奇迹！飞机在三千米高空散架，唯有一人幸存，17岁的她是如何做到的？

时事

2023-03-19 17:03

时间过得好快，3月21日就是MU5735事故一周年了。

一年前，在广西壮族自治区藤县万米上空，东航MU5735几乎毫无征兆的90度垂直坠落的画面依然深深地刻在我们的脑海中，飞机上的他们，最后时刻到底经历了怎样的恐慌和绝望？

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这几年我们不仅仅见证了疫情肆虐全球，还见证了很多空难，飞机失事后，大家最想看到的新闻报道应该就是“幸存者”，然而空难中的“幸存者”就犹如浩瀚无垠的宇宙中的那一点尘埃，非常渺茫，这些大难不死的人们的故事更是被称为奇迹。

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飞机从3000米坠毁，

万米高空与死神擦肩而过

在1971年12月24日，一架从秘鲁首都利马到普卡尔帕的LANSA-508号航班在亚马逊雨林上空遭闪电击中坠毁，当人们都以为失事飞机无人生还的时候，事故后第11天，一名叫Juliane Koepcke（朱莉安娜）的女孩却全身是伤的出现在了当地土著人的木屋里，人们在为她的大难不死庆幸的同时，不免好奇：飞机失事后她经历了什么？她是怎么活了下来？

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圣诞节前夕，德国女孩朱莉安娜和母亲一同乘坐LANSA-508号航班飞往父亲汉斯威廉·科普克所在的城市，准备全家一起度过圣诞节，但是没想到意外就这么发生了。行进途中，被闪电击中的LANSA-508号航班迅速在空中解体，因为高空缺氧而昏迷的朱莉安娜便被连同座椅一起被甩落到热带雨林中，但幸运的是，雨林错综复杂的藤蔓缓冲救了朱莉安娜的命。

等到她醒来，看着自己全身多处骨折后血肉模糊的身体，膝盖韧带撕裂的朱莉安强忍着疼痛呼唤母亲，但是此时她却发现母亲并不在自己身边，脑海中还清楚的记得母亲在最后时刻十分淡定从容的说“到此结束，一切都结束了”。

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求生欲使朱莉安娜开始了长达10天的荒野求生，因为从小就跟随生物学家和鸟类学家的父母在亚马逊雨林研究基地生活，虽然拖着受伤的身体，但是野外适应和生存能力对于朱莉安娜并不是挑战，最让她难以忘怀的，还是在行进途中看到到处散落的尸块，秃鹫盘旋在遇难者身边，秃鹫进食的画面让她一辈子无法释怀。

在这段地狱般的日子中，朱莉安娜凭借自己的生存知识，开始了自救，她将认识的草药涂抹在伤口上，饿了就采集野果充饥，或者在遇难者遗体身上寻找物资，幸运的是她找到了一袋糖果，这也成为了她的“救命稻草”。

在朱莉安娜的回忆中，她后来找到了一条小溪，也正是这条小溪成为了她的水源，被蚊虫叮咬到无法忍受的时候，她就泡在水里，以缓解不适。后来因为感染腐烂，她的伤口开始化脓生蛆，好在第10天，朱莉安娜发现了一个小屋，并且在里面找到了一升汽油，她回忆起父亲曾教过她的知识，于是就把汽油倒在了自己的伤口上，以此逼出了体内的30多条蛆虫。

第11天，她终于在那间小木屋被一位伐木工人发现，成功获救被送进了医院，父亲在第二天也赶到与她重聚。

我们必须承认，朱莉安娜是幸运的，但她的坚强才是救了她的源头。而虽然她终于在经历过万难之后获救，但是愈合自己心灵的创伤她却花了几十年，因为她始终无法释怀为什么只有她一人生还，自己的母亲最后却没有挺过灾难。

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与朱莉安娜一样幸运的还有南斯拉夫空难中的一名空姐维斯娜·乌洛维奇（Vesna Vulovic），也就是在朱莉安发生事故的第二年，1972年的一天，维斯娜因为排班员的疏忽，让本该歇班的她多上了一个长途班次，但是维斯娜还是按步就按的完成飞行中的各项任务。在安顿好旅客后，她便坐好自己的位置休息。

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然而在她醒来后却惊讶的发现，本来安全的飞机已经发生爆炸，飞机也被炸得四分五裂，幸运的是，她远离了爆炸中心，被餐布包裹着在飞机尾部，但是依然要承受在数千米的高空中极速下坠的死亡威胁，此时高空中稀薄的空气让她窒息无力，她努力让自己不要失去意识，像极了盘旋在空中极速坠落的雪花，最后她被狠狠的砸到了地面。

Metro

不幸中的万幸，由于前一天晚上大规模的降雪，所以此时被撞击的路面都是厚厚的积雪，所以最后即使维斯娜腰椎和髌骨等多处骨折，她依然幸存了下来。

一场空难带走了40名军工专家

2009年空警-200预警机参加了中国国庆60周年阅兵式，作为中国自主研制、拥有独立的自主知识产权的预警机接受了全国人民的检阅，然而在欢呼声中，空警-200的发展史上也有过一场惨痛的空难事故。

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作为集雷达、监视、搜查等功能为一身的预警机，这个型号的飞机2004年10月28日首飞成功后，于2006年1月交付部队试用。在2006年6月3日，空警-200执飞首次任务，此时飞机上除了5名飞行员、1名专门负责联系的通讯员外，还有34位负责记录问题、改进问题的军工专家。

就在大家都拭目以待检验试飞结果的时候，却传来了噩耗——飞机坠毁在了安徽广德，34名顶级军工专家和6名机组人员全部遇难，令人敬佩的是在飞机系统失控的最后时刻，驾驶员强忍着失重感选择了转头飞向山里，避免了居民区的人员伤亡。

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熟悉国防建设的发烧友们都知道预警机行业自我发展是有多艰难，每一步成功的背后都是血与泪的付出，这些英雄们值得我们敬仰。

另外空难在各国的军事中也会出现。例如1996年4月3日，一架美军的波音CT-43型军用机（改装自波音737-200型）于克罗地亚执行任务时在山区坠毁，造成飞机上包括美国时任商务部长和政府要员和军事专家在内的35人全部遇难。2002年7月，乌克兰空军驾驶苏－27在进行飞行特技表演时坠入地面人群中，造成近90位平民死亡。

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2021年英军一架F-35B“闪电”战斗机当天进行“例行演习”，从海军旗舰航母“伊丽莎白女王号”起飞后不久坠入地中海，最后虽然通过飞行员弹射逃生没有造成人员伤亡，但是英军最先进和最昂贵的喷气式单座垂直起降战斗机坠毁，英军是十分着急的，因为坠机地点在国际水域，如果被别人抢先捞到，那么绝密技术泄露风险就会增大。

Daily mail

空难背后的资本贪婪让人不寒而栗

伴随着去年东航MU5735（波音737—800客机）的坠落，间接的导致中国决定不再购买波音飞机，除了股价受到影响之外，波音最近10年的安全性也跌到行业的底部，20起事故，11次坠毁907人死亡的历史记录已经开始让大家对波音的内部管理问题和对技术提出质疑，尤其是波音737 MAX 8，在2019年就贡献了2次航班空难。

不仅仅是资本市场发出质疑，甚至旅客在乘坐飞机之前都会开始注意乘坐的航班飞机型号。而最大的竞争对手空客在波音空难之后获得了不少的转向订单。

Aircraft

作为世界上两大飞机制造商，空客和波音之间的竞争一直很激烈，以至于发展到后期“偷工减料、技术不成熟就迫不及待地投入市场”，2010年，当看到空客通过改装A320装载比原先大许多倍的新引擎，降低50%的油水，进而升级产品A320 neo系列后，波音也开始模仿在原有机型上通过改良之后节省开支。

但是波音没有意识到升级波音737-800需要面对的技术难题比空客升级A320的高很多，尤其是对于后期驾驶操作的掌握来说。

最后波音公司通过引擎往上移动的方式解决了在机翼下安装更大引擎的问题，推出了737 Max，在获得市场的热捧的同时让波音忽视了一个致命的问题，就是将引擎位置提高会使飞机在起飞全力推进的时候，机头向上角度出现偏差，从而导致飞机失速停转。显然美国联邦航空管理局和波音是知道这个问题的，但是为了节省重新设计的开支，波音高层还是决定只是给飞机加装一个可以检测到机头太高时会自动向下压的软件MCAS系统，美国联邦航空管理局也给他们开了绿灯。

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当波音公司认为这个“小问题”已经得到妥善处理时，对外销售737 Max的时候就没有特意强调这个MCAS系统的重要性，甚至在飞行教程里也没有提及到，所以在很多海外订单中，飞行员基本都是通过两小时的iPad教程培训后就直接上岗，即使之后有美国国内飞行员在飞行中向政府报告737 Max机头突然向下的问题也被忽略。

直到737 Max空难频发、禁飞，美国联邦航空管理局接受了审查，这些技术上的致命问题才浮出水面。这种飞机制造商恶性竞争的手段，看似短暂地占领了市场，但是最后为此买单的却是乘客的无辜生命。