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刚刚!民航局官宣航班计划,多条国际航线恢复!中加航线却少得可怜,价格还居高不下!

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近日,中国民航局官宣,从2023年3月26日至10月28日,全国民航将开始执行2023年夏秋航季航班计划。

据悉目前航班换季工作已准备就绪,今年夏秋航季,共有169家国内外航空公司计划每周安排客货运航班117,222班,国际客运航班计划量较2022年夏秋航季有明显增长。

对此,民航局运输司相关负责人表示,今年夏秋航班换季主要呈现两个特点。

一是国内航空市场方面,重视发挥航班计划的源头调控作用,在做好安全保障能力评估的基础上,筑牢安全底线,科学有序平稳恢复航班,更好地满足群众出行需求、支撑扩大内需战略、服务构建新发展格局。

二是在国际航空市场方面,按照党中央、国务院对新型冠状病毒实施“乙类乙管”的总体方案,民航局及时发布相关工作方案措施,在确保安全的前提下推进国际客运航班稳妥有序恢复。

从国内航线航班方面来看,国航等41家国内航空公司计划每周安排国内(不含港澳台地区)航班99,057班,同比2022年夏秋航季下降0.39%。

从港澳台航线航班方面来看,东航等36家航空公司计划在港澳台航线上每周安排客货运航班共3463班,同比2022年夏秋航季增长30.83%。

至于国际航线航班方面,国内外航空公司计划每周安排国际客货运航班14,702班,其中客运每周10,580班,货运(含客改货)每周4,122班。

国际客运方面,国内28家航空公司计划每周安排国际定期客运航班6,772班,通航国家55个,通航城市101个;

国外共有88家航空公司从47个国家的79个城市飞往我国,计划每周安排定期客运航班3,808班。

国际货运方面,国内19家航空公司计划每周安排国际定期货运航班3,222班(全货运2,656班、客改货566班),通航国家32个,通航城市56个;

国外共有45家航空公司从36个国家的75个城市飞往我国,计划每周安排定期货运航班900班(全货运887班、客改货13班)。

与之前相比,不管是国内还是国外,航线都有了极大的增加,不仅恢复了很多航班,还有了一些新增。

不过就加拿大而言,航线倒没有太大的增加和变动,依旧是少得可怜...

以下是微博博主@千阅同学整理的加拿大往返直航的一些具体航班信息,大家有需要的可以了解一下。

计划内加拿大直航回内地航班列表:

中国国航CA998 (AC6603) 温哥华M-北京首都T3

海南航空HU7960 温哥华M-深圳T3

四川航空3U3860 温哥华M-成都天府T1

厦门航空MF806 温哥华M-厦门T3

加拿大航空AC25 (CA7456) 温哥华M-上海浦东T2

东方航空MU208 多伦多T3-上海浦东T1

南方航空CZ312 多伦多T3-广州T2

计划内国内直航来加航班列表:

中国国航CA997 北京首都T3-温哥华M

海南航空HU7959 深圳T3-温哥华M

四川航空3U3859 成都天府T1-温哥华M

厦门航空MF805 厦门T3-温哥华M

加拿大航空AC26 上海浦东T2-温哥华M

加拿大航空AC8 香港T1-温哥华M

国泰航空CX888/CX810 香港T1-温哥华M

东方航空MU207 上海浦东T1-多伦多T3

南方航空CZ311 广州T2-多伦多T3

国泰航空CX826/CX828 香港T1-多伦多T3

也正是因为航线数量稀少,不管是加拿大返华,还是从国内前往加拿大,票价都是居高不下,尤其是直飞航班,价格更是惊为天人。

小编随手搜了下4月份多伦多前往上海的航班,票价就已经高达15,147,这回趟国可不得破产啊!

就算不是直飞航班,选择在台湾或者香港中转,票价也是近一万,而且机票也所剩无几。

而从国内前往加拿大,上海直飞温哥华的超级经济舱的价格更是达到了47,700,这眼睁睁看着就要突破五万大关了!

商务舱就更不必多说了...

因此不着急的小伙伴们可以再观望一下,说不定过一阵就会有航班增加的计划,大家平常可以多留心~

http://www.gov.cn/xinwen/2023-03/25/content_5748249.htm

http://www.caacnews.com.cn/1/6/202303/t20230317_1364956.htm


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