马斯克变降价为涨价，是被“政府”逼的么？

在五一假期到来之前，我在不同的平台上，都看到有“大V”在赌特斯拉的“五一大降价”，言之凿凿，“立帖为证等打脸”那种。

今天，特斯拉真的官宣了中国，美国，日本三个市场的“最新售价”。

特斯拉真的调价了？这些“大V”真这么准么？

可是仔细一看特斯拉的价格政策，居然在今年如此“刺刀见红”的新能源车竞争格局下，没有降价，反而全系列“涨价2000”。

在全国“预期”等着特斯拉价格屠夫的时候，马斯克居然来一招全系涨价？

特斯拉为什么变“降价”为“涨价”？

网友们在诧异之后，更多人将矛头对准了“官媒”，似乎马斯克是被“政府”胁迫和教训了？懂得了“人情世故”，就学会了涨价。

这种观点从何而来？

这一切源于四月份，全网疯传“特斯拉将全系降价20%以上”的传闻。

在四月中旬，特斯拉调降了在美国和欧洲市场的售价。

并且在随后接受采访中，马斯克以及特斯拉中方高管都强调了，特斯拉的价格将不取决于其他因素，将完全根据“供应链的成本变化”来定价。

去年下半年到今年前四个月，碳酸锂的价格跌跌不休，电动车最核心的成本，电池部分应该下降了40%左右，因此如果严格按照“供应链成本”来定价，特斯拉整车理论上确实多了接近20%的毛利。

加上今年一季度燃油车的价格大战，以及倒逼许多新能源车企业跟进，特斯拉如果要确保全球工厂满负荷运转，也应该“降价抢单”才行。

在这样的背景下，行业内纷纷预判特斯拉在五一以后，会大幅降价，或者多次小幅降价，总之，普遍预期就是“最终会降很大的幅度”。

去年底，特斯拉的model3降到22.99万元，直接对原本在“20~25万区间”的其他新能源车形成了降维打击。

这次各方预判，model3会再次降价4万多元，于是各大平台都出现了“18万买特斯拉”的标题，这显然又是对“15~20万”这个更加平民化价格空间的国产新能源车造成冲击和打压。

现阶段咱们国内的互联网，对于特斯拉一直有“科技信仰”和“刹车凶手”两派尖锐的支持者和反对者。

北风今天的文章，仅仅评价特斯拉的“价格策略”带来的市场需求，历次刹车事件到底是安全隐患还是“同行黑稿”，不在本文讨论之内。

这次全网讨论“特斯拉将杀入18万价格区间”原本只是民间热议，可接着带偏节奏的，是“官媒下场”。

4月20日，就在特斯拉调降了美国和欧洲售价，国内开始出现“特斯拉将降到18万”的传闻后，京圈媒体《北京商报》突然发表了“特斯拉降价伤人伤己”为标题的文章。

该文章一石激起千层浪。

过去特斯拉每次充当价格屠夫，其他燃油车或者新能源车老板会“下场抱怨几声”，毕竟同行是冤家，咱们从事各行各业的老百姓，都见过“自家产品”与同行撕逼的场面，大家一笑置之。

哪怕接下来会出现一些车圈自媒体对特斯拉价格战的“围攻”，或者对特斯拉破坏“同行规矩”的斥责，咱们也理解，肯定是有人被“其他车商”充钱了。

可是《北京商报》，这个有着京圈官媒背景的媒体，发表“特斯拉降价破坏市场”的观点，到底代表谁的意志？

总之，这不是广大消费者，不是普通老百姓的意志。

这样的报道，如果放在美国或者欧洲，马斯克是不屑理会的，因为他弄的每一家科技巨头，所在行业的竞争对手，手里多少都握着几家常规媒体，这些媒体代表那些资本家发声，抹黑他或者打压他都“太正常了”！

可是在中国，咱们也需要这种“站位资本家”，屁股不坐在老百姓一边的“官媒”么？

或许，特斯拉的价格战，让自己的利润降低了，是“伤己”，挤压了同行的市场，是“伤人”。

但是充分竞争后，咱们老百姓一定可以买到性价比更高的车子，老百姓总没有“受伤”吧？

特斯拉一次次宣称自己根据自身供应链成本来定价，人家成本降了，就少赚点。

人家成本降了，想少收割一点，卖便宜一点，你就指责人家“伤人伤己”，那就是强迫人家卖高价，和同行一起收割老百姓，这才叫“不破坏市场规矩”？

这样的规矩，咱们还只在早些年“早餐协会”，“方便面行会”等破坏市场，打压低价同行的案例里，才看到类似情景。

怎么十年过去，歪风邪气没刹住，还搞到新能源车这样未来的战略产业上了？

在新能源车这样的战略新兴行业，我也希望最终国产车能够雄起，我也支持国货自强。

可是我支持的国货崛起，一定是充分竞争后，通过吃苦和创新，对海外洋品牌实现性价比的超越，我才会心甘情愿的买单。

咱们支持的国货，不是拔刀架在洋人脖子上，不让人家降价，来维持自身的持续收割。这样没有竞争力的“保护主义”，怎么能诞生走向星辰大海的“国货崛起”？

如今新能源车电池原料的价格是下降的，虽然车载芯片的价格在涨，但是综合之后，如果纯粹比较“成本变化”，这个月确实没有“成本增加导致涨价”的空间。

因此这次特斯拉全系涨价2000，就绝不是“供应链成本”导致的。

既然不是“市场成本”导致，许多人当然就会猜是“政府媒体逼的”。

不过我注意到特斯拉这次是中国，美国，日本三大市场的价格同步上涨，虽然各自市场的“币值汇率”不一样，不过换算后，每个市场都差不多是涨价2000元。

因此，一篇“中国官媒”的文章，让特斯拉全球涨价，这显然也不符合逻辑。

我的判断，特斯拉这种“短期微调售价”的模式，恐怕会一直持续下去，并且越来越频繁。

未来特斯拉售价，可能会像各国汇率或者国际油价一样，“实时变动”。

如果将特斯拉的售价比作“各国汇率”，这次“2000元微涨”的逻辑就通顺了。

经常关注人民币汇率新闻的朋友，会发现咱们央行官员经常说的一句话是：“避免人民币出现单边涨跌行情。”

因为人民币一旦出现单边涨跌行情，就会被热钱涌入炒作。

特斯拉如果持续都是“全国看跌4万块”的单边行情，那么所有购车人都会选择等降价落地再买，这样哪怕特斯拉降价1~2万，购车人还是会等着继续降，从而起不到降价促销量的效果。

因此特斯拉这次选择在全民预期“大降价”的节点，来一个“2000元的全系涨价”，就是告诉所有人，不要“赌我一直降价”，以前网上只有特斯拉车主遭遇降价后的维权，如今涨价2000块，自然又出现一批人“成功占便宜”。

因此，特斯拉这次中国，美国，日本的售价同步涨2000元，更多的是对购车观望者的心理冲击，和实际的成本，利润等影响并不大。

当然，这次马斯克与特斯拉，对“全民降价预期”的反杀心理战，最终很多人把矛头都指向“北京商报”。

我认为虽然不是《北京商报》导致的，但是官媒这次锅背的并不冤。

以后官媒发表类似“伤人伤己”观点的时候，请自我审视一下，在代表谁发声！

如果是“金主给太多”，请公开媒体投资人的股权关系，早日与人民立场切割！

别以官媒身份，干资本站台的勾当！

咱老百姓，永远只支持高性价比，尊重消费者的好产品！