又传利好！深圳出招：购车门槛降低！超20省市区已补贴逾4亿

4月4日，深圳市交通运输局发布关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告显示，持有效深圳市居住证的非深户籍人员，申请新能源小汽车（纯电动小汽车、混合动力小汽车）增量指标的，不要求最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险。

此前最强购车补贴潮强势来袭，湖北省政府联合多家车企推出购车补贴，率先打响了补贴“第一枪”，上海市、吉林省、浙江省、湖南省、四川省、重庆市、广东省、北京市和陕西省等多个地区都开启了汽车补贴政策。

据不完全统计，目前已经有超过20个省市区补贴超4亿元，仅深圳宝安区就狂掷1亿元来进行补贴。而从近期新能源车企公布的2023年3月销量数据中可以看出，多家车企交付环比均有明显提升。

4月4日，深圳市交通运输局官网发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》。通告显示，持有效深圳市居住证的非深户籍人员，申请新能源小汽车（纯电动小汽车、混合动力小汽车）增量指标的，不要求最近连续24个月以上在本市缴纳基本医疗保险。

通告中纯电动小汽车是指符合国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录，以及按国家有关规定许可原装进口的纯电动小汽车、燃料电池小汽车；混合动力小汽车是指列入国家工业和信息化部新能源汽车推广应用推荐车型目录的插电式(含增程式)混合动力小汽车。该政策自发布之日起实施，至2023年12月31日结束。

据悉，该政策的发布主要是为了支持深圳市新能源汽车推广应用工作。业内人士判断，深圳降低新能源小汽车增量指标申请的门槛，主要是为了进一步刺激消费，同时也更好地鼓励了新能源汽车的规模化发展。

此前，商务部表示，将2023年定为“消费提振年”，围绕汽车、家电、家居、餐饮等重点领域开展一系列消费促进活动。汽车作为重要的战略性、支柱性产业，在稳增长、促消费方面扮演着重要角色。促进汽车消费也继续成为各地提振消费的重要抓手。

进入3月，湖北省政府联合多家车企推出购车补贴，率先打响了本轮最强购车补贴“第一枪”，上海市、吉林省、浙江省、湖南省、四川省、重庆市、广东省、北京市和陕西省等多个地区都开启了汽车补贴政策。据不完全统计，目前已经有超过20个省市区补贴超4亿元，仅深圳宝安区就狂掷1亿元来进行补贴。

在3月31日至4月2日举行的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，工业和信息化部副部长辛国斌分析了新能源汽车产业格局的变化趋势。他认为，今年以来国内汽车消费相对低迷，产业稳定运行的压力增大。

为此，辛国斌表示，工业和信息化部将组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，及早研究明确新能源汽车车辆购置税减免等接续优惠政策，支持扩大新能源汽车消费。同时，研究出台促进汽车消费的相关政策，指导地方维护公平有序的市场环境，保障汽车产业稳定运行。

为支持新能源汽车产业发展，自2014年起，国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策。去年9月，财政部等发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车，免征车辆购置税。

国家信息中心副主任徐长明表示，市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用，但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。

“政策不能立马大幅度调减。”徐长明认为，未来政策不仅仅是车购税不收的问题，最重要的是让消费者了解电动车是发展方向，受到国家鼓励。“政策需要适度调整，才能保证行业可持续健康发展”。

从近期新能源车企公布的2023年3月销量数据中可以看出，多家车企交付环比均有明显提升。

具体来看，3月比亚迪新能源乘用车销量20.62万辆，同比增长98%，环比增长8%；广汽埃安交付40016辆，同比增长97%，环比增长33%；理想交付20823辆，同比增长89%，环比增长25%；蔚来交付10378辆，同比增长4%，环比下降15%；哪吒交付10087辆，同比下降16%，环比增长0%；长安深蓝交付8568辆，环比增长109%；小鹏交付7002辆，同比下降55%，环比增长17%；极氪交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%；零跑交付6172辆，同比下降39%，环比增长93%；赛力斯交付3679辆，同比增长21%，环比增长5%。

根据乘联会预测，3月国内新能源车零售销量56万辆，同比增长25.8%，渗透率约35.2%。华西证券认为，在下游需求恢复叠加相关政策出台的推动下，电动车销量正逐步回暖，带动产业链稳定向好发展。中长期看，原材料价格回归以及新增供给的增加推动电动车性价比不断提升，国内将进入电动化加速渗透阶段，渗透率提高的空间仍较为广阔，有望不断带动中上游需求增长，中长期高成长性不变。

股价方面，需要注意的是，4月4日，港股汽车股普跌，其中蔚来跌8%，小鹏汽车跌6%，长城汽车、理想汽车跌4%，吉利汽车、零跑汽车、广汽集团跌3%，比亚迪股份、五菱汽车跌2%。前一日，美东时间4月3日，特斯拉股价大跌超6%。市场担忧特斯拉盈利能力下降且再降价抢客。

消息面上，特斯拉第一季全球总交付近42.3万辆汽车，交付量创历史新高，高于市场预期的42.1万辆。此前，特斯拉曾表示今年预计将生产180万辆汽车，并暗示打算交付相等数量。公司高管表示，他们的目标是在未来多年内实现产量和销售额平均每年增长50%。

投研机构伯恩斯坦分析师表示，许多投资者认为，特斯拉最近的降价反映了结构性成本优势，这将使其能够向竞争对手施压并获得超大销量并主导电动汽车市场，但他认为降价将削弱行业盈利能力(包括特斯拉)，但特斯拉财力雄厚，不太可能退缩。该分析师表示，投资者面临的关键问题是，在大幅降价但商品成本提高的情况下，公司利润率会降低多少。

展望后市，东海证券认为，2023年新能源汽车、汽车出口等有望延续较快增长态势。乘用车整车，可关注新能源汽车销量表现强势、产品结构持续改善的自主龙头；汽车零部件，可持续关注智能驾驶、智能座舱、轻量化等增量领域，以及与比亚迪、新势力等新能源车企深度合作、产品价值受益于车型配置提升的传统零部件供应商；重卡产业链，可适当关注重卡整车及上游柴油机、尾气后处理等零部件供应商。