打车太便宜了？建议专家去当滴滴司机
作者：豆腐乳
编辑：养乐多
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近日乘联会秘书长崔东树称：
“北京主要是网约车带来的拥堵，北京的限行政策应该是大面积取消的。而对这种要采取有效的制约，尤其是网约出租这种低成本的出行，要给予强力的成本提升，改变出租网约车成本过低、使用过滥的情况。过去北京就有6万辆出租车，现在网约车又出来了几十万辆，至少20万辆以上吧。600万车里可能有20万的网约车，一天15个小时在路上跑，而我们的私家车可能一天就2个小时在路上，1辆网约车相当于8辆私家车对道路的占用。网约车的运行成本又相对偏低，在北京什么都很贵但是打车很便宜，我们燃油车用户交了巨额的税收，又没有享受到合理的权益，我认为这是完全不对的。”
此话一出，引起舆论哗然，众多网友纷纷批评称专家又“何不食肉糜”了。
我也不知道北京什么情况，以我在广州的体验，粗略来看，最近网约车似乎真的变多了，而且价格也变便宜了。
作为一个有时候会坐网约车的人，网约车价格便宜，我本应该高兴，但是内心却总有一些不安。
因为我知道这意味着有很多人是在开网约车，而这是因为经济没那么好，没有太多别的机会，所以会有这么多人来开网约车，导致网约车的供给上升，价格才便宜了。
去年就已经有这种感觉了，当时和网约车司机聊天，总能听出一些不平凡的过往。
有网约车司机，本来是在广州这边的服装批发市场附近开个小的成衣作坊，做衣服的一开始赚钱很快，广州好玩的地方都去玩过。
赚了钱之后就考虑要自己搞品牌，可是这就需要大笔投入，而且疫情来了，本来做个品牌就困难，这下就更困难了。一开始只是投入一些钱，但是后面的投入越来越高，简直是个无底洞，全部家当押了进去，结果赔了个精光，老婆也离婚了。现在只能维持一个小的服装设计室，业余时间出来跑跑网约车，也算是补贴家用。
他还说很多人另起炉灶去东南亚柬埔寨那边开成衣厂，但他说这一切都太累了，他现在只想过平凡的生活。
还有外地人来广州打拼，在白云做会展相关的产业，疫情后受到了很大影响，把房子、车子抵押了之后继续维持工厂，但是仍然朝不保夕，如果厂子实在维持不下去，就只能关掉，平时也是出来开网约车贴补家用。
开网约车，起码能让很多人缓一口气。
所以最近经济日报也发文了，说作为民营经济的重要组成部分，平台企业在经济社会发展中发挥了积极作用。全国数百万名快递小哥、保洁人员、网约车司机、货车司机通过平台实现就业。
现在大家都不容易，很多人去开网约车也是迫于无奈，如果这口气都不留给别人，他们该怎么办呢？专家还想提高他们的成本，那可是要懂很多人活路的。
要知道，1-2月份，全国城镇调查失业率平均值为5.6%，其中16-24岁劳动力调查失业率高达18.1%。今年保就业已经很不容易了，专家们就给我们多一点活路吧……
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文章用图：图虫创意
本回完
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