牵动万亿市场变局 日日顺供应链如何成为供应链管理创新的“智囊团”？

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惯常用来描述产业发展周期的方法是依循产品迭代的逻辑。个人电脑普及，互联网大潮汹涌；智能手机诞生，互联网巨变，移动终端时代到来；AlphaGo连胜围棋天才，AI携带产业变革的基因步步逼近。

时代的巨轮碾过陈旧，商业世界同样遵从这样的法则运转。而科技和创新思维的循序渐进，正是宏观造物的语境下，那枚看似微小却至关重要的齿轮。它们彼此咬合与支撑，最终形成“改造”的力量，进而持续和渗透。

产业的“生命线”是供应链，它最先接受这样的“改造”。基于不同的资源禀赋，虽然一开始路径各异，但供应链数字化转型最终仍是殊途同归：从“解决”到“体验”，由被动变主动，先单点击破最终组合赋能。

供应链第一阶段，工业经济时代诞生了一批优秀的“先行者”，在相对标准化的市场中，展开了规模和高效并存的交付。而即将到来的第二阶段，数字经济时代，他们仍是为供应链创新提供可行思路的“智囊团”。

11月28日，商务部等8部门公布“2022年全国供应链创新与应用示范城市和示范企业名单”，日日顺供应链赫然在列。10月下旬，由日日顺供应链牵头，多方共同制定的《智慧物流服务指南》国家标准正式发布。概念最终“落”成标准，指导行业向前，贡献和发热。

这当然并非“最终结论”。管理大师詹姆斯·柯林斯在《基业长青》中指出，“伟大的公司通常都是制造时钟的人，而不是报时的人。”所谓“造钟”就是不必依靠单一产品带来的偶然性，而是去创造新秩序、建立新机制，从中谋得生存与发展。

从深耕大件物流，到探索B、C两端解决方案及体验、场景的细枝末节，以先行者姿态冲破旧秩序，时至2022年末，日日顺供应链总结后再出发：以人工智能、数字化等技术为抓手，融入到B端生产全流程与C端用户终端场景中，满足更加多元的实际需求。

日日顺供应链想要做的正是“造钟”，而非“报时”。

供应链管理的智能“样板”

高耸的立库叠满一排排整齐的包裹，有力的机械臂、智能穿梭叉车和灵巧的机器人共同构成了一个巨大的流通场域。

这不是赛博朋克的世界，是刚刚开仓启用，国内首个运动器械智能仓内忙碌的场景。

即便时至今日，科幻电影的造梦让我们提前预知了智能化场景的炫酷，但很多人仍无法想象，巨大沉重、形态各异的运动器械，依循物流路径的流通，在仓内没有嘈杂的人工和飞扬的尘土，而是安静、整洁、迅速。

这个智能仓是由日日顺供应链和国内蹦床制造领军者三柏硕共同打造的。仓内存储数字化、分拣自动化、取货无人化、出货智能化的全流程作业能力，给智能仓储打了个“新样板”。

这当然是“改造”和“定制”的力量。

日日顺供应链没有选择推翻重来，而是依托大数据、云计算、物联网等技术，针对运动器材的仓管特点，对三柏硕原有的普通成品仓库进行了改造。

效果如何？仓内的智能化仓储系统实现出库效率提升30%，入库效率提升50%，成品发货准确率达100%；RGV穿梭车、智能四向穿梭车、全自动智能码垛机器人等智能硬件设备实现了一条龙自动化作业，减少搬运次数，降低包装破损率。

这绝非易事。垂直制造业产业内部拥有极长、极复杂的链条。因此，他们想要完成AI变革，真正达到数字化赋能的效果，设施的筹备、技术的渗透、业务的适配，以及最终落到实际层面的效果，都需要做预设和长周期的考量。

但作为脱胎于海尔的供应链生态企业，日日顺有着与生俱来的供应链基因，加之十数年覆盖家电、家居、汽车、健身、出行、跨境、冷链、光伏、快消等众多领域的实践经验、创新思考，以及对产品的细致打磨，最终为越来越多行业内的顶级合作伙伴认可。

千行百业间，日日顺供应链不断释放这样的信号：做业务要身处其中，要深刻理解各个产业链、供应链间的底层逻辑差异，“对症下药”，以找到适配度最高的定制化、全链路供应链管理的方案。

先有厚实的沉淀，才能应对千人千面，游刃其中。

技术拓维

日日顺探索智慧、体验型供应链

我们正身处数字经济时代，而支撑我们生活方方面面背后的供应链也同样迈入了这一全新阶段。

细细探究供应链管理上的创新，最为显著的正是技术维度上的演进与迭代。日日顺供应链作为身处这种时代轮转下的见证者和参与者，自然也与大背景遥相呼应。

供应链管理创新，在技术上的拓维最终呈现的，便是智慧和体验型供应链。

具体而言，在C端，日日顺供应链通过洞察消费者的“动态”，覆盖服务全流程、深入服务场景，以便更好地满足消费者日趋多样和复杂的消费需求。

刚刚过去的双11，随着新一波的消费热潮被引燃，日日顺供应链“成套送装、送新取旧”等创新服务，成了今年年末大促，物流供应链端难得的新亮点。

通过大数据预测和商家预售情况，日日顺供应链会将商品提前下沉到距离用户最近的网点，高效快速响应配送需求。同时，日日顺供应链提出了“一二三四”服务举措，在进村入户、无处不达、成套送装、一次就好等服务基础上，又推出了“送新拆旧，送新取旧”及“清洗维保，除醛加氟”两大创新服务，为用户打造“送-装-修-服-拆-取”一体化的全流程服务新体验。

这当然只是其长期深耕场景物流和消费端创新的冰山一角。在消费疲软等多个因素制约下，能够关注规模之外，依然坚持做好、做稳服务链条的企业，已然不多。

智慧和体验型供应链在B端的柔性改造，更为关键。将触手伸向更多的供应端要素，通过数字化技术连接多流程和多参与方，实现供需两端信息畅通、供应链安全稳定的同时，可以形成由数据驱动下的决策优化。

今年4月以来，由于疫情反复，不少车企按下生产“暂停键”。作为中国较早进入新能源汽车领域的主机厂之一，由于涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，比亚迪汽车生产、零配件供应规模持续扩大。因此，在特殊时期，其保供需求更加迫切。

雪中送炭。日日顺供应链针对比亚迪四大领域的业务提供了全流程一体化的供应链管理解决方案，抢抓稳链保供。

　　

以新能源电池业务为例，青海是比亚迪锂电产业新能源基地，为了最大程度缓解疫情及市场环境对运力造成的影响，日日顺供应链一方面建立了全面的跨省运输协调联动机制，通过从外地调配车辆、在当地储备备用车辆和司机等形式，保障基础运力资源的满足。

另一方面通过智能下单、全流程监控、智能调仓等技术手段，实现灵活调动就近物资资源，并且配送轨迹全程可查，帮助比亚迪对资源进行优化整合，使汽车零部件运输过程更加高效、准确。

值得一提的是，近期，日日顺供应链正式启动汽车产业供应链全国仓网建设。根据规划，日日顺供应链将在全国范围内落地多座汽车零部件揽货仓，通过连仓结网，形成聚焦汽车生产制造的一体化供应链服务能力。目前首个零部件揽货仓已在宁波落地并投入运营。

破局、解题，而后收获更多新能力、新伙伴，长周期布局箭在弦上。

万亿市场的“热带雨林”效应

放之于一家企业的成长，个体的发展很难独善其身，而是应该一面通过自身散发的光热照亮别人，一面汲取和吸收他人的养分，共同构建一片可以不断繁衍出新物种，生生不息的热带雨林生态系统。

这也是在供应链管理进入数字经济时代后，在组织维度上的推演：筹谋合作机制，打造共赢的生态，以适应飞速变化的外部环境。

因具备供应链管理基因，加之多年在B、C两端制造的交互和“触点”，日日顺供应链更适合做这种热带雨林生态系统“打造者”。

在日日顺场景物流生态平台中，各方围绕用户需求不断迭代体验，并获得增值分享，实现了用户、生态方、日日顺供应链三方的正向循环。而对于生态方来讲，他们彼此之间的关系不是博弈，而是共同进化，获得增值，共享增值。

成立于2000年的日日顺供应链，从生产端到消费端，日日顺供应链作为适应长尾需求的洞察者，建立了行业首个大件物流的“送装一体化”体系、牵头制定了智慧物流标准，成为供应链创新的典型样本。

时代在轮换、信息在迭代、技术在革新，数年发展间，日日顺供应链已经完成了从“企业物流”到“供应链企业”再到“生态平台”的身份和意识的转变。

服务千行百业，和无数赛道内的佼佼者打交道，完整的企业战略价值链路，让日日顺供应链构建的热带雨林日渐“茂密”。

做造钟者，而非报时人。这正是新机制建立的过程。包括日日顺供应链在内，生态建设的伙伴们、产业侧的合作者们，都可以在热带雨林内栖息、居有定所。

行业需要这样的长期主义，需要这样的路径和思考。

文/蒋凯

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来源: qq

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