两位湖南老乡，联手干出一个百亿IPO

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同城货运第一个IPO诞生了。

投资界6月24日消息，快狗打车今日正式登陆港股，此次IPO开盘价为21.5港元/股，以此计算，开盘市值132亿港元，开盘后市值一度超过140亿港元。

快狗打车身后，掌舵者是一位湖南人——陈小华。2004年毕业于湘潭大学，陈小华南下深圳涉足互联网，成为一名SEO高手。此后，陈小华加入赶集网，并被同为湖南老乡的姚劲波看中，最终成为58同城核心技术成员。当58同城成功IPO后，陈小华选择再度创业，一举干出快狗打车和天鹅到家两只独角兽。

同城货运是一条万亿赛道，眼下正掀起一股轰轰烈烈的上市潮——除了快狗打车，还有货拉拉、滴滴货运赶来。又一场残酷的上市竞赛战，打响了。

快狗打车的故事，要从是一位湖南青年的创业故事。

出生于1981年，陈小华在湖南邵阳一个农村家庭长大，从小家里经济条件并不好。雪上加霜的是，在他读初三那年，哥突发交通事故受伤，为了减轻父亲的压力，陈小华便与姐姐、二哥一起为给别人种田插秧赚钱。日后回忆这一幕，陈小华依然记忆犹新，“那时候，每天晚上都要干到八九点，最难受的是田里有很多蚊虫。”

2000年，陈小华顺利考入了湘潭大学机械工程学院。在校期间，他经常到信息工程学院、商学院、文学与新闻学院等其他院系“蹭课”。在陈小华看来，“湘潭大学是一所综合性大学，这使得我接触到更多不限于专业的知识，并找到了毕生热爱的方向。”

转眼大学毕业，陈小华去了深圳。多番辗转后，他创办了一家互联网公司，主要是为企业提供SEO(搜索引擎优化)、SEM(搜索引擎营销)服务。后来，陈小华还参与设立了点石论坛，后者聚集了众多的国内SEO高手。渐渐地，陈小华在SEO圈声名鹊起，优酷网、土豆网、酷六网都曾来找过他。

小有成就的陈小华，在2007年6月加入了赶集网，成为核心技术人员。当时的信息网站中，58同城流量最大，客齐集(百姓网前身)位列第二，赶集网的流量还比较低。随着陈小华的加盟，赶集网流量突飞猛进，那个时候，“不管你搜哪个城市的搬家、租房信息，第一条链接都是赶集网的。”

这让58同城的创始人姚劲波开始注意到了迅速崛起的赶集网，以及背后的陈小华。为此，姚劲波花费了大力气，最终将陈小华“挖”了过来。

加入58同城后，陈小华用8个月的时间，将58同城的流量从20万突破到100万，为58同城跻身行业第一的地位奠定基础。2013年，58同城成功挂牌纳斯达克，陈小华却在之后不久递交了辞呈。

谈及这一决定，陈小华曾解释，如果继续待在58同城，后面的日子肯定好过得多，但他不希望过那种今天就能预测十年后的生活。他也曾考虑过转型做VC，但转念一想，投资到60岁还可以做，但创业却不是什么时候都可以。

最终，在姚劲波的支持下，陈小华闯入家政服务赛道——2014年成立了58到家集团，随后分拆出58家政和58速运两个品牌。前者历经改名，发展成为今天的天鹅到家；而后者，便是快狗打车的前身。

2017年是58速运关键的一年。这年年初，陈小华经朋友介绍，认识了林凯源（Steven Lam），后者是中国香港同城物流平台GOGOVAN创始人。

林凯源2011年从美国伯克利大学毕业后，回到香港创办了一家广告公司，主要是在外卖盒饭使用的一次性塑料盒子上面贴广告，把盒子免费给餐馆使用。随着使用量不断激增，林凯源意识到一个问题，运输这些盒子的车源是一个很大的难题。于是，林凯源决定开发一个货车平台，他拉来几位同学一起创业，每个人拿出2万港币，在2013年7月创立了GOGOVAN。

两个人第一次见面，就觉得合并这个事可以谈。“我们需要走向更大的物流市场，同时打开面向亚洲面向企业的服务。而Steven Lam的团队完全符合这一点。”

于是，在同年8月，58速运宣布与GOGOVAN完成合并，并继续沿用58速运作为中文品牌名。但时隔一年，58速运却突然更名为“快狗打车”，一度引起不小的争议。对此，陈小华曾解释，改名并不是心血来潮，而是花了6个月、开了上百次会议后才确定的。在他看来，“这至少是一个价值5到10个亿的决定。”

改名后的快狗打车，一度上了两次热搜，新增客户甚至达到3倍。业务迅猛发展的同时，快狗打车也向IPO发起了冲刺。去年8月，快狗打车正式向港交所递表，并于今年2月通过了聆讯。此次IPO，快狗打车IPO发行价为21.5港元/股，开盘后市值140亿港元。

回顾走过的创业路，陈小华也曾感慨，“我在58同城打了十年仗，‘爬过雪山，走过草地’，早就体会过创业的艰苦。投资人当初问我这么重的事情你为什么要做？我说咖啡因为苦才喝，创业也因为重我才做。”

快狗打车靠什么撑起一个IPO？

对于自身定位，快狗打车官网是这样描述的：致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西的同城货运服务，以全流程闭环的线上交易平台和海量社会化运力为基础，致力于高效满足各类用户的不同类型同城货运需求。

换言之，快狗打车定位于纯平台。在运力端，快狗打车聚合独立司机及物流公司提供派单服务；在需求端，快狗打车则同时辐射B端中小企业及独立C端用户。

由此，供需两端的托运人与司机，对快狗打车而言极为重要。招股书显示，截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日，快狗打车分别有约1450万名、1980万名、2400万名及2760万名注册托运人以及130万名、300万名、420万名及520万名注册司机。

具体来看，快狗打车目前涵盖三大业务，分别为平台服务、企业服务、增值服务。其中，平台服务通过在平台上匹配司机及托运人，促进按需同城物流，2021年该业务占总收入的39.1%；企业服务则是为企业客户提供计划及按需同城物流服务，2021年该业务占比56.4%，撑起了营收的半壁江山；剩下的4.5%即为增值服务。

招股书显示，快狗打车在2018年、2019年、2020年及2021年，实现收入分别为4.53亿元、 5.49亿元、5.3亿元及6.61亿元。同期，该公司毛利率则分别为23.0%、31.6%、34.6%及36.6%。

但不容忽视的是，快狗打车依然面临着持续亏损的问题。报告期内，快狗打车亏损净额分别为10.71亿元、1.84亿元、6.58亿元及8.73亿元。同期，经调整亏损分别为7.84亿元、3.97亿元、1.85亿元及3.11亿元。

对此，快狗打车在招股书中坦言，持续亏损主要是因为公司同城物流业务尚处于初期阶段，公司作出大量投资以推动业务增长。同时，快狗打车还提到，未来三年仍不可避免亏损。“考虑到业务投资计划，公司预计至少截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度仍将继续产生亏损。”

同城货运市场究竟有多大？弗若斯特沙利文报告显示，中国内地市场规模从2017年的8931亿元增长至2021年的13199亿元，预计2026年将继续增加到23008亿元，2022年到2026年的CAGR(年复合增长率)则为11.3%。

显然，这是一条潜力巨大的超级赛道，但已经强敌环伺。

首先是与快狗打车同期诞生的货拉拉。2020年12月，货拉拉宣布完成E轮融资，由红杉中国领投，高瓴、顺为资本等老股东跟投，融资额度为5.15亿美元；随后又完成由高瓴领投的F轮融资，估值超100亿美金。从2020年起，关于货拉拉筹备IPO的消息不绝于耳。去年5月，货拉拉宣布启动造车，主打新能源货车方向，IPO的脚步似乎越来越近。

滴滴也杀了进来。滴滴货运于2020年6月正式上线，开城首日订单即过万。去年1月，滴滴货运也完成了高达15亿美元的A轮融资，投资方为Temasek淡马锡、中信产业基金和IDG资本，还有隐山资本、碧桂园创投、鼎珮集团旗下的鼎珮投资VMS、云锋基金以及中关村龙门基金等参与投资。

2020年底，满帮也已宣布进入同城货运市场。其早前收购了同城货运领域的省省回头车，最终以新品牌运满满开展同城货运业务。作为国内数字货运第一股，满帮已于去年6月登陆纽交所，并正在筹划二次在港上市，预计集资约10亿美元。

至此，同城物流的前三把交椅重新排位，分别为货拉拉、滴滴货运和快狗打车。面对来势汹汹的对手，率先登陆二级市场对快狗打车而言至关重要。

一路走来，快狗打车也集结了一支投资人队伍。

据投资界不完全统计，快狗打车至今已至少完成4轮融资，当中不乏58同城、华新投资、阿里巴巴、菜鸟网络、中俄投资基金、前海母基金、交银国际、奇瑞汽车等身影。

2018年，58速运更名为前一个月，完成了一轮2.5亿美元的融资，由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。谈及此次投资，华新投资CEO，创始合伙人赵福曾表示，万亿规模的短途货运市场需求巨大，但供应非常分散，传统模式效率低、服务质量差，而移动互联网的应用使得短途货运环节效率得到显著提升。

去年7月，快狗打车又宣布完成近亿元美金新一轮融资，由交银国际联合数码港投资创业基金(CMF)共同领投。

回顾快狗打车的历程，在陈小华之外，还有一位关键人物——58同城创始人姚劲波。

股权架构显示，姚劲波和陈小华为公司实控人，58同城、Nihao China Corporation及 Trumpway Limited共同持有58 Daojia约77.5%的投票权。

姚劲波与陈小华同为湖南老乡，年长几岁，同样也是大学毕业之后就投身互联网创业。早在2000年，姚劲波就创办了创办国内域名交易网站易域网，并于同年九月被万网收购。此后，姚劲波从万网的产品部经理一路做到了营销副总裁。

在万网度过了五年时间后，姚劲波决定再次创业，在2005年创立了分类信息网站58同城，也为日后结识陈小华埋下了伏笔。2007年，此时的58同城已经是行业第一，但姚劲波却发现赶集网居然迎头赶上。经过多方打听，他了解到赶集网来了一位SEO大神，也就是陈小华。

这样的牛人，姚劲波自然不愿错过。在2016年9月的一次直播中，姚劲波曾透露，当初为了将陈小华招揽到旗下，他以湖南老乡的借口请陈小华吃饭，不断地打电话约出来面聊，但均被拒绝。甚至到最后，陈小华直接将姚劲波从手机上拉黑。无奈之下，姚劲波竟然直接跑到赶集网的办公大楼下，面对这样的执着和诚意，陈小华最终还是被打动了。

两人的第一次见面是在一个咖啡厅里。坊间流传一个细节：当时姚劲波拿了两万块直接塞给了陈小华，作为定金。陈小华事后回忆，当时姚劲波说得最打动人的一句话：“对不起别人没那么重要，最重要的是要对得起自己，你觉得跟谁干最有可能成。”

最终，陈小华帮助58同城稳坐行业第一，姚劲波则带着他登上了纳斯达克的敲钟舞台。但令姚劲波没想到的是，陈小华随后提出辞职，要去做到家服务。

面对创业伙伴的雄心壮志，姚劲波选择的是支持到底，他同意陈小华独立创业的申请，并甩给陈小华1亿美元启动资金，成为58到家的天使投资人。此后，58同城又在天鹅到家、快狗打车的后续融资中持续加码，姚劲波也一直用实际行动支持着这位湖南小老弟。

陈小华与姚劲波的故事，只是湖南籍互联网创业者的一抹缩影。

腾讯曾李青、微信张小龙、快手宿华、陌陌唐岩、映客奉佑生……一众在中国互联网界耳熟能详的名字，皆来自于湖南。湖南人历来“恰得苦、霸得蛮、耐得烦”，汇聚缔造了中国互联网史上一支赫赫有名的湘军。