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1-4月L2级ADAS搭载同比增长近6成,自主品牌增速领跑

1-4月L2级ADAS搭载同比增长近6成,自主品牌增速领跑

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进入2022年,受疫情及全球汽车供应链不稳定影响,乘用车新车市场受到不小影响。从1月开始,连续4个月出现上险量同比下滑。

高工智能汽车研究院监测数据显示,2022年1-4月中国市场(不含进出口)乘用车新车上险量为573.26万辆,同比下滑15.76%,其中4月新车上险量同比下滑达到38.4%。

不过,新车标配搭载智能驾驶上险量仍处于爬升周期。数据显示,2022年1-4月新车标配辅助驾驶(L0-L2)搭载上险量为258.97万辆,同比小幅增长9.68%。其中,L2级辅助驾驶搭载量为142.76万辆,同比增长59.70%,成为市场主赛道。

其中,1-4月自主品牌L2级辅助驾驶搭载量为59.26万辆,同比增长155.10%,增速领跑市场。在具体品牌方面,比亚迪、广汽传祺(含埃安)、哈弗排名前三位。此外,前十品牌中,长城独占三席(哈弗、魏牌、欧拉)。

在造车新势力方面,今年零跑汽车首次挤入前十排名(去年同期,理想、小鹏已经进入前十)。此外,比亚迪首次排名榜首,而哈弗则从去年第一下滑至第三。

其中,在自主品牌L2搭载量前十榜单中,除了Mobileye、赛灵思(Veoneer、博世)、瑞萨(博世)、英伟达(德赛西威+小鹏)等外资芯片还有来自中国本土的汽车AI芯片公司地平线(搭载两款车型)和零跑(大华)自研的凌芯01(CPU采用阿里平头哥的玄铁C860)。

其中,理想旗下2021款理想ONE,搭载了三颗地平线的芯片,包括两颗征程3(基于域控制器架构,实现NOA导航辅助驾驶功能),以及一颗征程2(支持全车语音等人机交互)。

长安UNI-V则是在此前UNI系列搭载征程2用于舱内人机交互之外,额外搭载了1颗前视摄像头(地平线的Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案,基于另一颗征程2)和5颗毫米波雷达,实现高阶智能驾驶辅助。


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