深度 I 送货遇袭增加，司机们“很害怕”
据美联社报道 一名房主向一对情侣的汽车开枪，因为他们在送Instacart快递时错误地驶入了他的房子（佛州送货司机走错门引枪击）。佛罗里达州一名男子被指控杀害并肢解了一名送餐上门的优步外卖司机。一名妇女在给酒店送DoorDash时被绑架并遭到性侵犯。
网约车和送餐公司表示，在每周完成的数百万次出行中，这种暴力事件极为罕见，并指出他们多年来采取了许多安全措施。
但上个月在佛罗里达州连续几天发生的三起袭击事件，在一些使用应用程序的司机中引发了新的恐惧，他们表示，公司的安全政策仍然更多地面向客户，而不是员工。
温妮弗雷德·基南达(Winifred Kinanda)有时在旧金山湾区为Instacart开车，她说，在听说这对佛罗里达情侣的事之前，她从来没有觉得为这个应用送货不安全。但是现在，当她收到Instacart的订单后会不断检查，确保她送的是正确的地址，她说，作为一个有色人种，她感到特别脆弱。
“这让我很害怕，”来自肯尼亚的移民基南达说。她还为优步和Lyft开车，同时给老年人做护理贴补收入。“说到底，作为黑人真的很难。人们看到我们，认为我们做错了什么。”
皮尤研究中心2021年的一项民意调查发现，16%的美国人曾从在线零工平台上赚钱。该调查发现，35%的人在从事这些工作时感到不安全，其中19%的人说他们经历过不必要的性侵犯。
根据美国劳工统计局的职业伤亡数据，网约车和送货司机是美国最致命的职业之一，其中包括Instacart和DoorDash等公司的送货员，他们被归为“司机/销售”类别，优步和Lyft的司机被归为“出租车”类别。虽然大多数死亡和受伤是由交通事故造成的，但数据也显示，司机比其他职业更容易受到袭击。
在本周一发布的一份报告中，零工崛起公司表示，他们自己的研究发现，在2017年至2022年期间，有80名零工员工在工作期间被谋杀。这份基于媒体报道、法庭记录和警方报告的报道称，大多数死者是网约车司机，但至少有20名快递员遇难。更难以量化的是零工司机经常遇到但很少上头条的威胁，包括交通事故、抢劫、劫车和骚扰。
出于安全考虑，今年年初，48岁的罗伯托·莫雷诺(Roberto Moreno)在圣地亚哥县辞去了网约车和送餐司机的工作。
莫雷诺说，他和其他拉丁裔零工司机一起加入了一个WhatsApp群，以便在他们工作时相互支持，从帮助对方换轮胎到在轮班时激活地理定位以确保安全。
莫雷诺说：“我们必须自己照顾自己，因为这些公司都不这么做。”莫雷诺曾在Grubhub和Postmates(2020年被Uber Eats收购)、Lyft和优步工作。
司机们还抱怨说，他们无法确定是谁进了他们的车，因为乘客很容易使用假名、昵称或替别人叫车。
莫雷诺说，这些公司让司机“自拍，对我们进行背景调查，并收集我们所有的个人信息，但我们对乘客或我们要运送的人一无所知。”
作为对这些担忧的回应，优步表示，它去年秋天开始对乘客账户进行审计，并开始冻结那些明显使用假名的乘客。该公司还为使用预付卡等匿名支付方式的用户提供了额外的验证。
批评人士还表示，零工工人更容易受到伤害，因为作为合同工，他们通常没有权利获得工伤补偿或医疗保险等福利。DoorDash和Instacart都为工伤或死亡提供免费的自动保险，而Uber和Lyft则为司机提供事故保险。
去年秋天，DoorDash推出了一项新技术，如果送货时间超过预期，该技术可以自动检查工人的情况。Grubhub今年将推出一项新功能，如果工人通过该应用拨打911，它将向紧急救援人员发送身份和位置数据。
零工工人的倡导者表示，他们希望进行更深入的改革，理由是工资不稳定，以及担心被平台解雇，迫使工人接受危险的工作，或继续与好斗的乘客共处一车。
基南达说，她觉得送货比送客人更安全。比如工作到深夜时，有时会被迫送醉酒的乘客。
但其他零工工人表示，他们更喜欢叫车服务，因为送货会带来更多日常的麻烦和危险。
29岁的阿尔舒贾(Sedeq Alshujaa)说，他三年前停止了送餐，只做网约车。
他说，快递员经常要送货去他们不认识的社区，在试图找到正确的地址时，会受到怀疑的目光。“人们不知道你为什么在那里，”阿尔舒贾说。
有一次，当他打开一扇门时，一只狗差点咬了他。还有一次，他不得不在奥克兰的抗议活动中送披萨。他打电话给客户，问他们是否可以在他的车里见面，但他们拒绝离开他们的大楼。他把披萨放在大楼的前门，并通知了顾客，后者报告说没有收到订单。伙食费从他的收入中扣除。
“司机总是那个承担责任的人，”阿尔舒贾说。
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• 复旦大学法学士，美国法学博士
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