文章转自：加拿大加新网
近段时间，加国华人都非常密切地关注着有关增航的讯息，只盼着能早日和国内的亲友团圆。但比起机票价格高低，更重要的还是飞机的安全性。
这两天美国联邦航空管理局(FAA)的一则公告令人心头一怵——热门波音飞机爆出重大安全隐患，需要紧急彻查。
出问题的型号是波音787，被称作是“梦想客机”。
这款热门的广体中型客机被全球超过30家航空公司所订购，包括了加国华人可能会购买的加航、南航、东航、国航、厦航、海航等等。
其中，加航现在一天一班的温哥华飞上海的AC025号航班就是使用的波音787-9(9号是787的加长版机型)。在加航的官网页面可以看到机型的相关介绍，加航的31条国际航线全部使用了787-9机型，它的主要优势在于比737更宽敞，而且比767更省油。AD
而国内的航空公司里，厦门航空温哥华-厦门的MF806以及海南航空温哥华-深圳的HU7980也使用的是波音787-9。消息最早来源于上周五美国联邦航空管理局(FAA)的提案，该提案指出，波音787型号喷气客机近期发生了多起漏水事故，水从机舱地板下的厕所泄漏，流到了存放电子设备的隔间。由于担心漏水问题的反复出现会损害飞机的电子系统，FAA呼吁对所有该型号客机进行重复检查。
FAA指出，泄漏很可能会损坏关键电子设备，导致飞机无法继续安全飞行和着陆。据悉，一家航空公司匿名报告了这个问题。该航空公司在一架787型号客机的驾驶舱内发现了被浸湿的地毯，当机组人员检查其余787型号飞机机队时，发现其他多架飞机也存在漏水问题。
该航空公司很快将问题报告给了制造商波音公司。波音公司将事故追溯到了787机型上一个O形密封圈的松紧度问题，表示因为该零件故障，可能导致每小时约250毫升的水缓慢泄漏。
由于787机型一般都是用来跑国际长途的，倘若漏水漏了十几个小时没被人发现，对机上电子设备的危害实在不堪设想。
去年11月，波音公司发表声明，称漏水问题仅限于某几款787型号飞机，希望减少声誉损失，但FAA上周的提议强调：美国机队使用的所有型号的787飞机都应该参与重复检查。据悉，波音公司制造的787机型目前有4个细分型号，分别是8号(基本型)、9号(基本加长版)、10号(大容量加长版)、BBJ787(私人专机版本)。
FAA称，这项有关复检的提案将在45天的评论期后正式执行，变成最终命令，也就是说没有挽回的余地。
目前尚不清楚其他国家的相关机构是否也会要求各航空公司对投入使用的787型号飞机进行检查。生死攸关的大事，还是希望各航空公司以及各国航空管理局都引起重视！话说回波音787，该型号客机可谓是命途多舛，明明是万众瞩目的明星机型，但从发售初期开始便丑闻不断，不断降低大家的期待值。其中最臭名昭著的系列事故，莫过于2013年发生在日本的10天7次事故。当年，日本航空和全日空航空斥巨资引进多款787客机，本来是提升用户飞行体验的，却不想在10天内发生7次事故。
漏油、刹车故障、玻璃开裂、机舱冒烟，一次更比一次惊悚。当年最离谱的便是1月16日发生的事故，当时机舱冒烟，航班不得不紧急迫降，机上5人受伤。从2013年到2014年，全球发生15起事故，导致当时787型号几乎在全球被停飞。
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后来，美国FAA调查发现，是787使用的锂电池系统存在问题。波音公司在对此问题进行了一连串的改良测试之后，全球才对787型号客机解禁。结果到了2019年，波音787再次迎来了事故高发期。
2019年4月2日，新加坡航空公司在例行检查中发现部分波音787-10客机发动机叶片过早老化，决定停飞，并临时改为由空客的A350-900执飞。2019年6月1日，全日空航空一架波音787航班由于舱内气压出现问题而发出紧急事态警告并下降飞行高度。2019年8月12日，挪威航空由罗马飞洛杉矶的DY-7115航班在爬升至1200英尺高度时，左发动机部分零件竟在空中散落，使得飞机不得不返航迫降。
纽约时报曾采访制造波音787的美国北查尔斯顿工厂，该厂一名技术员约瑟夫·克莱顿(Joseph Clayton)说：“经常在驾驶舱下方的线路附近发现危险的碎片。”“我跟妻子说，我永远不打算乘坐它飞行，”他说。“这单纯是出于安全的考虑。”2020年开始，该机型又多次因为设计缺陷被要求延迟交付生产。
除了2022年年底发生的漏水事故外，2023年2月23日，由于波音787的供应商对耐压舱壁分析出现错误，波音再次暂停向用户交付波音787。从2009年发售到如今，这款热门机型在14年里频频发生事故，实在让人捏了一把冷汗。希望美国FAA早日调查清楚，看看需不需要再次禁飞787机型。与此同时，各位华人朋友在浏览机票信息时，也可以在订票页面注意一下执飞航班的机型。AD
