什么｜一夜间，特斯拉没那么贵了

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来源｜纽约时间

在几个季度的交付令人失望之后，特斯拉公司在美国和欧洲主要市场下调了所有产品的价格，这是该汽车制造商刺激需求的最新努力。 
 

   
该公司将最基本的Model Y的价格降低了20%，并将其最昂贵的车型在本土市场的成本降低了2.1万美元。特斯拉还在德国、英国和法国等国家进行了大规模降价，此前一周，该公司在中国进行了自去年10月以来的第二轮降价。 
 
这一重大变化导致特斯拉股价暴跌，因为这反映了该公司面临的难题，该公司在年底有折扣和激励措施的情况下，仍远未达到汽车交付目标。为了继续增长并充分利用去年新开或扩建的工厂，特斯拉似乎正在牺牲利润率，而在该公司遭遇生产限制时，华尔街曾欢呼雀跃。 
 
截至美东时间上午9点35分，特斯拉的股价下跌了5.8%。包括福特汽车公司、通用汽车公司和瑞维安汽车公司在内的其他汽车制造商的股价也出现了下跌。 
 
Evercore ISI分析师克里斯·麦克纳利(Chris McNally)周五在给客户的信中写道：“这将对特斯拉的短期毛利率产生重大影响，具体数字取决于这些新的价格水平能持续多久。”他对特斯拉的评级相当于持有。他估计，即使减价只适用于今年的一部分，特斯拉之后在一定程度上重新调高售价，2023年的每股收益最终可能比目前的普遍预期低30%至40%。 
 

特斯拉公布的各款车型降价幅度。 
 
在美国调低车价，将使得Model 3轿车和某些Model Y SUV的价格可能刚好有资格享受税收抵免，电动汽车的税收抵免最高可达7500美元。 
 
财政部和国税局去年年底发布的指导方针激怒了首席执行官埃隆·马斯克，因为按照这套方针，Model Y的重量不足以被视为SUV。这意味着五座版的这款车型将适用于轿车的5.5万美元价格上限，而不是SUV的8万美元价格上限。 
 
特斯拉现在在其网站上指出，某些客户现在有资格享受7500美元的联邦税收抵免，这将适用于该公司3月份交付的车辆。 
 
虽然美国新法律的部分内容已于1月1日生效，但财政部仍在敲定电池内容采购要求，这可能会将特定电动汽车的税收抵免减半。 
 
彭博情报汽车分析师凯文·泰南表示，从宏观经济到技术挑战等一系列问题，以及消费者对无礼的首席执行官不再满意，导致特斯拉全球销量陷入停滞，随后特斯拉推出降价活动。假设2023年全球销量估计为180万辆，如果全年都降价，那么2023年全年的收入损失将超过110亿美元，占销售额的14%。 
 
伯恩斯坦(Bernstein)分析师托尼·萨克纳吉(Toni Sacconaghi)对特斯拉股票的评级相当于卖出。他上周写道，这家汽车制造商正面临“严重的需求问题”，其挑战将持续下去，部分原因是其车型过于昂贵，无法获得税收抵免。 
 
萨科纳吉在1月2日的一份报告中写道：“我们认为，特斯拉要么需要降低增长目标，要么维持并可能加大近期的全球降价力度，这将对利润率构成压力。我们认为，在特斯拉能够批量推出价格较低的产品之前，需求问题仍然存在，这可能要持续到2025年。” 

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来源：纽约时间

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