牛逼！封杀三年，该这部国产炸热搜了…

说出来你可能不信，世界上最大规模的人口迁徙，不是现代人走出非洲，不是跨国移民潮，而是中国春运！

每到春节前半个月，中国跨省区的人口流动都在十亿人次左右。

特有的摩托车大军，被挤爆的火车，水泄不通的公路...

这些一年一度的“返乡潮”现象，见证了无数异乡人的漫漫归途...

时间的指针拨回2011年。

春节临近，董华清决定带着媳妇横跨2000公里，从广东骑摩托车回四川老家。

骑摩托回家，听起来似乎特别自由拉风，还不用去火车站人挤人。

但实际上，这一路天寒地冻，风吹日晒，路况复杂...

一旦摩托车爆胎了，死火了，卡在半山上前不着村后不着店，无异于拿命在冒险。

那时智能手机还不像现在这么普遍，也没有导航提前规划路线...

董华清约上小伙伴一行6人从广东出发，一路向西向北，要经过广西、湖南、贵州、重庆、四川5个省份！

其中，贵州一段更是地形陡峭，沿途的高速路禁止摩托车通行，大家只好走国道，穿山越岭...

要命的是，路面都铺满了大雪，四辆摩托车从没跑过雪地，车上还载着妻子的董华清，骑行时更是小心翼翼。

大家的头盔都被一层薄冰覆盖，轮胎陷在雪堆里好几次打滑，还有同伴从摩托车上摔了下来...

当地人提醒他们前面的路很不好走，甚至有可能到天黑都下不了山...

本来董华清还忧心忡忡，但回头看到摔倒在地的同伴正蹲到一旁拍仰翻的摩托车，又忍不住笑了起来...

同伴说：反正都这样了，也要这样过啊。

心态一变，什么都变了。

路上偶遇小车陷在雪堆里，大家也主动搭把手帮忙推车，然后再继续赶路...

因为载着妻子，董华清脚边蹭着地边开，渐渐跟不上车队，有时只能他开一段，妻子走一段...

后来，有车技比较好的小伙伴回来帮董华清，一人帮忙骑车，一人帮忙载他老婆，大家互帮互助，不落下任何一人...

为了保持体力，大家也不多言客套话，争分夺秒地赶路，只希望能早点下山。

经过长途跋涉，终于在夜色苍茫中抵达村口，但董华清夫妻两人浑身上下都是泥。

父亲在村口等待多时，一直拿着手电筒守着儿子回来。

当他看到狼狈不堪的儿子儿媳，嘴里不停地念叨：辛苦！辛苦！你们辛苦啦！

夫妻俩脱下沾泥的外套，顾不上吃饭，先去看女儿。

见女儿醒了，董华清又跑出去拿巧克力，但因为太久没见到父亲，女儿害怕得哭了起来...

隔天夫妻俩哄了一早上，才渐渐和孩子亲热起来。

骑行2000公里，他们只想亲手为老家的孩子穿上新衣...

以上故事片段，出自纪录片《中国春运大迁徙》，豆瓣暂无词条。

该片由陈晓楠主持，于2011年录制，分为“异乡、风雪、车站、公路”等篇章讲述中国人春节的漫漫回乡路。

全片看下来都是很平实、真实的记录，这里头不只有归乡途中的人，还有坚守在平凡岗位上的人，留在异乡过年的人...

春运潮最多的就是草根阶层，打工人不仅要回家，而且还想要以最省钱的方式回家。

像董华清夫妇骑摩托返乡，路过雪地，驶过泥路，到家时原本裹着塑料袋的鞋子，也已经看不出原来的模样，全是泥浆。

还有人因大雪封路，只能徒步7个小时走回家，走得连耳朵都冻伤了。

山路陡峭湿滑，一个打滑踉跄，迎面刚好有车下山，惊险地连镜头都跟着抖...

网上宣传这里的雪景很美，有富人会开车过来观赏，但对于回家的人来说，这是天然的障碍。

“没下雪多好，回家轻松，坐车个把小时就到了。”

而春运期间的火车站有多夸张？

就拿广州火车站来说好了，每天的人流量高达18万，相当于在15天里，搬空了7座中等规模的城市！

火车进站过闸的地方，许多返乡人翘首以盼，镜头扫过，黑压压一片全是人头。

而一节火车车厢长25米、宽3米，核定载客是120人上下，但在春节前的这段日子里，却往往会被塞进两百到三百人！

有的乘客调侃自己“像狗一样趴在地下，或是像猴子一样挂在行李架上”。

列车员最后上车，身子被挤到门外，一边挪一边关门，就差把自己压成纸片人...

每一趟列车开走，就像结束了一场战斗。

但买上票，坐上车还是很幸运的。

入夜后的广州，气温最高也只有4、5度，有位老人在这里睡了5个晚上，“不在这里睡搞不到票啊。”

还有的人更悲催，在火车站被偷了钱包，车票没了、钱没了、身份证也没了...

那时火车票刚实名制不久，没有了身份证，身份就成了一个令人窒息的问题：你要怎么证明你是你本人？

被偷的大哥从一个窗口换到另一个窗口，又从窗口被指引去找铁路公安，再被指到临时办证处，最后又被叫去了其他地方...

他无奈又焦虑：都在踢皮球...

归家心切的他，最后好不容易办了张临时身份证，想买张最便宜的站票，却发现只剩下最贵的软卧，517元一张。

身无分文的他只得跟朋友借路费，买完还一直对着窗口说谢谢，光是看着他的遭遇就让人心力交瘁...

他们是春运路上几十亿人的缩影，一年到头在外辛苦奔波，只想赶在春节前和家人团聚，但归乡路却曲折又漫长...

就像一位网友说的：几十亿人啊，回家的欢欣、其间的挣扎与悲苦都是那样细密又宏大，那样令人震撼！

庆幸的是，“回家难”现象这些年来有所缓解，春运的“痛苦指数”也逐年下降。

2008年春运期间，由于“摩托车大军”人数激增，开始得到社会各界媒体的关注。

在此后的春运中，各地政府开始在国道边设置临时休息点和补给站，给奔波在路上的归乡人提供方便。

以前身份证被偷或者丢了要买票坐车很麻烦，现在科技改变生活，一拍照就立马解决。

以前黄牛党手里拿捏着许多人回家的希望，现在有了中国铁路官方APP，线上买票不再需要在寒风中彻夜排队（虽然也不太给力，票经常秒光╮(╯▽╰)╭）。

“在无数打工者挤在绿皮火车中缓慢返乡的同时，中国高速公路快速发展，铁路进行了六次提速。2003年至2010年，中国铁路建设项目批复投资总规模超过4万亿元，新建铁路1.6万公里以上。”

虽然中国人一直有着回家过年的传统，但这场大规模的人口迁徙，却还只有四十多年的历史，其背后的原因，是地区发展的不平衡，是就业机会和收入水平的地区差异。

从20世纪70年代末开始，随着改革开放，许多人背井离乡，到北上广深等地谋生。

“春运不断增长的数据背后，是越来越密集的人口流动，同时也映射着乡土观念、城乡二元结构、资源配置、户口壁垒等深层次因素。”

如同一位网友所言：春运，是灵魂与肉体交织的人生印记，也是中国沧桑巨变的时代缩影...

再看回这部纪录片，有网友发弹幕：很难想象车站里人山人海，没一个戴口罩的。

过去三年，不少人因为疫情无法回家，只能在原地过年。

2023年的春节，正面是相聚的欣喜，背面是长达三年之久的思念、等待、隔离、不安、无奈、彷徨、无助、迷茫、恐惧...

正如斯蒂芬·茨威格所说：每个人都是这种巨大转变的身不由己的见证人，我们无时无刻不与时代休戚相关。

大疫三年，恍如隔世，却又分明是劫后余生。

这个春节注定是特别的，没有核酸，没有五颜六色的健康码，没有行程卡...

再过几天就是除夕了，2023年的春节近在眼前。

据报道，今年的春运客流量预计约有20.95亿人次，比去年同期增长99.5%。

春节这个节日的意义对于中国人来说不仅仅是过节这么简单。

“一年将尽夜，万里未归人。”

我们背井离乡，漂泊辗转各个陌生的城市，在汗水泪水的交替中一日日往前跋涉...

“如同鹿逐水草，候鸟南飞，这一年一次的大迁徙，连接着城市和乡村，故乡和异乡，也连接着亲情与梦想...”

回家过年，可以说是刻在中国人基因里的本能。

片子里，火车上有位大哥说：一辈子能回几次家，见到多少次父母？如果我每年回两次家，十年才回20次，父母五六十岁了，顶多活个二三十年，能见到多少次？

“他乡纵有当头月，不及家山一盏灯。”

是家人为我们留的那盏灯，照亮了我们的来时路...

就像一位网友说的：名为春节，实为故乡。

我们在一次次的离别重逢中开始重新认识自己的故乡，自己的父母...

无数人为了回家长途跋涉，舟车劳顿，但即使这样，仍然有人说：不管怎么都要想尽办法回去，再受罪，再受苦，也要回家。

路途上的一切艰辛，在抵达家门口的那一刻都变得值得，只剩下久别重逢的欣喜...

当熟悉的乡音在耳畔响起，当旧时的印象与故乡的风景渐次重合，我们站在过去与未来的交界点，找到了心之安处...

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来源: qq

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