前哨速览：「劈柴」管不好谷歌，因为权利不够？Cruise无人驾驶业务全天运营

长期以来编程能力一直被认为是最不受技术进步影响的职业技能，随着ChatGPT的出现，这一看法已经受到严重挑战，前哨速览此前和大家分享过本轮欧美科技企业裁员中，编程人员占比最大的趋势。

最近，相关研究发现，基于AI辅助的软件开发效率提高了56%，研究者担心随着AI工具普及，很可能会有更多编程人员被取代。

在我们看来，对传统的软件开发企业而言，这确实是大概率发生的事情，但对整个社会而言，这也会是技术扩散的开始。软件行业的人才饱和，与大量传统产业的软件编程人才不足，在AI技术加持下，有望形成新的对接。

Bumper的一项新研究显示，美国有超过5.1万个公共电动车充电站，平均每1万人只有不到3个充电插口可用，36％的美国县域没有充电站。

报告还提到，美国公共电动车充电设施建设有很大的不平等问题，超过95％的电动汽车充电站位于白人占多数的县。

CNBC的报道，一些亚马逊产品的评论是由AI聊天机器人撰写的，这些AI评论已经出现在了母婴、汽车电池、LED水族灯和儿童练习册等产品页面。

此前，亚马逊声称使用先进的工具分析评论中的欺诈模式和可疑活动，并将删除其认为是虚假的评论。使用AI生成的评论可能是虚假产品评论治理的下一个领域。

ChatGPT基于AI大模型的NLP方案提供了全新的文稿生成、翻译等功能，这对卷积神经网络开发的各类产品产生了颠覆式影响，但在产业层面这个变化更为复杂。

对于流程自动化的企业而言，AI大模型的变革更具颠覆性的威胁，但对于使用体验成熟，底层可以快速切换的服务，AI大模型反而对初创企业不利，这引发了VC投资圈的观念分歧。

以翻译和文章修改为例，Grammarly作业行业领跑者已经快速引入了GPT-3.5 API服务，一部分VC投资者认为，ChatGPT让Grammarly多年构筑的体验优势被打破，微软等大企业引入ChatGPT后可以快速实现一致的使用体验。

另一部分VC则认为，Grammarly等企业靠着更完善的产品设计，能够更好发挥AI大模型的功能，反而是相似服务的创业公司很难形成自己的独特优势，未来难以拿到融资。

此前，我们和大家分享了微软在财报预告中，对AI产业商业化较冷静的陈述。

华尔街商业分析师给出了更乐观的看法，不少分析师认为微软对人工智能的投资已经开始收到回报，预计Azure的收入增长将在下个季度增加26-27％，其中大约1个百分点来自于人工智能服务。

分析师认为，这表明微软可能会超越谷歌在人工智能领域，Azure可能会成为比AWS更大更重要的超大规模提供商。

The information等科技媒体，根据据知情人士透露，谷歌首席执行官桑达尔·皮查伊让谷歌在AI时代掉队，一方面是他渐进主义的产品开发思路落伍，另一方面也是因为他对高管团队的管理权有限。

根据内部人士透露，皮查伊因为难以整合高管团队早已萌生退意，此前他曾着手整合Google Brain与DeepMind团队，但没能成功。

主要原因，报道归结为皮查伊的前老板拉里·佩奇（Larry Page）仍然是幕后Boss。

作为谷歌联合创始人，佩奇仍然是Alphabet的董事会成员，并通过特殊股票与联合创始人谢尔盖·布林（Sergey Brin）一起控制公司。据一位与他们共事过的人说，面对皮查伊整合团队的构想，DeepMind首席执行官哈萨比斯与佩奇进行了交谈，最终保住了独立性。

无人驾驶出租车运营商Cruise宣布在旧金山进行不间断运营。

Cruise旧金山试运行的无人驾驶出租车业务已行驶超过一百万英里，虽然引发了一些争议，但整体效果仍然不错。

根据媒体挖掘的信息，Cruise正在寻找达拉斯市场的副总经理和商业运营，由此预测它的新业务或许会在达拉斯推出。

ChatGPT推出了关闭聊天历史记录的功能，增加了禁止数据被用于AI训练的选项。

相关功能在菜单栏中已添加上线。此前ChatGPT的用户聊天记录反馈，会被用于微调AI模型，这一做法引发了监管和舆论的讨论。

同时新的ChatGPT商业订阅也正在开发中，会提供更方便的数据导出功能。

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