快狗打车成为“同城货运第一股”，上市首日破发

其实早在去年8月，快狗打车就曾向港交所递交过招股书，今年2月通过聆讯。3月其招股书状态显示为失效，紧接着，快狗打车就在4月补充更新了新的招股书。6月7日，快狗打车再次通过港交所聆讯。

排名第三的快狗打车抢滩上市，成为“同城货运第一股”。

据悉，快狗打车是一家线上同城物流平台，其前身为58速运。2017年8月，“58速运”收购了专注于香港及海外市场的短途货运服务的Gogovan，并更名为“快狗打车”。

根据公告，快狗打车共在全球发售3120万股股份，计划通过此次香港IPO募资约6.71亿港元。招股书显示，其募资净额约60%即3.4亿港元用于支持增长计划，包括扩大集团用户基础即提升品牌知名度，在海外市场寻求战略联盟、投资及收购。

快狗打车董事长陈小华在采访中表示“更多将聚焦在为新能源司机服务系统方面，还有和汽车厂商、4S店的深度合作，系统全部打通”

目前，快狗打车涵盖三大业务，分别为平台服务、企业服务、增值服务。其中，平台服务通过在平台上匹配司机及托运人，促进按需同城物流，2021年该业务占总收入的39.1%；企业服务则是为企业客户提供计划及按需同城物流服务，2021年该业务占比56.4%，撑起了营收的半壁江山；剩下的4.5%即为增值服务。

其中，快狗打车业务中最重要的托运人与司机数量也在不断增长。招股书显示，截至2018年、2019年、2020年及2021年12月31日，快狗打车分别有约1450万名、1980万名、2400万名及2760万名注册托运人以及130万名、300万名、420万名及520万名注册司机。

营收方面，2018-2021年，快狗打车分别实现营业收入4.7亿、5.7亿、5.3亿、6.6亿，同比增长21.57%、-5.79%、22.46%。

不过时至今日，快狗打车仍处于“流血”经营模式，期内亏损分别为 10.71 亿元、1.84 亿元、6.58 亿元、8.73 亿元。并且，在其招股书中，还预计2022年、2023年及2024年仍将继续产生亏损。

在被问到哪个时间点对上线8年的快狗最重要时，CEO何松表示“我第4年接手快狗打车，认知最难的就是关于补贴。当时我们还是行业第一，不加入补贴战，份额就会落后。”

据了解，2020年，快狗打车市占率排名第二，但和第一名相差甚远。第一名货拉拉的市场份额为54.7%，而快狗打车的市场份额仅为5.5%。2020年4月滴滴货运正式入局，仅用一年时间就超越快狗打车成为行业第二。

截至2021年9月30日，此时货运市场前三甲分别为货拉拉、滴滴货运、快狗打车，市占率分别为49.6%、3.9%、3.4%。

值得注意的是，“竞争”一词在快狗打车招股书中出现195处。

6月24日的上市仪式上，陈小华再次提到“竞争”一词，表示“无论未来的环境怎样，无论竞争怎样，我们坚持自己的节奏一步一步把每个目标实现”。

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