据央视新闻，1月20日，记者从西藏林芝市“1·17”雪崩灾害前线应急救援指挥部了解到，截至19日18时，派墨公路雪崩已致13人遇难，9名遇难者信息已确认，其中1名遇难者遗体被家属认领。

目前，当地共投入各类车辆设施236台，派出救援专业力量696人，储备融雪剂79吨（已使用26吨），抢铺光缆、搭设卫星通信车辆，保持网络通信稳定，保障搜救工作顺利开展。截至19日18时，雪崩堆积区救援通道已打通。

预测20日白天，多雄拉隧道处以多云天气为主，有利于加快救援速度。

据新华社1月18日报道，应急管理部已派工作组赴西藏指导雪崩灾害应对处置。林芝市委、市政府正增派专业救援力量，并做好失联、遇难人员家属的安抚、善后工作。

“现场白茫茫一片，都埋平了”

据南方周末，2023年1月17日晚，40岁的扎西次仁踩在积雪上搜救时，“现场白茫茫一片，都埋平了”。

“雪崩时，根本来不及害怕”

事发地被当地人称为“鬼门关”

据橙柿互动，在雪崩发生的两三天前，来这里自驾游的姑娘小李（化名），刚好走过这条线路。她描述说，派墨公路上的暴雪说来就来，一公里外还阳光明媚，转个弯过来，就开始飘雪，到了多雄拉隧道需要排队等检查。路挺难走的，但这个事确实也是天灾。”

公开资料显示，多雄拉山口位于喜马拉雅山脉北段主脊，海拔4200米左右。

据橙柿互动，在当地从事旅游生意的李先生表示，“派墨公路是在原始森林开凿的一条公路，原来有一条老公路，但比较破旧难以通行，绕路又远，就又修了这一条派墨农村公路。这里每年三四月雪最大，去年3月底，一次雪崩，四个人同时被埋，抢救无效身亡。”

那么，既然道路险阻、雪崩频发，为什么还有人冒着大雪前往？

李先生介绍说，这个季节，派墨农村公路刚通车，这是一条在原始森林里开凿的公路，但沿线的原始自然风光绝佳。

项目资料显示，派墨项目公路全长64.73公里，分两期建设，一期为米林派镇至墨脱汗密。

2016年5月2日派墨项目多雄拉隧道开始掘进，一期工程中4.78千米的多雄拉隧道是关键工程，最大埋深达820米，这里是派墨农村公路最大的“硬骨头”。2018年12月31日，多雄拉隧道洞内道路主体结构完工。

在拉萨开过多年客栈的王先生是一个西藏通。他向记者介绍说，“这里的风光很漂亮，原来一条老路是从波密那边通往墨脱，去拉萨去林芝绕很远很远的路程，而且路况不稳定，经常封路，什么单双号限行。多雄拉隧道开通了之后，这个路程缩短了不少，风景更好。新路派墨公路的地质状况和修建技术，更成熟一点儿。”

在当地人眼里，多雄拉雪山终年积雪不化，即使是在开山通行的几个月内，雨雪雹雾也是说来就来，其翻越难度，甚至超过许多五六千米的高峰。许多负重的民工和马匹，曾经永远留在山口，当地人称这里为墨脱路上的“鬼门关”。