英警方调查现任首相. 新冠全面消退! 伦敦多个区反对市长扩大ULEZ. 地铁/公交再涨价
英国警方称，将对首相苏纳克本周四(1月19日)被发现坐在一辆行驶中的汽车后排时并没有系安全带的违规行为进行调查。
最新官方数据显示，截至2023年1月10日的一周内，英国所有区域、所有年龄段的新冠感染病例明显减少。
随着越来越多的行政区公开表示反对伦敦市长执意从今年秋季将超低排放收费区(ULEZ)扩展到整个大伦敦范围，首相苏纳克敦促伦敦市长“重新考虑”该项计划。
英国警方调查现任首相违规行为；
英国新冠感染率全面下降；
苏纳克讥讽呼吁立刻减税的人“傻瓜”；
多个行政区公开反对，苏纳克敦促伦敦市长重新考虑ULEZ扩张计划；
二手车价格有放缓迹象；
交通卡使用率骤减，3月起交通地铁票价上涨；
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英国相关的法规指出，任何不系安全带的司机或乘客都是违法的。任何超过14岁的人如果在路上被抓到不系安全带，都会被当场罚款，最高罚款金额为100英镑。
随后这条视频从苏纳克的社交媒体中被删除。
在一份声明中，苏纳克的官方发言人称：“首相认为每个人都应该系上安全带。这是一个判断错误；他在短时间内解开安全带拍摄了一个视频片段，但他承认那是一个错误。”
最新官方数据显示，截至2023年1月10日的一周内，英国所有区域、所有年龄段的新冠感染病例明显减少。
英国统计署ONS根据监测数据的分析显示，英格兰约2.6%的人口感染了新冠病毒，相当于每40人中有1人感染；威尔士3.94%的人口感染(每25人中有1人感染)；北爱尔兰的感染率为4.22%(每25人中有1感染)；苏格兰为3.26%（每30人中有1人感染）。
在英格兰，在截至2023年1月10日的一周内，所有年龄组和所有地区的感染率都有所下降。
英国首相讥讽呼吁立刻减税的人是“傻瓜”
英国首相苏纳克在昨天的一次公开讲话中表示，只有“白痴”才不理解他为什么不立即减税以刺激经济增长。
苏纳克坚持认为他确实想减税，但表示，新冠疫情和俄乌战争的持续，意味着他还不能立刻进行减税。
苏纳克的言论立刻引发了他领导的保守党内部众多议员和商界领袖的反感。包括著名发明家和实业家戴森爵士在内的企业家表示，英国需要通过减税，来刺激居民消费和刺激经济增长。
按照目前的趋势，几乎所有工薪族，都面临个人所得税的实际或隐性上涨；公司税也将从目前的19%大幅上涨到25%。
从4月起，全英几乎所有的家庭，都将面对市政物业税的上涨，平均每户将支付超过2400英镑市政税。已经是英格兰市政物业税最贵的地区之一的Rutland和Nottingham已宣布，其市政物业税降将按照财政部允许的上涨上限5%上调。
首相敦促伦敦市长重新考虑ULEZ收费区扩张计划
随着越来越多的行政区公开表示反对伦敦市长执意从今年秋季将超低排放收费区(ULEZ)扩展到整个大伦敦范围，首相苏纳克敦促伦敦市长“重新考虑”该项计划。
尽管受到60%的居民反对，但伦敦市长执意计划将超低排放收费区(ULEZ)从8月29日起扩大到整个大伦敦范围。
按照目前的规定，2015年9月以前登记注册的几乎所有柴油车、2005年以前注册的大多数汽油车在ULEZ区内行驶，需要按天缴纳12.5英镑的费用。
2021年10月，ULEZ收费区从市中心收取进城拥堵费区域，扩大到伦敦南北内环快速路。如果ULEZ继续扩大至整个大伦敦范围，意味着伦敦近郊至少有20万辆汽车的使用者，每天驾车出行不得不支付12.5镑；超过350万居民的正常生活受到影响
首相苏纳克称，伦敦市长不顾民调明显反对的情况下，选择不听取公众意见，执意专断扩大ULEZ收费区的行为是不负责任的：“我敦促市长重新考虑，并回应这些严重的关切。”
截至目前，伦敦的Harrow、Hillingdon、Croydon、Sutton、Bromley、Bexley、Havering以及Kingston等行政区，均表示反对ULEZ的扩张，并将采取行动和伦敦市长进行抗争。
Harrow行政区和Sutton行政区均已经表示，将拒绝签署“section 8”协议，即不会与伦敦交通局(TfL)合作在地方政府管控的道路上安装ULEZ收费所需的摄像头。这可能会导致ULEZ收费区扩张的延迟。
Kingston和Surbiton选区的国会议员、英国自民党魁Ed Davey爵士表示，在没有配套的汽车报废计划、更加完善的公共交通配套的情况下，强行扩张ULEZ收费区是专断鲁莽的，尤其是在当前生活成本危机时期、受冲击的往往是无力更换不必缴费的车型的困难家庭和中小商家。
最新的市场数据显示，飙升的二手车价格正显示出放缓的迹象。
在经历了连续30多个月的价格上涨后，最受欢迎的20多种二手车的平均价格增长几乎陷入停滞，去年最后一季度中，价格仅上涨了0.2%。
据AA Cars提供的最新统计数据，全英销量第二大的二手车车型——福特嘉年华的价格甚至有所下滑，同比下降了2%。
虽然这些数据表明，在生活成本的挤压下，购买需求放缓，但AA Cars表示，有一些车型的价格继续逆势上涨，涨幅甚至达到两位数。
该数据是基于2022年的最后三个月AA Cars记录的销售价格。
2022年第四季度，二手车价格仅出现了0.2%的同比价格增长，与第三季度出现的9.2%的激增相比有了明显的下降。
对平台上20个搜索量最大的车型的价格分析显示，目前这些车型的平均价格是16,358英镑。而2021年同期为16,319英镑。
AA Cars表示，福特嘉年华仍然是最受欢迎的车型，去年第四季度中收到的潜在买家的搜索量最高。但二手福特嘉年华的平均价格按年度下降了2%，降至11,095英镑。
福特福克斯的平均销售价值也比2021年同期下降了10%，而日产的Qashqai(-6%)和奔驰的C级车(-8%)的二手车价格也出现了下降。
伦敦交通卡使用率骤减，3月起交通地铁票价上涨
工作模式的改变导致伦敦公共交通中交通卡(Travelcard)的使用减少了80%。
伦敦交通局(TfL)透露，这种车票的受欢迎程度急剧下降，该类型的车票为经常乘公共交通出行的旅客提供每日的折扣价格。
数据显示，在不到十年的时间里，购买周票、月票和年票的人数已经从120万左右下降到每四周22万左右。
尤其是自2014年推出非接触式和pay-as-you-go的购票方式以来，这一趋势已经加速，且在疫情导致的居家办公增长的影响下进一步加剧。
使用率跌幅最大的是年票，其使用率下降了90%。月票和周票的销售也下降了79%。
本周早些时候，伦敦市长宣布，从3月5日起，伦敦地铁和公交车票价将平均上涨5.9%。
公交车
公交车票价将上涨10便士，涨幅6.1%
每张票价为1.75英镑
伦敦地铁1区
高峰票价从2.5英镑涨至2.8英镑（涨幅12%）
平峰票价从2.5英镑涨至2.7英镑（涨幅8%）
伦敦地铁1-2区
高峰票价从3.2英镑涨至3.4英镑（涨幅6.25%）
平峰票价从2.6英镑涨至2.8英镑（涨幅7.7%）
伦敦地铁1-3区
高峰票价从3.6英镑涨至3.7英镑（涨幅2.8%）
平峰票价从2.9英镑涨至3英镑（涨幅3.5%）
伦敦地铁日票上限
1-2区每日上限从7.7英镑涨至8.1英镑（涨幅5.2%）
1-3区每日上限从9英镑涨至9.6英镑（涨幅6.7%）
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