大家好，我是今儿真没标题党的鸭鸭 

——24万(没有起、不用加钱选配），咱买剪刀门超跑❗️

鸭话不多说，有图有真相：

24万，你买不了宾利买不了布加迪、够不着911一个轮毂的选配价。

但是今天之后，24万咱能买到：

三段式电动尾翼

可变形前进气格栅

电动开合旋翼门(俗称✂️门）

0.197Cd全球量产车最低风阻🌪️

该说不说的，这回鸭鸭真没收人广汽的 💰 ～

这辆车全程昊铂GT，是广汽埃安的新序列，上一辆昊铂还是超跑：

自打昨晚看到这车公布价格后，鸭鸭一晚上都在琢磨一个问题：

——开这车，咱到底能不能装B❓

鸭鸭搜罗了各大平台的评论区，大致有如下几个高赞观点：

“开网约车不需要这么好的配置”（你品，你细品）

“带✂️门的四门车，我不好意思开，担心社死”

捎带手的，鸭鸭也把车标和型号打码后，暗访了一波玩车群群友的反应：

• 有看热闹不嫌事儿大，上来喊价100个达不溜的 ☝️

• 还有经验老道，上来精准把脉，可惜格局还是略小 🤏
  
  

• 更有油车车主激情输出、当场 🍋 的
  
  

老实说，在鸭看来：

尽管为了脱离“网约车”印象、埃安给了昊铂GT全新的“AI神箭”Logo；

尽管广汽高管也承诺，“昊铂”品牌今后要独立运营，是单独的一条线（就好比高端子品牌）、要给到更尊贵的体验；

尽管它带来了超跑才有的剪刀门、三段式大尾翼；

尽管它的三电平台/系统诚意满满、安排上了弹匣电池（回顾：点我传送）；

但是，在鸭眼里，昊铂GT仍然是一辆在设计上唯唯诺诺、大行中庸之道、高展“大厂遗风”的作品。

说白了，风阻属实够低，但形体也属实不够舒展：

这就像极了当年杂牌电车奔驰EQE，也为了搞出“全球最低风阻”、迁就出的姿态一样。

再者，鸭鸭为啥要说它是“大厂遗风”❓

你瞅瞅隔壁新势力造车：

小鹏后排局促❓无所谓，帅就完事：

蔚来坐姿太高❓无所谓，帅就完事：

而端着大厂遗风当宝的昊铂GT，好似每一处设计都要迁就整体……

不擅激进，就必然倒向中庸。

自缚双手，就势必无意惊鸿。