“Less, but better”,这是“德国工业设计之父”迪特·拉姆斯的名言。拉姆斯曾提出,好的设计应具备的十项原则,其中关于实用原则时,他提到:优秀的设计让产品更加实用。产品买来是要使用的。至少要满足某些基本标准,不但是功能,也要体现在用户的购买心理和产品的审美上。优秀的设计强调实用性的同时也不能忽略其它方面,不然产品就会大打折扣。长安深蓝的共生美学家族设计语言,以挑战、探索为精神内核,从生生不息的自然万物中汲取灵感,传递对未来科技的展望,为用户带来便捷和美好,颠覆传统汽车的设计认知。能将设计美感与功能实用相结合的产品,长安深蓝S7正是其一。运用纯粹的型面和精准的线条,一方面是体现整车纯粹科幻的设计感,另一方面则是实现电动车最具挑战的超低风阻系数(Cd)——长安深蓝S7充分运用空气动力学降低了风阻,风阻系数低至0.258,超越了一众新能源SUV车型。其中,在造型优化上,长安深蓝S7通过前脸黑区两端、后视镜型面饱和度、上下尾翼及运动感尾部体态等区域进行风阻优化设计,提升造型优化效果。而在降阻套件上,长安深蓝S7搭配21寸运动轮辋+封闭式轮毂装饰罩。降低风阻是外观设计的重要任务,但并不意味着全然妥协。长安深蓝S7在外观上,融入了诸多设计师的小心思,在保证外观完整度的同时,增加了整车的科技感和品质感。比如,位于前脸两侧位置的智能交互灯,它与整体车身型面采用无面差的设计手法,使整体结构更加产品化更具有科技感。同时为了提升空气动力学的功能性,做了通风孔的设计。再比如周视摄像头,它不再是突兀地被“粘”在车身两侧。长安深蓝S7的设计师从卫星太阳能电池板上找到灵感,并沿用形状类似于前后灯中的六边形元素,最终将摄像头很好的隐藏于车身内。既保证了功能的实用,又实现了与车身设计语言相融合,提升设计品质。在长安深蓝S7的外观设计上,我们看到设计的“共生”。一方面,是采用大面积自然曲线,在视觉中提升了流畅度,让整车看起来更灵动、更有科技感。但另一方面也是更重要的,追求更低的风阻系数,让风不再成为前行的阻碍,与自然握手言和,这也是长安深蓝融入自然的方式。