佛山机场花2000万整容，终于像个乡镇汽车站了
本文转自：暴走漫画
ID：ibaoman
刚毕业工作那两年，我曾经无数次和朋友吐槽我上班需要坐的一趟公交。
别的公交站都是这样的：
这样的。
最不济也是这样的。
我坐的那个，是这样的：
咱好歹也是个省会大城市，一切都是秩序满满的。
别的公交站甚至还有led屏，实时显示下一趟公交距此还有多远，需要多长时间。
但我坐的那趟公交，属于那种还没成年就出来打工的。
全车只有12个座位。
到站没有语音播报，全靠师傅喊：有没有下的？没有就过了。
下车不是”停稳、开门、您慢走“的常规操作。
而是靠近站点突然减速，开门，自己往下跳。
只听后门咔咔一开一关，一个人下去了，但车却在继续行驶。
所以你就时常可以在公交站看见一群人追着一辆小公交跑：等一等，这站有人要上！
你以为他靠站了，其实他只是短暂的经过了一下。
每天的通勤路都充满刺激，早高峰坐公交比打车还快。
但我没想到，这样又正经又敷衍、又平常又刺激、十分朋克的出行方式，竟然也会出现在另一个高大上的领域中。
大新闻！
大新闻！
佛山机场斥资2000万整容了！
这是整容后的样子。
你别说，还真挺别说。
整容后终于是有了点县城汽车站的规模了。
我心中国内No.1的朋克机场被改造了，还有点小不舍。
所以网友都想问，2000万花哪了。
花这了：千万要小心，千万要注意。
毕竟整容前它是这样式儿的。
不知道大家还记得【用一把u型锁就能锁住的机场】这个梗？
这是脱口秀演员@庞博pangbobo 用来形容自己老家县城机场的。
每周飞三天，每天飞两趟，一趟去北京，一趟去上海。
机场小到刚下飞机就能看见拉客的黑车，非常随意。
航班时刻表什么的压根不需要，人满了咱就起飞。
你要是迟个小到，飞机或许还能等等你。
机场规模大概就是一把U型锁就能锁住的程度。
当时，这个梗出来的时候，很多人都提到了佛山沙堤机场（也就是上文中的佛山机场）
这个仿佛乡镇客运站般的、机场。
佛山机场出发厅，总共就七个字，风吹掉了仨。
内部陈设更简约。
综合服务，就也不是很想服务的样子。
电子屏啥的别奢想了，机票和航班信息纯靠手写。
想不到吧，我们搁这登机呢，可绝对不是排队上厕所哦。
因为真正的厕所长这样。
这条件，一度让网友们怀疑里面是否真的有飞机？
不会是那种爸爸的爸爸叫爷爷的飞机吧。
事实证明，飞机是真有的，行李是蹬三轮车拉上去的。
事实上，中国像这样的小机场还真不在少数。
黑龙江的五大连池机场，航站楼占地3000平方米，看清楚，是平方米，不是平方千米。
这规模，随随便便一家东北洗浴中心就把它碾压了。
如果你曾在上海浦东机场暴走到崩溃，那么在这里就很随性了，因为它仅有浦东机场的1/485大。
再比如大连长海县的长海机场。
只有两个停机位和一条800米长的跑道，属于是大学生体测一次性来两个班站都没地儿站的大小了。
四周被村庄包围，空姐空少下班都不用坐机场大巴，直接11路回家。
那俩腿倒腾的快点，飞机还在天上的时候妈妈开始做饭，等空姐空少到家正赶上最后一道菜出锅，吃口热乎的。
还有新疆阿克苏的库车龟兹机场。
别去太早，人家机场没开门呢。
所以为什么会有这么多小型机场。
其实小机场分为两种。
一是“民用老破小”。
这类一般原本是军用机场，民用只是捎带的。
比如开篇的佛山机场，大家可以看见，所有的照片都是外部的，机场内部是什么样子并不清楚。
我们坐飞机，一般下落时空姐都会要求大家打开遮光板，以便机组掌握外部情况。
但是这种军民两用的小机场，下落时都会关闭遮光板，也被看作是出于保密考虑。
二是近年刚建成。
航班少，飞机少，只是单纯为了方便居民出行。
比如广西的河池机场，一周只飞三天，一天只飞两趟，分别是海口和重庆。
比如黑龙江佳木斯的抚远东极机场，每天只飞一趟哈尔滨。
去年一年的起飞架数是374，大概是西安咸阳机场的千分之一。
有的人可能会说，飞机也并不是省事的交通方式，修机场也挺耗费人力物力的，机场并没有很繁忙，不是浪费资源吗。
这种小机场存在的意义是什么？
但就是这样的小机场，曾卖出过8块钱一张的机票。
100多，远距离打个车都不够，却能从广东飞一趟北京。
小机场连接着小城市和大世界。
记得广西桂林机场刚通航的时候，附近的村民带着孩子去山头看以前从没见过的大飞机。
正是因为有了这些机场，才能让更多的人有了出去看看广阔天地的冲动和可能。
就好像以前我们讨论过的乡镇村村通。
看起来耗费人力物力修路、通车，打通最后一公里，有时候却只为了方便某一户村民出行。
值得吗？
值呀。
不正是因为这样对最后一公里的坚持，才让我们偌大一个中国，拥有全世界数一数二的交通网络吗？
最多往上数两代，大家都是从小地方出来的。
而我们每一个人，不都正在享受这种交通网络带来的便利吗？
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