突发！丰田章男卸任CEO

2022年对于丰田汽车而言是比较难过的一年。数据显示，2022年丰田汽车在中国市场累计销量同比下滑0.2%至194.06万辆，是丰田 在华十年来首次出现同比下滑。丰田汽车表示，销量下滑原因是受疫情导致到店人数大幅减少，进而严重影响了销量表现。

不过《汽车行业关注》认为，丰田汽车销量下滑更深层的原因或与其当前电动化转型较为缓慢有关。目前国内新能源市场份额不断扩大，但丰田汽车在车市中未能推出有竞争力的新能源车。当然，丰田汽车或许也有意识到这一点，刚进入新年，丰田汽车便紧急宣布一项重大高层人事变动。

1月26日，丰田汽车宣布，从今年4月1日起，丰田汽车现任董事长内山田武（Takeshi Uchiyamada）将卸任董事长一职，由丰田章男（Akio Toyoda）接任；丰田章男将卸任丰田汽车首席执行官（CEO）一职，由丰田首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人佐藤浩二（Koji Sato）将接替。

资料显示，丰田章男现年66岁，是丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子，自2009年开始担任丰田汽车公司首席执行官一职，至今已有13年之久。佐藤浩二现年53岁，1992年毕业于早稻田大学理工系，随后加入丰田汽车，迄今在丰田工作时长已30年。2016年初佐藤被任命为丰田汽车旗下豪车品牌雷克萨斯国际的首席工程师，并于次年4月担任该品牌负责人。2020年9月佐藤被任命为丰田赛车运动和高性能公路汽车品牌Gazoo Racing的总裁，2021年1月被任命为丰田汽车的首席品牌官兼雷克萨斯品牌负责人。

这是丰田汽车时隔13年更换CEO，丰田汽车表示，现任董事长内山田武将卸任，因此由丰田章男接替，不过内山田武会继续留在公司的董事会。对于此次丰田汽车人事变动，丰田章男表示，新的管理团队“肩负着将丰田转变为移动出行公司的使命”。

实际上，对丰田章男稍有了解的人都知道，丰田章男是纯电动车的坚决反对者，对电动车几乎不感冒，在公开场合谈论起新能源战略时也通常会把混动车、纯电车以及燃料电池车放在同一平面上说事，以此表明丰田在新能源战略不只有纯电车，与此同时，丰田章男也曾多次表达“电动车被过度炒作”的观点。一直到2019年12月，丰田章男亲自站台发布15款电动车并宣布一项长达10年的电动汽车计划，这一观念才稍有改观。

此次丰田章男卸任丰田汽车首席执行官一职，行业认为，主要原因或与丰田汽车新能源战略有关。外媒报道称，目前丰田汽车正在修改其电气化战略。

虽然丰田汽车正加速布局电动化转型，但丰田章男似乎并没有跟上步伐。在中国市场，丰田汽车共有广汽丰田和一汽丰田两家合资车企，截至目前，丰田在华已布局两款电动车，但车型的进展并不顺利。以丰田首款纯电动车bZ4X车型为例，bZ4X由一汽丰田和广汽丰田国产，双方均在2022年4月28日公布车型预售价格，原定于2022年6月17日正式上市，但由于供应链不确定，随后新车发布会被品牌方暂缓，直到2022年10月10日，广汽丰田bZ4X才正式上市，该车售价区间为19.98-28.78万元，动力上提供前驱和四驱两种动力形式。新车交强险数据显示，自上市以来广汽丰田bZ4X累计销量仅2094辆。

除此之外，丰田汽车旗下第二款bZ系列车型——bZ3已开启预售，新车共推出三款车型，预售价格区间为18.98-21.98万元，与首款车型bZ4X有所区别的是，bZ3只由一汽丰田负责生产销售，广汽丰田不参与投产。

不可否认的是，在丰田章男领导下，无论是本土市场还是海外市场，在过往丰田汽车均有不错的销量佳绩。但随着车市的变化，电动化已成为未来汽车行业发展的大趋势，但丰田章男却多次质疑电动车转型，显然丰田章男有些“跟不上时代”，佐藤浩二接替丰田章男首席执行官一职后将带领丰田汽车加速实行电气化转型，此时丰田章男退出CEO，对于丰田章男而言或许是一件好事。

当然，摆在佐藤浩二面前的这项任务对于其而言也是一项大挑战。数据显示，2022年佐藤浩二所带领的雷克萨斯在中国也遇到销量滑铁卢。据新车交强险数据显示，2022年雷克萨斯销量18.40万辆，同比下滑16.06%，为其入华16年首次销量出现暴跌，需要注意的是，这种下滑幅度是建立在雷克萨斯旗下大部分车型优惠放大的基础上，但即便有如此大幅度的促销优惠也依然难以挽回雷克萨斯在中国市场销量下滑的局面。

按照丰田汽车此前公布的发展规划，丰田汽车将在2030年前投入350亿美元加速电动化转型，届时丰田汽车将推出30款电动车，而丰田旗下雷克萨斯也将全面转型为纯电品牌。至于佐藤浩二上位后，丰田汽车电动化转型能否快速发生变化，目前尚未不清楚，但对于丰田汽车而言，当下更为严峻的问题是止住丰田汽车和雷克萨斯在中国市场销量下滑的趋势。

据乘联会公布最新零售数据显示，2022年国内狭义乘用车市场销量2054.3万辆，同比增长1.9%，其中新能源乘用车567.4万辆，同比增长90.0%。乘联会预测，2023年国内新能源乘用车累计销量或达850万辆，届时新能源车市竞争将更为激烈。