无语！加拿大快没汽车卖了？供应链或出现大问题! 而且越来越贵了！

在过去的几年里，大温买车真的是越来越贵了！

无论是由于半导体短缺还是供应链问题——而且根据一些行业专家的说法，加拿大汽车市场将在 2023 年的大部分时间里继续反映过去的趋势！

“我们可能正处于半导体短缺的第二年，这导致汽车制造商生产的汽车数量超过了他们的能力!

正因为如此，供应出现紧缩，所以一直在推高价格，”汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥沃尔佩告诉Global News。

车辆供应短缺始于 COVID-19 大流行开始时，当时预计需求将大幅减少。

供应短缺

在南阿尔伯塔理工学院教授供应链管理和物流的 Gerry Duffy去年告诉 Global News，当汽车需求回升时，供应却跟不上。

“许多汽车行业仍在努力获得足够的半导体材料，以制造组装汽车所需的所有部件，”Duffy 当时说。

一直供不应求的微型半导体芯片极为重要——它们负责车辆的安全功能，如安全气囊和刹车，以及 GPS 或触摸屏娱乐系统等附加功能。

新车的短缺也导致那些现成的车辆价格上涨。Duffy 表示，快速的周转时间意味着制造商的建议零售价 (MSRP) 将大幅上涨！

这对二手车的需求空前高涨”。

根据加拿大黑皮书12 月的一份报告，加拿大二手车的平均价格现在超过 35,000 加币，一年内上涨了近 50% ！

“历史上第一次，二手车的价值上涨了......通常它是消费者可以购买的最贬值的资产，”

安大略省圭尔夫市 Mark Wilson's Better Used Cars 的总经理 Mark McMullenn在 4 月份告诉 Global News，

在他的 2019 Ram 2500 以 41,900 加币的价格卖给客户后，McMullen 几个月后仅仅便宜了 2,000 加币的价格买回了它，尽管客户里程表增加 80,000 公里。

然后，另一位 安大略的经销商找到他，提出以 50,000 加币的价格购买 Ram。

“这是历史性的。这从来没有发生过，”麦克马伦说，他管理着一家可追溯到 1961 年的企业。“你永远不可能买一辆车并驾驶它，而且它实际上会升值。

对市场有何期待？

根据加拿大统计局12 月份的最新报告，由于材料短缺和微芯片短缺继续困扰着几家汽车制造商，去年10 月份机动车销售额比上个月下降 3.2% 至 34 亿加币。

“大多数专家预测二手车价格将在 2023 年下降 10% 到 20%。所以，如果我建议现在正在买车的人，如果你有一辆二手车，一辆新的二手车，这是在交易端你将获得的峰值，”沃尔佩说。

与 Volpe 的建议相反，Car Help Canada 的高级顾问 Shari Prymak 认为现在不是销售二手车的好时机。

“由于汽车短缺，许多经销商长期以来都在为库存而苦苦挣扎。现在我们看到二手车销售放缓，”Prymak 说。

他说经销商现在可能会被他们可能多付了钱的汽车困住，他们可能不得不降低价格以将它们从他们的地段移走。

“我认为销售二手车甚至在某种程度上销售新车都将是一个艰难的时期，因为我们看到利率在上升，而且新车贷款和二手车贷款的利率至少上涨了几个百分点！

许多几个月前打算购买或几个月前订购汽车的买家可能不再能够这样做，因为他们再也负担不起付款了，”Prymak 说。

因此，他认为未来几个月会有订单取消，这将导致经销商的销售放缓。

Valope 很乐观，预计未来几个月新车价格将趋于稳定并略有下降。

“我认为消费者在 2023 年可以期待的是，我们将解决全球半导体短缺问题，可能会在第三和第四季度解决，”Valope 说。

“所以这意味着新车将以汽车制造商实际拥有的能力生产。将会有更多的选择，更多的库存，”他补充道。

另一方面，Prymak 预计 2023 年市场不会发生任何重大变化。

“我们现在为购车者提供的环境，在新的一年的大部分时间里都会继续这样，”Prymak 说。

期望将不得不“改变”

Prymak 解释说，就像在 2022 年一样，人们可能无法立即从经销商处购买新车。

“通常情况下，你必须订购一辆车，然后等待几个月到几个月的时间才能让那辆车到达，”Prymak 说。

他还表示，消费者可以获得更好的交易或折扣的一年或一个月的最佳时间将不再存在，因为随着汽车市场的严重短缺，“这些东西不再存在。”

Prymak 说：“你不能再通过购买一辆二手车来省钱。” “通常情况下，二手车的价格几乎与全新车一样高。”

而且，那是因为没有等待时间，消费者可以立即得到它，他解释说。

“汽车市场已经完全改变，你的期望也必须改变。在你购物（或）去经销商之前，你必须了解这些事情，”Prymak 说。