- 6月16日中国驻英大使馆发布新通知，自当天起之前因疫情暂停的探亲和团聚签证、赴中工作签证等，都重新被列入受理范围，已经入籍的华人回国签证终于有所松动。
- 回国之路又现新状况！200多人搭乘汉莎航空航班从法兰克福中转回华，滑行时突遇故障取消航班，200多名中国留学生、外来务工人员和近10位老人和小孩被赶下飞机后无人理会，困在空气不流通的摆渡车内超过30分钟，在机场冰冷的地面睡了一晚，被迫在机场举牌，能否顺利回国要看今晚。
- 英国疫情权威数据国家统计局（ONS）的新冠调查显示，英国新冠病例在一周内激增了近增加近50万人，增幅为43%。这是自5月初以来感染人数的最高数值。
- 最新研究表明，感染奥密克戎产生新冠长期症状的风险比感染Delta病毒的低20%-50%。但是由于奥密克戎的传播力更强，并不意味着新冠长期症状的人数更少。
- 英国连续三天迎来今年最热的一天，气温飙升至 34 摄氏度，英国人早早冲向海滩和公园，开始“浪奔汗流”避暑。
- 英国又发现了50例猴痘病例，使确诊总数达到574例。其中英格兰有550例，苏格兰有16例，北爱尔兰有2例，威尔士有6例。
6月16日， 中国驻英大使馆发布《关于调整签证受理范围和受理条件的通知》，自发布之日起调整赴华签证受理范围和方式，因疫情暂停的探亲和团聚签证、赴中工作签证等，都重新被列入受理范围。已经入籍的英国华人回国签证终于有所松动。根据这份通知，目前的赴华签证变化可以归纳为以下几方面。
目前赴华签证的受理范围包括6类：赴华进行经贸、教育、科技、体育、文化、访问等活动的M字签证和F字签证；赴华工作的Z字签证；随居S1字签证和探亲S2字签证；家庭团聚Q1字签证和探亲Q2字签证；高端人才R字签证；乘务人员C字签证。已入籍华人使用比较多的探亲签证 Q字签证，商务签证M字、F字签证，工作签证Z字签证等都恢复受理。不过旅游签证（L签证）和学生签证（X1/X2签证）目前都未开放。赴华就业人员，恢复疫情前政策，申请人凭有效《外国人工作许可证》或《外国人工作许可通知》即可申办工作签证，无需提交中国国内相关政府部门出具的签证邀请函。Z字\M字\F字签证及相关居留许可持有人的配偶、父母、未满18周岁的子女、配偶的父母、成年子女、成年子女配偶、非婚伴侣可申请S1字签证（随居）或S2字签证（探亲）。中国公民的外籍家庭成员和在华具有永久居留资格的外国人的外籍家庭成员可申请Q1字签证（家庭团聚）或Q2字签证（探亲）。其家庭成员包括配偶、父母、配偶的父母、子女、子女的配偶、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孙子女、外孙子女。这是疫情2年半以来，中国首次允许外籍人员家属因非人道主义( 奔丧、探望危重病亲属)理由到中国短期探亲。属于受理范围内的签证皆需通过中国签证申请服务中心网站在线填表并预约后，按约定时间向签证中心递交申请，并留存十指指纹，14岁以下未成年人和70岁以上成年人无需到签证中心留取生物特征信息。通知中只在提交的基本材料中提及“新冠肺炎疫苗接种证明（如有）”，未硬性要求一定接种新冠疫苗。除了这个赴华签证好消息外，近日国内多地已经缩短回国隔离时间，湖北等地都是采取7天集中隔离加7天居家隔离，给回国提供更多方便。不过，签证放松、隔离缩短还不能让华人和留学生回国之路变成坦途。航班始终还是目前回国的瓶颈，华人和留学生还不断为此担惊受怕。昨晚，小编就收到当事人求助，原计划6月15日20:55起飞的由德国法兰克福前往中国上海浦东机场汉莎航空LH728，延误到22:30，滑行后突遭故障取消航班，汉莎航空、机场对此应对迟缓，毫无章法。同航班的200多名中国留学生和外来务工人员，包括近10位老人和小孩被赶下飞机后困在空气不流通的摆渡车内超过30分钟，在机场冰冷的地面睡了一晚，才等到姗姗来迟的工作人员。
受困人员既担心航班没有着落，回国无望，没有申根签证只能返回出发地，又担心绿码失效，进退两难。
一群人扶老携幼被迫自发在纸板上写字，举牌投诉，派代表到大使馆寻求多方协助，只求有个靠谱的答复。在大使馆的协商下，经过超过12小时的折腾，16日下午汉莎航空才允许所有人到贵宾休息室休息，可以食用休息室的水、果汁、零食，也可以在机场餐厅吃热食。
据当事人反映，200多人乘客中，70%为中国留学生，大部分是英国学生，另外还有外来务工人员、5~6个老人和3个小孩。除了约4个外国人外，其余都持有中国护照。当事人说：“当时我在（摆渡车的）中间，我们到后来就有些待不住了，所以就想问司机能不能开空调，有人告诉我们司机已经下车了……车内实在是太热太闷了，然后还有小孩子，所以我们一直在敲玻璃，后来才有人开门让我们出去。”“旅客在机场外围席地休息，用提供的单薄毛毯睡了一晚。当晚情况混乱，全程无汉莎航空工作人员协调和解释。机场座椅只有30个左右，无法供所有人休息， 大部分人只能打地铺。”“从（昨天夜里）11点下飞机之后整个状态就是无序。没有工作人员专门来解释我们现在是一个什么样的状态，以及未来会怎么办，就是真的很无序，真的很混乱，全都是靠我们在群里大家自发的去行动，去催，去找不同的人来周旋这件事情。”6/15，22:30 飞机滑行，进入起飞跑道准备起飞。6/15，23:00 机组通报飞机速度仪表故障，转移到远机位处理故障，由汉莎维修人员检修。6/16，00:15 汉莎宣布飞机由于速度仪表故障无法修复，取消航班。6/16，00:45 接驳巴士把乘客从机位拉到1号航站楼安检之外，所有人挤在密闭没有空调的巴士里在楼外停了40分钟以上。汉莎工作人员已下班，问题无法解决。6/16，00:50 安保人员引导出境，大多旅客因没有申根签证无权出境，故拒绝非法出境，要求汉莎解决问题。安保人员无法处理旅客问题，告知只能等06:00工作人员上班才能处理。旅客不得不在机场外围席地而睡，用提供的单薄毛毯勉强休息一晚。6/16，06:45 汉莎工作人员到位，开始收集信息。6/16，07:45 问题未解决，旅客准备等待使馆上班联系使馆。6/16，09:00 使馆工作时段，几位代表轮流拨打使馆电话，电话未能接通。后拨通了外交部领保热线，由领保部门向领事馆反映问题。此后有旅客联系上了领馆工作人员，领馆已知晓此事。6/16，10:00 因未收到领馆反馈消息，几位持有申根签的学生受全体旅客所托出机场前往使馆登门求助，在使馆门外待了许久才获准入内。6/16，11:00 汉莎表示正在和法兰克福机场协商，下午三点有高层会议商讨问题解决方案。6/16，12:00 问题仍未得到解决，使馆方面表示正在和汉莎协商，如果提出追加航班乐意批准。汉莎航空表示目前有飞机在法兰克福机场，但是由于机组人员人手不够，无法及时派飞。6/16，15:00 汉莎未能如约给出解决方案，旅客集体抗议，汉莎为免不良影响将全体旅客带往登机口附近的商务舱休息室安置，并承诺16:30给出解决方案。6/16，16:30 汉莎又推迟说17:30给予答复。动态未知的航班信息、摆渡车上无人理睬的处境、交涉一天的未果状态，都很容易让人精神崩溃，尤其是留学生为了回国辗转多地，已经舟车劳顿多时。
一位网友感同身受说：“6.15航班的好多从英国走的姐妹应该已经至少三天没怎么合过眼了，如果自己的城市不是曼彻/伦敦/伯明翰，他们应该已经拎着一堆行李折腾了5天了，但还没上飞机”。不过好消息是，当地时间6月16日晚21:30，乘客得知，航司会在17日晚安排航班飞浦东，航司也会负责安排一次抗原检测。
如果一切顺利，晚上20:55就能起飞，航班号LH728。我们祈求他们一路顺利！别再出什么幺蛾子。
疫情下回国之难真是难以言表，不但每时每刻要关注着航班信息，掐点做各种准备，还要面对路上可能出现的各种状况。接下来一段时间，由于欧洲多国航空业人手严重短缺，华人回国之路可能还会遭遇更多变数。德国汉莎航空公司及旗下廉价航空运营商欧洲之翼8日就宣布，由于员工紧缺，将在7月取消逾千架次航班，约占计划运力的5%。北欧航空公司近1000名飞行员9日警告，由于劳资谈判破裂，他们可能从6月下旬开始罢工。
法国巴黎戴高乐机场工作人员8日发起罢工，要求加薪，导致近四分之一航班被迫取消。同日，爱尔兰瑞安航空公司等三家廉价航空公司的机组人员发起罢工。人员短缺给欧洲各家航空公司带来了更多麻烦，也令到留学生的回国变数徒增。英国机场的航班取消和延误情况也未见缓解，反而不断传来坏消息。由于人员短缺，英国第二繁忙的伦敦盖特威克机场宣布每日进出港航班从往年的900个减少到7月份的825个和8月份的850个。预计整个夏季将取消 4,000 班航班，影响 80万 人的出行。机场首席执行官斯图尔特·温盖特（StewartWingate）表示：“我们希望通过采取果断的行动来帮助地勤人员和航空公司更好地将其飞行计划与其可用资源相匹配。”盖特威克机场表示，今年夏天，该公司已招聘了400名新员工，帮助乘客通过安全检查，未来几周将有更多新员工加入。自恢复国际旅行以来，英国各家航空公司已被迫取消很多航班。
英国航空公司在 3 月至 10 月期间取消了数千个航班。易捷航空本月取消了 600 个航班，而途易航空在 6 月被迫取消 了 180 多个航班，每天影响约 6 个航班。而英国最繁忙的希思罗机场今天也传出坏消息。其首席执行官表示，全行业的劳工危机可能需要18个月才能解决。希思罗机场首席执行官约翰·霍兰德·凯（JohnHollandKaye）说：“我们不应对航空业面临的挑战感到惊讶。两年来，大多数政客和公众都呼吁关闭边境，这产生了毁灭性的影响”。“整个行业都失去了熟练工作人员，我们必须重新招聘员工，再次培训他们，以便能够为乘客服务，这只是需要时间。刹车很容易，但想要恢复则很难。”他还强调，这不仅仅是英国的问题，“疫情前整个欧洲共有25万人地勤人员。现在只有大约12万人。”他说：“需要12到18个月的时间才能恢复到疫情爆发前的水平，这不仅在英国，在整个欧洲也是如此。”目前疫情权威数据国家统计局（ONS）的新冠调查显示，英国新冠病例在一周内激增了近一半。上周，英国估计有1415600人感染，增加了425800人，增幅为43%。这是自5月初以来感染人数的最高数值，但就远低于3月底创下的一周490万人的历史数值。英国四地的病例都有所增加，各个年龄组的病例都有所增加。
在英格兰，大约每50人中就有一人感染。在威尔士和北爱尔兰，每45人中就有一人呈阳性，而在苏格兰，每30人中就有一人携带病毒。这种增长可能是由Omicron变体BA. 4和BA.5引起的。最新研究表明，感染Omicron导致长期症状的比例比感染Delta低。这项由伦敦国王学院开展的研究发现，感染奥密克戎后出现新冠长期症状的可能性比感染Delta的低20%-50%。研究人员研究了ZOE新冠症状研究的数据，首席作者克莱尔·史蒂文斯博士说：“奥密克戎似乎比以前的变异病毒更不可能引起长期症状，但23患者中仍有1人出现超过四周的症状。”
分析显示，Omicron病例中有4.4%出现长期症状，而Delta病例中有长期症状的达到10.8%，是奥密克戎的两倍以上。不过由于奥密克戎的传播力强，感染的人多，出现长期症状的人数仍然较多。英国国家统计局估计，新冠长期症状人数从2022年1月的130万增加到5月1日的200万。这项研究研究了奥密克戎占主导的2021 12月20日至2022年3月9日期间56003名英国成年新冠患者的情况，并与Delta占主导的2021年 6月1日至11月27日的41361病例进行了比较。研究结果发表在《柳叶刀》中。BBC的一项调查显示，生活成本不断飙升影响人们的日常支出和心理健康。在4011名受访者中，超过80%的人（81%）担心生活成本的上涨。三分之二（66%）的担忧者表示，这对他们的心理健康有负面影响。近一半（45%）的人表示他们的身体健康受到了影响。物价上涨还令到人们被迫削减开支。一半以上（56%）的人减少购买的食品，还有同样比例的人减少进食。约82%的受访者在一周前为了省钱而关灯。72%的受访者在过去的六个月里不同程度上减少开车外出。大多数人（84%）表示过去六个月减少了衣服上的支出。
尽管英国政府给人们发放补贴，最多可以获得1200镑。但三分之二的受访者还表示，政府迄今提供的支持不足。64%的受访者表示，这种支持不足解决生活成本不断上升的问题。同样比例的人认为，现有的支持措施需要至少延长一年。
大约一半（52%）的人希望在未来六个月内工作更长的时间来帮补生活。昨天是 2022 年迄今为止最热的一天，伦敦的诺索尔特的气温为 29.5 摄氏度，超过了周三在邱园创下的 28.2 摄氏度。今天，希思罗已录到30.3摄氏度，连续三天一年中最高温。气象专家预计气温将继续攀升，部分地区预计将达到34摄氏度，有可能创下有记录以来六月最热的一天。除了英格兰南部，英格兰和威尔士其他地区的气温预计在 27 至 30 摄氏度之间。这意味着今天英国部分地区将比牙买加和马尔代夫更热。周四，英国卫生安全局和英国气象局发布了针对伦敦、英格兰东部和东南部的3级高温健康警报。继昨天，英媒报道称，高温把英国的马路都烤化了后，今日，一辆双层巴士在伦敦街头燃起熊熊大火。虽然，目前尚不清楚巴士起火是否与气温上升有关。但各家英媒在报道中，都格外渲染了此事件正发生在今天这个一年中最热的日子。从现场拍摄的照片来看，火势凶猛，巴士被大火吞噬，浓烟滚滚。
社交媒体一时间沸腾，很多目击者第一时间将在现场拍摄的照片、视频发布在了网上。推特用户：“太可怕了！Brixton一辆巴士停在车站后立即着火。部分车身燃烧发出巨大的火焰和响声。在炎热天气中保持安全！ ” 
据报道，事件发生于西南伦敦的Brixton，事发时这辆巴士正驶向一个公交站，随后巴士的尾部突然起火。伦敦消防队的一名女发言人表示，今日上午9点50分左右接到报警电话后，一支队伍已经赶到了火灾现场。所幸巴士起火时乘客和司机都已下车，无人员伤亡。目前，大火已经扑灭，伦敦交通局还在进一步调查起火原因。
据悉，为了应对今天这个高温天气，英国国民医疗服务中心（NHS）已在英格兰部分地区发布了热浪健康警报，而伦敦、英格兰东部和东南部则发布了“3级”预警。
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“英国大家谈”（ukdajiatan)
— The End —
文/刑天, 编辑/Yugi,
文章参考 The Sun, Sky News, Daily Mail
Metro, BBC, The Guardian
图片来自网络, 版权归原作者
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