特斯拉自动驾驶实为弥天大谎！总监实锤造假，牵出一桩华人工程师命案

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  新智元报道  

特斯拉又曝出惊天大瓜，一直作为自家的金字招牌的自动驾驶居然是伪造的？

最近，一名特斯拉高级工程师爆料，2016年特斯拉用来大肆宣传的Autopilot自动驾驶演示视频，实际上是伪造的？

视频地址：https://www.tesla.com/videos/full-self-driving-hardware-all-tesla-cars

而马斯克也曾在推特上发布过这段视频，用来为「特斯拉能够实现自动驾驶」造势，并配文：

特斯拉可以在完全没有人干预的情况下，从城市街道自动驾驶到高速公路再到街道，然后找到一个停车位。”

目前这段视频依旧可以特斯拉官网上观看，发布时间显示为2016年10月。

在这段近四分钟的视频中，一辆特斯拉Model X缓缓从车库驶出，驾驶员上车后双手并未直接接触方向盘，随后车辆开始行驶。

据悉，这段演示视频的主要目的是，展示在当时该系统不具备的在红灯时停车，绿灯时加速等功能。

先是红灯停。

然后绿灯行。

还有自己找车位。

这辆特斯拉Model X先后在城市、郊区道路和高速公路上行驶，车内车外多机位拍摄，展示了其可以在红灯前自动停车，绿灯时加速通过，并准确识别行人，车辆等障碍物。

出匝道也是毫不犹豫。

然而，这段如此丝滑的自动驾驶宣传视频其实是伪造的？

据路透社报道，特斯拉辅助驾驶软件Autopilot总监Ashok Elluswamy在早前的一份证词中表示，视频中的特斯拉Model X当时并没有使用特斯拉的技术进行自动驾驶。

时间还要追溯到2018年，苹果一名38岁的工程师Walter Huang驾驶Model X在加利福尼亚州101号高速公路发生车祸后身亡，而这份证词正是当时诉讼的一部分。

车辆高速撞上了混凝土车道分隔线，撞车和随后的火灾完全摧毁了车辆的前部。

特斯拉随即发布公告，称事故发生后已经立刻开展调查，并对事故影响的家人和朋友表示哀悼。

公告将这次事故归咎为车辆的碰撞衰减器（一种高速公路安全屏障，旨在减少对混凝土车道分隔板的冲击），在之前的事故中被压碎而没有被更换。

甚至还说「我们在其他Model X发生的事故中从未见过这种级别的车祸」。

美国国家运输安全委员会（The National Transportation Safety Board）对这次事故进行了调查，并将责任归咎于司机和特斯拉。

NTSB表示，司机过于依赖Autopilot系统，而特斯拉未能限制Autopilot的使用并充分监控司机的注意力。

而特斯拉表示事故中司机的手在碰撞发生前6秒内未检测到方向盘上，他没有采取任何行动避免事故发生。

反正就是一顿甩锅，不关特斯拉的事。

根据路透社引用的证词记录，Elluswamy表示：

该视频的目的是为了描述该系统可为用户提供的可能性，而不是该系统实际上能为用户提供的功能。

Elluswamy 表示，这辆车在视频中按照预先确定的路线行驶，试车期间司机进行了干预以控制车辆。

相反为了制作视频，这辆特斯拉Model X是在预定路线上使用3D地图进行导航，这段路线是从加州门洛帕克到特斯拉总部。

也就是说特斯拉当时的Autopilot并不具备动态路线规划的能力，因此需要工程师配合拍摄宣传视频前，预先绘制出其行驶路线。

他还作证说，在试图展示Model X可以在没有司机的情况下自行停车时，一辆测试车还撞上了特斯拉停车场的围栏。

Elluswamy在证词中称，这居然都是按照马斯克的要求。

事实上，Elluswamy的证词早已出现，只不过此前并没有被公开报道，直到近期由特斯拉的员工首次证实，并详细说明了视频的制作过程。

纽约时报曾在2021年报道称，特斯拉工程师在2016年制作的Autopilot宣传视频，但并没有透露路线已经提前绘制，也没有透露测试车辆曾发生撞车事故。

特斯拉没有立即回应置评请求，在其网站上发出警告称，

在真正的无人驾驶汽车得到监管机构的验证和批准之前，驾驶员有责任并必须始终控制自己的汽车

特斯拉涉及虚假宣传，已经不是第一次了。

2017年，特斯拉与加州DMV发布了其自动驾驶模式脱离报告，并确认其在2016年驾驶自动驾驶测试车辆行驶了 550英里，发生了168次脱离事件。

虽然数据是2016年全年的数据，但所有里程都是在演示视频之前的几周内行驶的。

特斯拉当时显然没有能力发布自动驾驶系统，因为它在离开Mobileye的驾驶员辅助系统后才刚刚开始设计自己的自动驾驶技术。

正如我们在2017年报道的那样，特斯拉多次「排练预先设定的路线」，以便系统能够在不脱离视频的情况下完成一次。

还有网友表示，媒体现在炒现饭是证明马斯克总是夸大其产品的功能，当时人们还不相信特斯拉的自动驾驶是演出来的。

前不久，特斯拉还收到了223万美元（约合人民币1539万元）的罚款，同样是因为涉嫌虚假宣传。

韩国公平交易委员会在当地时间1月3日宣布，决定对美国电动汽车制造商特斯拉处以28.5亿韩元（合223万美元）的罚款，处罚理由是特斯拉发布了“虚假、夸大且具有欺骗性的广告内容”。

因为特斯拉在2019年8月发布的一则广告，韩国方面认为特斯拉在广告中暗示其电动车辆至少可以行驶几百公里。

委员会表示广告中提及的续航里程仅可能在平均气温和市中心地区实现。

在其他条件下，续航会更短，且在更低的温度下，实际续航里程会降至50.5%。

也就是说，韩国认为特斯拉在现实条件下根本达不到其宣传的水平。

虽然罚款罚了不少，但是续航里程造假很难使人身安全受到威胁，最多会遇到跑不到目的地的窘境，但是此次在自动驾驶上被曝出虚假演示，这就与用户的生命安全息息相关了。