丰田的智能「进化」，不是堆砌功能，而是回归需求

今年的上海车展已成为全球汽车产业关注的盛会。一方面，相比去年因疫情停办的北京车展，被迫中断的成都车展，和匆忙筹备举办的广州车展，今年的上海车展是「疫情后」最完整的一届车展。

另一方面，在全球从传统汽车向智能汽车转型的背景下，中国汽车市场因电动化和智能化快速发展而备受瞩目。在今年的车展上，几乎全球主流汽车品牌都积极参展。

对于用户来说，最为关注的当然是电动化车型续航性能与智能化功能配置是否有更高的提升。面对当下消费者逐渐提高的产品需求，各大汽车厂商不仅在产品电动化方面各显身手，在智能化方面更是激烈角逐。

最直观的表现是，媒体和消费者的关注点开始被智能驾驶、智能座舱吸引，迥然不同的多联屏、语音交互、HUD（Head-up Display，抬头显示系统），以及智能互联、激光雷达、丰富的娱乐系统等几乎成为新车标配。

不过，冷静思考，这些新颖的智能化功能，是否真的能给消费者带来突破性的体验？在汽车智电时代，消费者期待的「智能化」究竟是怎样的？

今年，丰田汽车以「继承与进化」为主题参加上海车展，在车展开幕当天的丰田发布会现场，丰田汽车公司首席技术官、副社长、执行役员中嶋裕树表示，「重要的并不是制造自己想要制造的汽车，而是制造真正让中国消费者感到喜悦的汽车。

作为全球化汽车企业，丰田汽车一直以来都被视为贴心、可靠、耐用的代表。然而，随着汽车行业向电动化和智能化的转型加速，丰田也面临着新的挑战。对此，丰田也在不断调整自己的节奏，随着环境的变化而适应市场需求。

在这个过程中，丰田始终坚持两个核心层面：继承和进化。继承方面，丰田继承了「制造更好的汽车」的价值观，秉持「以人为本」的开发理念，同时拥有丰富的造车经验，这是丰田一直以来的核心竞争力和优势所在。进化方面，丰田则是围绕电动化、智能化、多样化这三个主题展开，最终目标是成为一家移动出行公司。

当前，智电时代下的汽车智能化仍在不断摸索中，比如许多厂商在宣传智能驾驶功能时，通常突出自己的高端硬件配置，甚至展示出全程无需干预的自动驾驶效果。这种思路是让智能化配置成为驾驶的主导者，而用户则成为辅助，但近期也引发了很多人对智能驾驶功能安全的担忧。

到底什么才是消费者需要的智能化？丰田认为智能化设备要成为人的伙伴，而不是替代人。

极客公园此前实测过丰田的 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，该系统无论在城市道路、高速路、停车场、夜间行车等多场景下，都能为用户提供驾驶辅助，很好的解决了驾驶中的各种困扰和痛点。换句话说，丰田将驾乘人员的需求和体验放在第一位，打造更加符合驾驶需求的智能驾驶技术，减少驾驶负担的同时提升用户的出行体验。

值得一提的是，此次出展的卡罗拉智能电混双擎和雷凌智能电混双擎等重点车型全新搭载 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，这意味着丰田 10 万级重点车型通过搭载 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，将让更多的人能够享受到智能驾驶技术带来的便利和安全性，这背后是丰田推动「科技平权」的努力。据悉，今后该系统会陆续搭载到更多车型中。

此外，丰田在自动驾驶领域与小马智行展开了合作。丰田提供雷克萨斯 RX、赛那等车型，由小马智行搭载自动驾驶系统后，在多地开展商业化示范运营。目前，丰田正在进一步深化与小马智行的合作，计划提供 bZ4X 的自动驾驶出租车，以支持小马智行自动驾驶出租车的商业化落地。

事实上，在智能化方面中国消费者的需求度极高，丰田认为通过现地化提升研发速度是当务之急，未来要和中国专属纯电动车的研发一样，智能化技术也会强化并推进在中国的现地化研发。丰田与小马智行的合作，是丰田聚焦中国消费者需求推进现地研发的体现，为用户创造可感知的价值。

相比智能驾驶，可以提升驾乘体验的智能座舱，因「摸得到、看得着」，正逐渐成为消费者选购车辆的重要考虑因素之一。在今年上海车展上，智能座舱也是各大汽车厂商实现差异化的关键一招。

从此次上海车展来看，智能座舱的交互方式主要还是手机生态的延伸，主要由实体屏幕来支撑。以前车载显示屏都是小尺寸，以 7 英寸、8 英寸为主，基本不超过 10 英寸。但现在显示屏尺寸越做越大，现在基本在 16、17 英寸，甚至部分超过 30 英寸。然而，屏幕越多、越大，并不代表智能水平更高。

实际上，过度增大的屏幕往往增加了信息干扰，容易让人分心，从而影响驾驶安全。因此，在设计智能座舱时，应避免过度依赖屏幕大小来提升智能水平，更加注重人性化、个性化的设计，以提高用户的使用体验和驾驶安全性。

不过，车造得再好，智能化配置再多，不契合用户需要都是无用功，反而成为推向市场的累赘。这也是近年来很重要的一个变化，汽车智能化和用户习惯培养之间的再平衡，探索到底哪些是用户喜欢、需要、符合用户使用习惯的功能。

丰田深知背后的底层逻辑，更好的汽车应当为驾驶者带来更好的体验。

除了前文提到的 T-Pilot 智能驾驶辅助系统，在本届上海车展丰田还带来了 Toyota Space 智能座舱与 Toyota Connect 智能互联等智能化技术，它们展示了丰田未来智能化技术的发展方向。

在车展现场，通过 AR 体验 Toyota Space 智能座舱可以发现丰田为智能座舱提供了三种不同的设计方向：一种是与中控融为一体的投影显示；另一种是流行的中央大屏；还有一种是多元化、沉浸式的环绕型大屏。对于这三种方案，体验者可以进行投票，选择自己喜欢的方案，这些都将融入丰田在智能座舱交互方面的思考。

据了解，Toyota Space 智能座舱由中国工程师团队，为中国消费者企划、研发，通过智能设备无缝衔接、AI 助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，实现智能新体验；Toyota Connect 智能互联，为用户提供 365×24 小时全方位的「安心·安全、舒适·便利、智能·先进」的车联网服务。未来，Toyota Space 智能座舱、Toyota Connect 智能互联将不断升级、保持进化。

当今的消费者不再满足于购买产品或服务，而是追求一种全面的消费体验。他们更加关注产品或服务带来的感受和情感联系，而不仅仅是产品或服务的功能和性能。随着新能源汽车时代的到来，车企面临着前所未有的挑战，其中最大的挑战之一就是如何平衡技术创新和用户实际需求。

在这个背景下，丰田一直在探索如何将智能技术真正应用于用户的实际需求之中，而不是为了炫技堆砌智能化功能。这不仅是丰田成功的关键之一，也是支撑它在智能化领域持续进化的动力。

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