32州粮食券额外福利月底到期金额缩水，包括纽约州新泽西！月底长岛铁路11条线开往大中央车站

在经过一个月的有限试运行之后，耗资110亿美元的百年首扩线工程——长岛铁路（LIRR）中央车站新枢纽（Grand Central Madison）—— 将于本月27日（周一）起正式全面运营，届时长岛铁路所有11条线都将在此站停靠。

同时也意味着长岛铁路所有线路的运营时间和车次都将发生变化，前往宾州车站的火车和前往中央车站的火车将有不同的运行时间。

MTA主席利柏（Janno Lieber）及长岛铁路网站均在8日（周三）当天宣布了有关新车站全面运营的消息，并提醒民众届时务必通过新的官方App-MTA TrainTime（与此前的LIRR TrainTime不同）来查看新的时刻表。

新的MTA TrainTime在去年融合了此前的LIRR和Metro-North以及eTix三个App的功能，也取代了此前的三个旧App。

根据MTA的宣布，从本月27日星期一开始，长岛铁路中央车站新枢纽将全线开通，而不再仅限于此前牙买加到中央车站的直通车服务。

这意味着不但所有长岛铁路线路都将在此停靠，而且在此前660列火车的基础上，LIRR还将新增300列火车，以增加班次。预计每天将有16万人次在中央车站的新枢纽上下车。

新的长岛铁路地图（MTA）

MTA表示，新车站的开通也意味着全面性的运营调整。这其中的主要变化之一是工作日高峰时段车次的增加——但新车次会在宾州车站和中央车站之间分流，前往西边——宾州车站的车次将比目前有所减少，因为根据统计，几乎有一半的长岛铁路乘客在曼哈顿的目的地是在东边，因此这些人都将选择在中央车站下车。

新车站的全面运营也意味着之前在皇后区牙买加车站（Jamaica）的换乘将发生重大改变。之前的定点接驳车辆（Scheduled connections）将成为历史，所有车辆将自行根据各自的时刻表停靠，而不再定点等待某个时刻抵达的列车。

MTA称，这有利于为大部分乘客节省时间。同时MTA也建议27日之后，部分乘客可选择在牙买加以东的其它站点进行换乘，如Hicksville、Brentwood或Wantagh等站点，而不一定在牙买加换车。

与此变化相伴随的，是牙买加车站时刻表的下方将不再显示接驳车辆信息，因此乘客应通过TrainTime来查看可以换乘的接驳列车。同时乘客在换乘时也必须记得带好此前的车票，因为换车后将需要重新出示车票。

不久前开放的中央车站长岛铁路新枢纽（MTA）

此外，27日起，也将有更多车次经过布碌仑，其中多数都将在牙买加车站的第11和12号轨道出发。

自1910年宾州车站开始服务以来，长岛铁路中央车站的新枢纽是该系统一个多世纪来首个新建的市中心铁路总站，也是长岛铁路112年来的首次扩建。

新服务也使长岛铁路和北方铁路之间的直接换乘成为现实。

而为了鼓励每条铁路的乘客尝试另一条铁路，MTA也即将推出“套票”（Combo Ticket），即用一张票，便可在长岛、曼哈顿北部郊区和康州之间旅行。

都怪加拿大冰天雪地。

根据纽约邮报和CBS等媒体报道，由于寻求庇护的移民从南部边境各州涌入纽约市，纽约一直在为希望在北边开始新生活的无证移民提供前往加拿大边境的免费巴士车票，但有些人去了又返。

非营利组织 Team TLC 的负责人蒂勒曼（Ilze Thielmann ）表示，现实并不像人们预期的那样乐观。该组织一直在组织前往普拉茨堡（Plattsburgh）的巴士，那里有一条通往蒙特利尔（Montreal）的非官方十字路口。

她说：“他们认为那里有好多工作。他们认为他们将能够很容易地在那里获得庇护，但事实并非如此。”

纽约邮报上周首次报道了这个有争议的项目，无证移民在港务局巴士总站获得由纳税人资助的慈善机构提供的免费车票。

尽管搭上便车，蒂勒曼说无证移民对当地条件感到沮丧并选择返回纽约市。在过去的一年里，纽约市的收容所和服务机构迎来了43,000 名寻求庇护者，已不堪重负。

37 岁的哥伦比亚本地人利安德鲁（Jose Liandro） 上周进入加拿大，但在蒙特利尔郊区的汉普顿套房酒店安顿下来后，他发短信称，他想返回美国。

当被问及原因时，他回答说，“Mucha nieve”，西班牙语是“很多雪”的意思。

加拿大宣布了一项雄心勃勃的计划，即在 2023 年至 2025 年期间为 145 万移民提供永久居留权，以应对劳动力短缺问题。

据CBS报道，普拉茨堡的非官方过境点已成为热点，12 月有近 4,700 人从美国前往蒙特利尔，并主动向当局呈报和申请庇护。

然而，涌入的人数似乎让魁北克移民部长克里斯蒂娜·弗雷谢特 (Christine Fréchette) 感到意外，在发现纽约的巴士入境计划后她呼吁该国领导人打击过境点，称其“令人惊讶”。

魁北克政府周一宣布，魁北克地区的 12 个组织将获得 350 万加元用于支持无证移民。

纽约市长亚当斯为“巴士计划”辩护，声称他正在帮助难民到达他们喜欢的目的地。

“那些想去其他地方的人——不是我们在促使或强迫——他们想去其他地方，我们都会帮助他们重新订票，”亚当斯说。

“我们发现人们有其他目的地，但他们只能被迫来到纽约市。”

“有些人想去加拿大，有些人想去更温暖的州，当他们追求这个梦想时，我们会支持他们。”

亚当斯还否认市政府官员积极鼓励无证移民前往加拿大。

“我们没有与任何人协商让他们去加拿大。我们没有这样做，”亚当斯在一次不相关的活动中告诉记者。“市府没有让难民去加拿大。”

亚当斯还表示，目前 42 亿美元的无证移民涌入的估算成本是一个“浮动目标”，与处理它相关的成本将继续增加。亚当斯于 10 月宣布无证移民危机进入紧急状态，并于 12 月要求联邦拨款 10 亿美元以帮助支付费用。

前纽约州长葛谟(Andrew Cuomo)抨击了拜登总统混乱的开放边境政策，指责联邦政府毫无准备，认为“南方各州是正确的”。

前纽约州长葛谟。（美联社图）

根据纽约邮报报道，在周三(2月8日)发布的最新一期“Matter of Fact”播客节目中，65岁的葛谟说道：“拜登总统在没有计划应对大量人员流动的情况下开放边境是一个错误，拜登总统曾在竞选中说过他会这么做，但除非你有应对变化的计划，否则你不能改变政策。”

葛谟指的是拜登撤销了特朗普时期对无证移民的限制。

葛谟指责拜登政府不了解“兑现这些承诺的后果”。

虽然不同意南方各州用巴士把无证移民送往北方的庇护城市，但葛谟认为：“南方各州是正确的，开放边境给他们带来了巨大的困难。他们是对的，联邦政府没有做好准备。”

自2021年上任以来，拜登政府推翻了前总统特朗普(Donald Trump)制定的数项强硬政策后，涌入美国的无证移民数量创下了历史新高。

葛谟说道：“这是联邦政府的问题，移民是联邦政府的责任。”

他指出，不受控制的无证移民的涌入已经在美国大部分地区造成了严重破坏。

葛谟说道：“边境不仅是人们的门户，也是毒品的门户。”他指的是每年美国有成千上万的人因芬太尼服用过量而丧生。

葛谟说道：“城市地区的资源本已经紧张，再加上无家可归问题，更是雪上加霜。”

葛谟含蓄地批评了现任纽约州长霍楚(Kathy Hochul)，指责纽约州政府——而不是纽约市长亚当斯(Eric Adams)——应该在管理无证移民方面起带头作用。

葛谟说道：“纽约市永远不应该独自承担责任，市长应该说纽约州需要处理这个问题。”

葛谟强调道，霍楚的团队应该在全纽约州各郡公平分配安置无证移民，不仅仅是在纽约市，以便让无证移民负担更易于管理。

除了抨击外，葛谟还是赞扬了拜登的新计划，该计划允许迅速驱逐非法进入美国的古巴人、尼加拉瓜人、海地人和委内瑞拉人。

此外，葛谟还认为，美国增加对经济困难的中美洲邻国的援助也可能有助于遏制非法越境。

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