐部”。
其中，尤为值得一说的是深圳，该市地铁里程数达到547.42公里，全市轨道交通里程数559公里，一口气反超成都、杭州、武汉、重庆四大城市，跃升全国第四名。
过去一年，杭州地铁新增里程数净增174公里，比深圳的增量（126公里）还多了近50公里，增量稳居全国第一。
在排行榜上，杭州曾一口气连超重庆、南京、武汉等城市，目前排在全国第六，且与第五名的成都只差2.9公里。
作为一个原本在地铁建设上并不出色的城市，杭州为啥突然这么猛？
一个重要的原因是，今年9月原本是杭州亚运会的举办时间，是杭州地铁建设的一个重要节点。
如上所示，杭州地铁的建设呈现出先缓后急的态势，在2019年之前，都还是慢吞吞的感觉，直到2020年，开始呈现出指数级增长的态势：从130.9公里增长到516公里，3年增长了近4倍。
深圳、杭州之外，另一个黑马城市是佛山！
2022年，佛山集中开通了三号线、广州地铁7号线西延至佛山段，以及南海新交通（有轨电车）三条轨道交通，其中地铁里程净增54.12公里。
总里程数则达到124.49km，一举超过沈阳、无锡、福州、长春、厦门、济南、哈尔滨、石家庄等省会城市与计划单列市。
这也让佛山地铁成为全国地级市的第二名，仅次于苏州的210公里。
值得一说的是，同处大湾区且与佛山有“瑜亮之争”的东莞，在地铁建设上一直乏善可陈，目前仅开通了一条地铁，总里程数为37.8公里，不到佛山地铁里程数的1/3，且排在南通、洛阳、芜湖、绍兴、温州、常州、徐州、无锡等地级市之后。
客观来说，这个里程数与东莞的城市规模、城市地位均不匹配。
2021年，东莞的GDP达到1.08万亿元、常住人口达到1053.68 万、城区人口达到955.76万人，无论从哪个层面来看，都是举足轻重的特大城市了。
在此意义上，东莞在地铁建设上真的要加油了。
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