2023年1月8日以后，赴华旅行限制哪些将恢复正常，哪些还需些许时日？
从去年年底开始，随着国务院宣布从2023年1月8日开始对新冠病毒实施“乙类乙管”，许多疫情期间伴随了我们三年的耳熟能详的诸如“五个一政策”、“入境隔离”、“回国绿码”等等从1月8日这天开始就会正式作古，但是还有些政策，比如回国前48小时核酸检测，赴美赴加核酸检测，海关码等等还会伴随我们一段时间。那么本文就说说哪些涉疫政策会彻底作古，哪些涉疫政策还会持续一段时间。
中美航班
这个问题是大家最关心的问题，就是中美航班和中加航班什么时候彻底恢复正常。我们知道澳洲、新西兰等地似乎中国航司可以随心所欲的加班，南航已经把广州-悉尼加到每天一班了。中美怎么还是这么18个航班，中加怎么还是那10个航班呢？我们知道疫情前中美直接可是有近340个航班（中方160个航权，美方180个航权）。我们也知道，最近国航和海航已经提交了海量的申请到DOT，每个航司都希望每周来个20-30个航班。我对DOT能全部批准这些申请还是不太乐观的，主要有如下几个原因：
首先，中国疫情现在还处在爆发阶段，直接大笔一挥把航班从18个增加到上百个，DOT这么做对美国国内是不太好交代的；
其次，美国这边的想法是，我陪着你“玩五个一”和“熔断”玩了近三年，现在怎么中国突然就彻底放开，怎么能收紧和放开都是你中国说了算呢，这在美方看来是有一点不合理的；
第三，如果美方选择批准，那按照对等原则，肯定也要在UA、DL和AA完成增班布局以后才能批准，而美国三大航目前这个航季内都没有新增的航班，3月底开始的下个航季的航班，除了UA外大部分都是锁仓的，因此在这个航季（3月底以前）内，三大航可能没有这个能力来完成这么大规模的增班。而三大航无法完成这么大规模的增班，那么DOT也不太可能单独批准中国航司的申请；
最后，其实现在中美的客流，除了暑运等极少数时刻，还不足以支撑每周上百个航班。中国的赴美旅游团并没有恢复，因为签证原因大部分美国公民也无法赴华旅游，现在中美的客流，主要是学生、商务旅客和探亲老人组成，可能也就是每周几十班的客流。
因此DOT不太可能一下子全部批准国航和海航每周20-30班的申请，但是有可能给中美航司一个循序渐进的过程，比如先恢复到每周24班，然后36班，然后到了新航季看看美国三大航准备的如何，中美的客流以及美国航司都准备好以后再慢慢恢复到每周上百班。而完全恢复到疫情前每周340个航班，可能需要一年或者更久的过程。中加航班现在也是同理，除了航班对等以外，加拿大还有一个PEK对等原则，在加航复飞PEK以前，海航和国航这些中国航司都不能飞北京，因此眼看着国航海航都取消了第一入境点，但是CA998温哥华-北京还是要在郑州入境，CA997北京-温哥华还是要在沈阳经停。
虽然中美和中加航班可能一下子不会大规模的增加，但是大家也不用恐慌，随着香港转机、陆路和水路入境的开放，其实回国机票的价格已经不可能回到以前的价格了，有需要飞往香港就可以，再不行韩国或者欧洲转机也可以。直飞航班大可以留给那些不适合转机的老人和长辈。
首尔经停
我们知道美国三大航美联航、达美、美航和加拿大的加航，以及欧洲的法航、荷航在飞往中国的途中会经停首尔更换机组避免机组在中国被隔离。现在既然隔离都不需要了，这些航司什么时候可以拉直飞往中国的航班呢。关于这点，我还是比较乐观的，航司没法马上拉直主要是现在机组的排班都是按照首尔经停来的，航司需要更新机组的排表（插一句，西南航空就是机组排表一片混乱导致圣诞假期取消了那么多航班），更换机组排表还是非常花时间的，机组的更换很多时候是牵一发而动全身。而且中国机场的机组地面保障现在也没有做好。我估计最乐观的话一个月左右能恢复真直飞，悲观的话到下个航季开始也就是3月底，几个航司应该都能取消首尔经停变成真直飞了。
核酸检测
目前赴华的48小时核酸检测还会存在一段时间。现在要求非常简单，就是赴华航班前48小时的核酸检测。旅客只需要检测以后把结果输入“海关旅客指尖服务”获得海关黑码即可，已经没有使领馆来审查绿码了。核酸报告的查验则下放给航司了。目前各大航司的检查力度不得而知，根据过往经验，一遍欧美航司普遍查的比较水，而中国大陆的航司以及其他其他一些亚洲航司则会查的比较严一点。关于检测下放给航司这一点，其实过往绿码一般总领馆会发的时间长于48小时，一般到检测后两天的晚上11:59分，而下放给航司以后，则旅客需要注意严卡48小时做检测。举例子，DL283周五晚上起飞，旅客一般可以在周三做检测，那么绿码有效期会到周五晚上；但是下放给航司以后，旅客在周三做的检测就会超过48小时，因此建议旅客周四早上再做检测。如果旅客涉及转机，那么需要在最后赴华航班起飞前48小时做检测，这对那些超长转机的行程是不太友好甚至是不可行的，比如旅客想飞美国-首尔（过夜）-中国，因为第一段飞行时间加上过夜时间已经逼近30多个小时，那么留给核酸检测的时间基本上没有了。因此旅客一定要算清楚自己回国段起飞时间，然后换算到当地时间然后看看这个检测是否可行。如果旅客想从香港转机或者陆路入境，那么也需要计算好入境前或者香港赴内地起飞前的检测时间。实在不行则需要再香港再次检测。
至于赴美和赴加的核酸检测，应该还会持续至少一个月的时间，加拿大明确要求持续30天以观后效，美国则没有说会维持多久。旅客只要过去10天内去过中国内地、香港地区或者澳门地区，那么就要在联程航班起飞前2天内做检测（不是48小时）。由于中国目前抗原检测报告不太普遍，因此大部分情况下需要做核酸检测。报告的检测下放给航司地勤，一般建议还是准备中英文报告，过去有些死板的航司比如国泰甚至要求报告上有护照号和生日，少一个都不给登机。
外籍赴华
2023年1月8日以后，美籍和加籍的十年签证效力依然没有恢复。2020年3月以前的老签证依然是不能使用的。因此外籍旅客赴华依然需要从新申请签证，不过好消息也有好几个：
首先只要有直系亲属在中国，那么现在的探亲签证办起来还是非常容易的。虽然入境有效期是三个月单次，但是入境以后可以延期，延期后也可以在当地的出入境管理部门转居留从而变相拿到多次签证。
24小时/72小时/144小时免签恢复了，所以假如外籍的你没有亲人在中国，也可以利用北京上海等口岸进行144小时的6天旅游从而达到访华的目的。
口岸签证将恢复，因此有些紧急情况也可以考虑飞到香港以后陆路叩关试试口岸签证。当然，我们还是推荐尽量在海外的使领馆提前办好签证再赴华。
最后我预计随着疫情的平稳，中国肯定也需要海外的游客，因此十年签证的效力恢复应该不会太远了，很可能就在这几个月。
绿码隔离
这个问题比较容易作答，从北京时间2023年1月8日开始，赴华不需要绿码了，入境也不需要隔离了。因此大家可以在口岸城市直接转机回老家了，大部分外国航司目前还没有这样的联程票直转功能，而国内航司则非常容易搜索直接回老家的航班。
香港通关
从2023年1月8日以后，赴香港旅游应该能恢复，不过初期内地居民赴港和香港居民去内地还是有名额限制的，内地居民回内地和香港居民回香港则没有限制。3个陆路口岸共每天共5万个名额，包括落马洲支线/福田口岸：名额限3.5万个；深圳湾口岸：名额限1万个；文锦渡口岸：名额限5000个。经3个陆路口岸进入内地必须经港府网上预约系统提前预约。但是如果你是经由飞机或者坐船或者坐大巴往来，那么只要有机票、车票和船票，是不受这个名额限制的。应该说每天5万个基本上能满足现在港深两地居民的需求，也可以说是深港通关基本上正常了。
同时，内地和香港之间的航班可以说是应加尽加了，最典型的是上海-香港航班，从2022年上海封城开始，这条沪港黄金航线就变成了超级难买的每周1个航班，现在国泰一家就加到了每天3班，基本解决了沪港之间的旅行需求。同时，随着转机限制的解除，从2023年1月8日开始，海外-香港-内地的联程票也可以直接飞了，同时，海外-香港-坐船到蛇口码头这样的行程也变成可行了。由于美加航线短期内还没有回复到正常，因此会有相当一部分北美的旅客经由香港转机或者水路或者陆路进入中国内地。
中国内地-香港地区-中国内地旅游 1.8开始恢复正常，但是有名额限制
深圳蛇口-香港地区-海外 本来就允许
中国内地-香港地区-海外 联程机票 本来就允许
海外-香港地区-中国内地 联程机票 1.8开始恢复正常
海外-香港地区-深圳蛇口 1.8开始恢复正常
涉台行程
与涉港行程恢复正常形成对比的是，涉台行程短期内恢复无望。首先大陆居民，除非有二等亲在台湾地区，否则无论是在中国大陆还是海外都无法赴台旅游。大陆居民可以在台湾地区转机，只要不是直接转入和转出中国大陆，都是被允许的。从中国大陆经由台湾地区转往海外，疫情前就有繁琐的规定基本不能成行，现在也没有开放。而从海外经由台湾地区转机前往中国大陆，目前中国大陆依然不允许这样转机，同时由于台湾地区禁止大陆居民入境，因此也无法像香港地区那也入境后再次转机。关于中国大陆居民的涉台行程，除了经由台湾地区往返不涉及中国大陆的地方以外，基本上都是不行：
任何地方-台湾地区 旅游 不允许
中国大陆-台湾地区-海外 联程机票 不允许
海外-台湾地区-中国大陆 联程机票 不允许
海外-入境台湾地区-中国大陆 不允许
海外-台湾地区-香港地区 可以
深圳蛇口-香港地区-台湾地区-海外 可以
总结
随着2023年1月8日的到来，内地和香港正式通关，“五个一”、“熔断”、“绿码”、“入境隔离a+b天”这些都变成了历史名词。但是旅客需要在赴华前48小时核酸检测做核酸检测。我们预计很快美国各大航司可以取消首尔经停，但是中美之间加班则会是一个比较漫长的过程。外籍赴华政策有所松动但是十年签证效力依然没有恢复。而涉台行程可能会维持现在这个僵局想当长一段时间。
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