比亚迪电池，马斯克紧急澄清

来源：券商中国、中国基金报等

比亚迪与特斯拉达成合作始于2022年。比亚迪为特斯拉欧洲车型供应10GWh电池。

3月14日，一家韩国媒体称，在供应协议到期后，特斯拉将不再使用比亚迪的电池。消息传开后，比亚迪A股股价早盘一度跌超3%。随后，比亚迪方面回应媒体称，这是不实信息，与实际情况不符。

紧接着，北京时间13时左右，特斯拉CEO马斯克也在推特上表示，特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的，那个媒体报道（特斯拉将结束与比亚迪的合作）是假的。

马斯克就是很可爱！比亚迪集团执行副总裁——廉玉波去年在对话CGTN主持人蒉莺春采访时表示，特斯拉是一个很成功的企业，比亚迪尊重佩服特斯拉，与马斯克也是好朋友。比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉是比亚迪学习的榜样。

在两大巨头出面澄清传闻后，比亚迪股价在午后一度拉升至涨近1%。不过，受传统车企“掀桌”疯狂促销影响，近期比亚迪股价回调明显，自2月2日以来跌幅超过21%，市值蒸发超1600亿元。

接下来，我们来看下上述传闻是怎么出现的。

据路透社报道，3月14日，韩国经济日报援引业内消息人士的话说，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即特斯拉不再使用比亚迪的电池。

韩国经济日报称，可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素，特斯拉与比亚迪合约到期后，未再要求继续供货。报道称，特斯拉对LG能源的依赖会越来越强。特斯拉在欧洲使用LG能源和宁德时代的产品，在北美使用松下的产品，这些公司可能会填补比亚迪的空缺。LG能源解决方案应特斯拉的要求，正在加快开发电动车用磷酸铁锂电池，因为特斯拉即将推出的更廉价车型对于磷酸铁锂电池的需求更大。

比亚迪与特斯拉达成合作的消息始于2022年。当时有消息称，比亚迪为特斯拉欧洲车型供应10GWh电池，搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入测试阶段。随后，该消息得到了比亚迪高管的确认。

从财报来看，2022年比亚迪的业绩十分强劲。根据比亚迪1月底披露的业绩预告，公司预计2022年营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润160亿元-170亿元，同比增长425%-458%。

对于业绩增长的原因，比亚迪表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司作为新能源汽车行业领军企业，克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。

对于比亚迪来说，近期上游原材料碳酸锂等价格加速下跌，进一步缓解了公司的成本压力。据上海有色网最新报价显示，3月14日，碳酸锂（99.5% 电池级/国产）跌5500元报33.15万元/吨，创逾1年新低，连跌32日，近30日累计跌13.75万元/吨；氢氧化锂（56.5% 电池级粗颗粒/国产）跌2000元报40.15万元/吨，创逾1年新低，连跌12日，近30日累计跌8.15万元/吨。

资料显示，比亚迪第一代刀片电池于2020年3月发布，采用磷酸铁锂路线，能量密度140Wh/kg。在业内看来，在当时刀片电池在能量密度是相比三元锂电池是没有优势的，目前主流的三元锂电池能量密度已达180Wh/kg，部分甚至超过200Wh/kg，如宁德时代搭载在极氪001上的Ni55电池更是达到250Wh/kg。

但有消息称，比亚迪第二代刀片电池最快或将于2023年推出，能量密度或可达180 Wh/kg。尽管此前的刀片电池能量密度偏低，但其搭载的车型续航能力与三元锂差距并不大，如比亚迪汉车型，电池容量77kWh，NEDC续航可达605km。

       

这是因为刀片电池相比传统的磷酸铁锂电池，在结构和工艺上做了创新。国泰君安一份研报也显示，比亚迪研发的刀片电池，在保留原有磷酸铁锂电池的安全性下，通过去模组化提高利用率，大幅度提升了磷酸铁锂电池的续航能力。

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