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纽约MTA全面换新车了,高大上胜过国内!售票站变这样

纽约MTA全面换新车了,高大上胜过国内!售票站变这样

公众号新闻

据大都会运输署宣布,由日本川崎重工(Kawasaki Rail Car Inc.)设计,在内布拉斯加州生产的新MTA车厢,已经进入最后的试运行阶段。

正式通车,就在年底!!

不少纽约人可能已经发现了,最近,部分地铁站内的售票站Token Booth已经改头换面啦。

图片来自amny,版权属于原作者

从以前小小的一个窗口↓

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现在已经变成了这样↓


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是不是超级洋气~

据了解,相比以前,整个售票站除了面积大了很多外,还配有座椅和IPad,为民众提供路线查询、反馈意见、OMNY卡查询等服务!

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现在,在34 ST-PENN STATION、FLUSHING-MAIN STREET ST. GEORGE 都可以看到这个新款售票站哦~

今年内还会陆续在另外9个地铁站上线:
Fulton Street
Myrtle–Wyckoff Avenues
74 Street–Jackson Heights–Roosevelt Avenue
E 180 Street
125 Street
Fordham Road
Times Square–42 Street
Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport
168 Street

至于最让人期待的地铁换新,MTA表示,A线C线地铁,以及史丹顿岛铁路(Staten Island Railway)将在今年年底上线!

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新车长啥样
新款列车,外观依旧以银色为主,但车头配以深蓝涂层,车身带有蓝黄色亮条,更具“未来感”。

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而其内里设计借鉴参考了其他国家先进的地铁车厢设计,一大亮点便是采用了“open gangway”的设计。

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这种设计能够让车厢和车厢之间完全打通,从而能容纳更多乘客,方便乘客上车后寻找座位

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图片来自BNN Bloomberg,版权属于原作者
同时,新列车车门在原有50英寸宽的基础上,增加8英寸,从而便于更多乘客同时上车,减少进出车厢时间并缓解拥堵现状。

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内部座椅、扶把、抓手,均以明快的蓝黄色系为主基调,且采用无尖角设计,减少碰撞。

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同时划分了残疾人和老年人友好的“无障碍区”,设置可折叠翻起的座位,方便轮椅上下和停放。

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乘客区也会预装安全摄像头,以期减少此前较为猖獗的地铁犯罪。

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图片来自NY Post,版权属于原作者
车厢内还增设电子屏幕,提醒乘客地铁到站信息,以及到其它站的抵达时间预测。

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此外,还可以在电子显示屏上,获取更多换乘信息,和更多车站附近的公交车信息。
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每辆列车内还设有8块可以触屏伸缩的地铁地图,方便大家查询路线信息!

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到目前为止,MTA 已经订购了近 1,200 辆新的此款 R211 地铁车厢——价值估计为 32 亿美元

图片来自NY Post,版权属于原作者
MTA悠久历史
MTA历史十分悠久,最早可以追溯到20世纪初。

当时纽约有三家地铁公司,公管独立地铁系统公司(IND)、布鲁克林运输公司(BRT)和跨区快速交通公司 (IRT),分别管理和修建着曼哈顿城内和布鲁克林的轨道交通。不同的路线轨道,不同的车辆制式,让他们并肩编织着纽约的地下网络。

图片来自curbed ny,版权属于原作者
最终,斗转星移,到1950年代,政府收购了另外两家公司,整合成了一家专属管理纽约庞大地下交通的公司,它就是MTA的前身。

图片来自curbed ny,版权属于原作者
随着“三国归晋”一并统一的,还有各条线路的车辆类型。先前政府掌管的IND公司制作的R型车辆,由于兼容了两家公司车辆的优势,速度和容量,被保留下来 ,驰骋在整个“九曲回肠”却层层相连的地下王国。

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像1930-1970年代R1-9车型,绿皮儿皮座椅,一度是众多电影里的标志,每年,MTA也会从new york transit musuem内请出这批”城市列车”的“开山鼻祖”,在“复古列车日”,以示纪念。

片来自nytransitmuseum,版权属于原作者
图片来自SecretNY,版权属于原作者
随着技术进步,R型车已经发展了好多代,其中上世纪70、80年代推出的R44、R49银皮儿,封闭式车厢列车,服役40余年,依旧略显苍老地穿行在5大区。

图片来自curbed ny,版权属于原作者
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THE END
撰稿:Rose、十四

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