1-4月L2级ADAS搭载同比增长近6成，自主品牌增速领跑

进入2022年，受疫情及全球汽车供应链不稳定影响，乘用车新车市场受到不小影响。从1月开始，连续4个月出现上险量同比下滑。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-4月中国市场（不含进出口）乘用车新车上险量为573.26万辆，同比下滑15.76%，其中4月新车上险量同比下滑达到38.4%。‍

不过，新车标配搭载智能驾驶上险量仍处于爬升周期。数据显示，2022年1-4月新车标配辅助驾驶（L0-L2）搭载上险量为258.97万辆，同比小幅增长9.68%。其中，L2级辅助驾驶搭载量为142.76万辆，同比增长59.70%，成为市场主赛道。

其中，1-4月自主品牌L2级辅助驾驶搭载量为59.26万辆，同比增长155.10%，增速领跑市场。在具体品牌方面，比亚迪、广汽传祺（含埃安）、哈弗排名前三位。此外，前十品牌中，长城独占三席（哈弗、魏牌、欧拉）。

在造车新势力方面，今年零跑汽车首次挤入前十排名（去年同期，理想、小鹏已经进入前十）。此外，比亚迪首次排名榜首，而哈弗则从去年第一下滑至第三。

其中，在自主品牌L2搭载量前十榜单中，除了Mobileye、赛灵思（Veoneer、博世）、瑞萨（博世）、英伟达（德赛西威+小鹏）等外资芯片，还有来自中国本土的汽车AI芯片公司地平线（搭载两款车型）和零跑（大华）自研的凌芯01（CPU采用阿里平头哥的玄铁C860）。

其中，理想旗下2021款理想ONE，搭载了三颗地平线的芯片，包括两颗征程3（基于域控制器架构，实现NOA导航辅助驾驶功能），以及一颗征程2（支持全车语音等人机交互）。

长安UNI-V则是在此前UNI系列搭载征程2用于舱内人机交互之外，额外搭载了1颗前视摄像头（地平线的Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案，基于另一颗征程2）和5颗毫米波雷达，实现高阶智能驾驶辅助。

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来源: qq

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